這是一條巨龍，承載著無數(shù)人的夢想；
這是一道彩虹，一頭連著現(xiàn)實的根基，一頭牽著騰飛的翅膀；
這是一條血脈，定會發(fā)揮出巨大的造氧和輸血功能，撐開制約“大青島”的瓶頸；
這是一張美麗的樂譜，上面跳動著的音符，是回響在齊魯大地上的一曲恢宏的旋律……
—— 題 記
在沒橋的地方唱響廉政歌
采訪中，張富玉送給筆者幾期印刷精美的《橋梁》雜志，從雜志中間被折起的一些地方，看出了他已經(jīng)很認真地閱讀過。于是，也就很容易地聊起了關(guān)于橋梁的話題。
上海黃浦大橋、江蘇蘇通大橋、杭州灣大橋以及長江上一些給人留下深刻印象的大橋，從建橋的價值到建橋中的科技攻關(guān)，張富玉都能述說得十分清楚?？吹贸觯瑸榻ㄔO(shè)青島海灣大橋，他一個做政治工作的干部，同樣在為橋傾注著大量心血。
期間，說到了著名作家余華的一部叫《在細雨中呼喊》的長篇小說，說到了小說中這樣一段關(guān)于造橋的描寫：“吭唷吭唷的號子聲戛然而止，當(dāng)他們小心翼翼將龍門石往豁口處放下去時，鼓樂齊喑，圍觀的人群也立刻變得無聲無息了。就在那時曾祖父聽到了‘格’的一聲，而不是他預(yù)料中的‘咔嚓’聲，于是他比在場所有人都先知道災(zāi)難降臨了……”
“古時候雖然落后，但橋匠們造出來的橋同樣要作為藝術(shù)珍品傲視后代。隨著造橋時出現(xiàn)的每一聲響動、每一個顫抖，他們都能知道這橋到底是造好了還是造壞了。”說著這些，又很自然地回到了他的本職工作上。
他像啦家常一樣啦了許多關(guān)于大橋建設(shè)的事情。
青島海灣大橋是一個投資十分巨大的工程，里面大大小小項目有很多，“好多單項投資都在幾億、幾十億元以上，從山東高速集團中標(biāo)這個項目的那一天起，集團董事長、黨委書記馬金忠，法人代表、總經(jīng)理孫亮和黨委副書記、紀委書記李萍等領(lǐng)導(dǎo)，就在強調(diào)把大橋建成優(yōu)質(zhì)工程、安全工程和廉政工程。這首先得是建橋人的思想優(yōu)質(zhì)，橋品等于人品。安全、質(zhì)量和廉政是三條‘高壓線’，安全和質(zhì)量這兩條線在明處，廉政這條線則在暗處，誰都知道‘暗箭難防’的道理，作為主抓紀委工作的主要責(zé)任人，我一直感覺肩上的擔(dān)子很重。”
有一件事，令張富玉難忘。那是剛調(diào)來海灣大橋建設(shè)指揮部不久，“當(dāng)時，大橋各個建設(shè)標(biāo)段的編標(biāo)、評標(biāo)準備工作正緊鑼密鼓地進行著，大家忙得恨不能一個身子掰成兩個用。”這時候，一個經(jīng)常做工程的熟人找到辦公室里，非讓告訴他評標(biāo)人員的名單，說哪怕是能告訴一到兩個人的名字也行，其他的自有辦法。說這話時，那做工程的熟人臉上帶著笑，“那不是一般的笑，笑的背后分明暗示著什么。”
熟人的笑，也引出了張富玉的笑，他笑過之后對那位熟人說：“你憑得到專家的名單吃飯，我憑的是不給你提供專家名單才有飯吃，我給你提供了名單，很可能我的飯碗丟了，我的位子也就沒有了。”
當(dāng)今這個發(fā)展的時代，諸多發(fā)展的“隱疼”始終存在著，“晴朗的天空有陽光也有陰云，清清泉水流過來的時候依然帶著肉眼不容易看到的泥沙”。人無遠慮，必有近憂。張富玉近憂著，也遠慮著。也許有人會說這是紀檢監(jiān)察工作者的職業(yè)病，可這樣的職業(yè)病如果沒了，我們的“肌體”也就真的出毛病了。
他一直在思考這樣一個問題：自己是黨委副書記、紀委書記，那些人就能明目張膽地來游說，對具體負責(zé)工程項目的人，不知道他們會動什么心思。因此，要把工作做在前面，為每一個建橋者敲響警鐘。在領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會上，他講出這件事時沒忘了對大家再說這樣一番話：大橋建設(shè)不是在真空里，在原則面前寧愿被人罵，寧愿沒人緣，但絕對不能糊涂！在黨委會上，他提出了“百年大橋、百年廉政”這樣的口號，要求層層推行廉政承諾制和廉政責(zé)任制。
張富玉在山東省路橋集團干過路面施工分公司書記，說起廉政工作也鮮明烙印著他職業(yè)生涯和職業(yè)角色的特點。他說一條路通車多年，下雨后，瀝青路面出現(xiàn)龜裂、凹陷、凸起，很重要的原因就是當(dāng)初基礎(chǔ)施工時石灰土沒有壓實好。現(xiàn)在很多社會上的腐敗案件，就猶如瀝青路面龜裂、凹陷、凸起問題一樣，發(fā)生具有天然的隱蔽性，發(fā)現(xiàn)具有一定的滯后性，很多腐敗問題雖然早已發(fā)生，但多年后“下雨”時才被“淋”出來，才會水落石出，才會拔出蘿卜帶出泥。他說，大橋三年半就建成了，但大橋廉政建設(shè)的目標(biāo)不僅僅著眼于這三年半不出問題，更重要的是能做到永遠不出問題。
張富玉心中有這樣一個愿景：海灣大橋建成通車之時，定會燈光燦爛。百年之后，大橋的廉政大旗依然能像橋上的一盞盞明燈，永遠閃爍著不退色的光芒，才能真正光照千秋。
千百年來，人類憑借自己的智慧，不知疲倦地導(dǎo)演著一幕幕向自然界挑戰(zhàn)的戲劇。在這祖祖輩輩鍥而不舍、子子孫孫不盡不息的生活追求中，人類自身的文明得到了不斷升華。青島海灣大橋的建設(shè)，同樣是人類向自然發(fā)起的一種新挑戰(zhàn)。在這樣的新挑戰(zhàn)面前，青島高速公路有限公司的每一個建設(shè)者，似乎是在創(chuàng)造一個當(dāng)代童話的誕生。
在那里采訪，筆者時時感覺到的是一股向上與奮進的氣息。每一個辦公室里，墻上都掛著海灣大橋各種姿態(tài)的效果圖和“百年大橋、千年豐碑”的誓言。那一刻，筆者腦子里像是突然間就幻化出了海灣大橋建成通車的情景：彩旗飛舞，鑼鼓齊鳴，大青島像一位婀娜多姿的美麗姑娘，攜起山東半島在經(jīng)濟潮頭上翩翩起舞。
童話的誕生指日可待，童話定會變成矗立在膠州灣上的鋼鐵誓言，勾畫出現(xiàn)代城廓的立體輝煌和人們的生活流韻。帶著這樣的遐想，筆者想繼續(xù)采訪青島高速公路有限公司忙于業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理們，因為他們對大橋建設(shè)的每一個地段、每一根樁基、每一處彎道，都十分熟悉，但他們總是行色匆匆，很難有時間坐下來說些什么。有的在忙碌中接到采訪電話，哈哈地笑笑，說等大橋建成通車之后，再坐下來說上三天三夜……
中篇 橋 韻
２００６年１２月２６日，世人矚目的青島海灣大橋正式開工建設(shè)的時候，有人曾經(jīng)面對著那片闊大的海域說：“４００平方公里的膠州灣地質(zhì)情況復(fù)雜、潮差大、流向紊亂，小氣候也變化無常，在這樣的地方建這么大一座跨海大橋，真不知道有多難。”
的確，建設(shè)青島海灣大橋確實存在著諸多困難。當(dāng)海上第一根鉆孔灌注樁沖破海浪沖破大海中的泥漿，在一片歡呼聲中順利澆筑完成巋然屹立在膠州灣上的時候，我們不能不說建設(shè)者們用聰明的才智和辛勤的汗水，成功跨越了世界跨海大橋建設(shè)史上的又一根“標(biāo)桿”，并通過這根“標(biāo)桿”豎起了一座巍峨的豐碑。
成功跨越的背后凝聚著無數(shù)自主創(chuàng)新的心血。“沒有自主創(chuàng)新，就不可能有青島海灣大橋的聳立。”采訪中，無論是青島高速公路有限公司的領(lǐng)導(dǎo)，還是在工地上忙碌著的每一位職工，都對筆者說出過這樣的話。
巡閱青島海灣大橋建設(shè)的每一個日子，就如同翻開了一部橋梁創(chuàng)新的“教科書”。
翻開世界建橋史，美國的切薩皮克海灣大橋、土耳其的博斯普魯斯大橋、日本的明石海峽大橋、丹麥與瑞典合建的尼勒海峽大橋等標(biāo)志性跨海大橋……躍入眼簾的同時，通過科技創(chuàng)新解決難題的過程，無不讓人感受到了內(nèi)在的韻律。隨著大橋的建成通車，作為中國冰凍海域第一橋的青島海灣大橋，同樣會在世界橋梁史上留下濃重一筆。
在世人矚目的地方干世人矚目的事
大海浩瀚貫神州，萬古滄桑萬古流。海灣四百里，蒼茫云水間。一座橋，無數(shù)人的心愿；一份事業(yè)，無數(shù)人的努力；一方熱土，無數(shù)人的企盼。
建設(shè)青島海灣大橋世人矚目，但最先提出方案時卻一石激起千層浪，在某些領(lǐng)域引起過軒然大波。有人不信：是不是有點白日做夢？如此大的工程，如此大的投資，行嗎？有人懷疑：技術(shù)力量能否過關(guān)？建跨海大橋不是在河里在江里建大橋，投資大，涉及廣，時間久，不能硬干蠻干，得講科學(xué)技術(shù)。新中國在長江上架設(shè)第一座南京長江大橋時，還請了蘇聯(lián)專家?guī)兔?，雖然改革開放后我們的科技發(fā)展了，有過建設(shè)上海東海大橋、杭州灣大橋的經(jīng)驗，可在膠州灣這樣的復(fù)雜海域里建大橋，許多難題不好解決。有人看得更遠：當(dāng)今世界，環(huán)保重要，膠州灣算得上海上景觀，在這里建橋不可能不傷害原生海域，泥漿怎么辦？弄出來的土石方怎么辦？污染了大?？墒呛蠡紵o窮。
問號和驚嘆號交織在一起，像膠州灣里的波浪一樣洶涌。“任何阻力都擋不住發(fā)展的腳步，青島這個近年經(jīng)濟飛騰得令世人矚目的地方，理所當(dāng)然地能造出令世人矚目的橋梁。”用山東高速集團副總經(jīng)理、青島高速公路有限公司董事長周勇的話說，是在“令世人矚目的地方，干令世人矚目的事”。
“青島高速公路有限公司是隨著青島海灣大橋的建設(shè)橫空出世的。一開始，我們領(lǐng)導(dǎo)班子成員就達成一致意見：不辜負各級領(lǐng)導(dǎo)重托，搞好科技創(chuàng)新，花最少的錢，建最好的橋。”２００７年４月２６日，在青島海灣大橋第二階段土建工程施工、監(jiān)理簽約儀式上，周勇接受采訪時曾說過這樣的話。在海灣大橋紅島展示大廳里，筆者見到過整個大橋的設(shè)計模型。那氣勢，那造型，可謂英氣逼人。藍藍的大海上，一橋飛架三地，美麗蜿蜒的彩虹將浩瀚的膠州灣裝點得十分漂亮。站在模型旁邊，許多人大有親臨其境之感，將目光癡癡刻在上面，許久都不愿意離去。
據(jù)悉，這樣的工程在國際橋梁界至少需要４年以上工期才能完成，青島海灣大橋卻把工期定在了三年半。“一開始就精心組織、科學(xué)安排，在保證質(zhì)量的前提下加快工程進度，所采用的建設(shè)方案和工藝都是國際領(lǐng)先的。”跨海大橋施工技術(shù)難點多，２５．８８公里的海上部分有三個通航孔橋、一個鋼箱梁雙塔斜拉橋、一個鋼箱梁獨塔斜拉橋和一個自錨式懸索橋，“這樣三種結(jié)構(gòu)的通航孔橋在國內(nèi)外屬首次采用，能順利攻克里面的一些技術(shù)難關(guān)，應(yīng)該說對世界橋梁發(fā)展具有重要意義。”
周勇還告訴筆者，海灣大橋建設(shè)的過程就是一個科研的過程，也是一個創(chuàng)新的過程。海灣大橋的壽命要求是１００年，結(jié)構(gòu)安全問題、工程耐久性問題，都需要進行科研攻關(guān)。經(jīng)過前期大量技術(shù)創(chuàng)新，如今已經(jīng)取得不少成果，在設(shè)計階段許多都已經(jīng)采用。海灣大橋高精尖科學(xué)技術(shù)課題研究達４５項之多，涉及混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計、壽命設(shè)計、施工工藝、新材料利用、地質(zhì)研究等多個方面，尤其是其中的滄口、紅島航道橋分別為雙塔和獨塔雙索面稀索鋼箱梁斜拉橋，目前國內(nèi)還沒有稀索斜拉橋設(shè)計、施工經(jīng)驗；大沽河航道橋則為獨塔單索面自錨式懸索橋，國內(nèi)外更沒有先例。“為解決這個問題，我們建立了大橋建設(shè)技術(shù)保障體系，組織科技人員多方合作、研究、攻關(guān)，先后與丹麥科威和日本長大兩家國際知名專業(yè)技術(shù)咨詢公司開展技術(shù)合作，共同攻克了大橋建設(shè)中的一些技術(shù)難題。”
可以說建設(shè)山東高速膠州灣大橋，是世界建橋史上的一項偉大創(chuàng)舉和建設(shè)奇跡。它的建成通車，除了推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展的深遠意義外，還有一條是必須提及的:它對世界乃至對我國今后北方地區(qū)海上大型橋梁的建設(shè)，樹立了一個可以借鑒的樣板和諸多帶有可復(fù)制性的寶貴經(jīng)驗。
