“關(guān)嶺大橋”挺立于崇山峻嶺之上，藍(lán)天白云之中，在橋上可以俯瞰三國時(shí)期諸葛亮7擒孟獲的古戰(zhàn)場和秀美的壩陵河峽谷風(fēng)光；在橋上可以近觀三國時(shí)代就形成的關(guān)索嶺古驛道和壯美的滴水灘瀑布群；在橋上可以極目遠(yuǎn)眺神秘的紅巖天書和大大小小群峰上的夢幻迷霧等等；總之，看見大橋者無不為它的氣勢磅礴所震撼，大自然和現(xiàn)代科學(xué)的神奇，構(gòu)成了關(guān)嶺縣一幅舉世矚目的風(fēng)景。
祖國60年大慶前，大橋已經(jīng)全部完工，進(jìn)入測試和試運(yùn)行階段，年底正式通車已經(jīng)沒有問題。
“關(guān)嶺大橋”又叫“關(guān)嶺壩陵河大橋”，因橋下面的河叫壩陵河，跨越的峽谷叫壩陵河峽谷而得名。
該橋全在關(guān)嶺縣境內(nèi)，東起曬甲山，西連關(guān)索嶺，中跨“壩陵河峽谷”，一座大橋把曬甲山、壩陵河峽谷、關(guān)索嶺和關(guān)嶺縣城連接在一起，所以應(yīng)該叫“關(guān)嶺大橋”。
曬甲山原名紅巖山，諸葛亮南征七擒孟獲時(shí)，關(guān)羽之子關(guān)索，同盂獲大戰(zhàn)，遇水淹，撤兵紅巖山上，扎營休整，將士們脫下銀愷甲來曬，此后紅巖山改名曬甲山。傳說中的關(guān)索，忠勇愛民，有功于黔，為了紀(jì)念關(guān)羽和關(guān)索，后人就把關(guān)索屯兵扎營，激戰(zhàn)的山嶺改名為關(guān)索嶺，關(guān)索嶺上唯一的村寨改名關(guān)嶺，此后所有朝代的建制取名都叫關(guān)嶺，設(shè)縣后叫關(guān)嶺縣，鎮(zhèn)名關(guān)索鎮(zhèn)。后人還在關(guān)索嶺的茫茫霧海中設(shè)了龍泉寺（祀關(guān)羽）、關(guān)索廟，康熙二年（1663年）玄燁親題“滇黔鎖鑰”匾額，為關(guān)索廟增加了御書樓，供奉關(guān)索。
筆者認(rèn)為，“關(guān)嶺大橋”把曬甲山、關(guān)索嶺、壩陵河峽谷、關(guān)嶺縣城連接在一起，把“滇黔鎖鑰”古驛道連接在一起，把諸葛亮南征七擒孟獲時(shí)的古戰(zhàn)場連接在一起，所以叫“關(guān)嶺大橋”是當(dāng)之無愧，更加確切，更有意義。
關(guān)嶺大橋的相關(guān)資料：
1、“瀘瑞國道”就是“320國道”，也稱“國道320線”或“G320線”)，起點(diǎn)為上海，經(jīng)過上海、浙江、江西、湖南、貴州和云南6個(gè)省份。終點(diǎn)為云南瑞麗的國道，全程3695千米。
2、關(guān)嶺大橋位于貴州省關(guān)嶺縣境內(nèi)，是滬瑞國道主干線貴州境鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)高速公路上跨越壩陵河大峽谷的一座特大型橋梁。大橋主跨為1088米，東岸引橋940.4米，西岸引橋200米，全橋長2237米，橋面至壩陵河水面370米，大橋主橋面寬度24.5米，全橋使用各類鋼材約6.5萬噸，總概算約14.8億元，計(jì)劃2009年年底竣工通車。
3、關(guān)嶺大橋是“國內(nèi)第一，世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋。該座大橋規(guī)模身兼五個(gè)“第一”，建造技術(shù)采用了五個(gè)“首次”。
五個(gè)“第一”：在高山峽谷區(qū)修建如此大跨度橋梁，世界建橋史尚屬首次；西岸隧道式錨碇長74.34米，為世界第一大隧道錨；東岸重力式錨碇混凝土澆筑方量達(dá)81662立方米，位居國內(nèi)第一；全橋長2257米，為山嶺重丘國內(nèi)第一長橋；全橋投資14.8億元人民幣，為目前貴州省內(nèi)交通建設(shè)獨(dú)立大橋投資之最。
五個(gè)“首次”：世界首次采用3節(jié)間架設(shè)橋梁；橋面吊機(jī)為國內(nèi)首次采用技術(shù)；為提升橋梁顫振穩(wěn)定性，該抗風(fēng)措施系國內(nèi)首次采用；機(jī)制山砂200米以上的高塔混凝土為國內(nèi)首次；移動(dòng)模架施工為國內(nèi)橋梁建設(shè)首次采用。
