6月9日，黃岡市迎來(lái)難得的晴朗天氣，也迎來(lái)入夏以來(lái)最熱的一天。中鐵大橋局黃岡長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部抓緊難得的晴好天氣，主橋鋼梁第45至48節(jié)間同時(shí)開始架設(shè)，至此，黃岡長(zhǎng)江大橋90個(gè)節(jié)間鋼梁架設(shè)已經(jīng)超過(guò)一半，向著國(guó)慶以前實(shí)現(xiàn)鋼梁合龍的目標(biāo)又邁出了一大步。
黃岡長(zhǎng)江大橋是新建武漢至黃岡城際鐵路及黃岡至鄂州高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是集城際、鐵路、公路三位為一體的過(guò)江通道。大橋于2010年3月1日正式開工建設(shè)，合同交工日期為2014年2月18日。大橋建成后，將真正實(shí)現(xiàn)黃岡與武漢從公路、鐵路及軌道交通方面全方位的“無(wú)縫對(duì)接”，屆時(shí)武漢至黃岡的車程將由一個(gè)多小時(shí)縮短至半小時(shí)。黃岡長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)椋?1＋243＋567＋243＋81）米鋼桁梁斜拉橋，跨度在同類型公鐵兩用斜拉橋中居世界第一，主橋鋼桁采用N形桁架并傾斜方向與拉索方向一致，倒梯形截面。針對(duì)黃岡長(zhǎng)江大橋鋼梁為上寬下窄倒梯形截面，主桁傾斜度大、鋼梁架設(shè)難度大的特點(diǎn)，承擔(dān)大橋施工的中鐵大橋局工程技術(shù)人員和工人就斜腹桿件鋼梁架設(shè)技術(shù)開展攻關(guān)，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，成功解決了桿件空間定位難的困難，保證了黃岡長(zhǎng)江大橋鋼梁架設(shè)安全快速順利進(jìn)行。按照施工組織，黃岡長(zhǎng)江大橋?qū)⒃?012年國(guó)慶前實(shí)現(xiàn)鋼梁合龍，年底完成全部主體結(jié)構(gòu)施工，2013年底竣工通車。
