4月23日，最后一斗混凝土將主橋最后一塊道砟槽板蓋住，工人們迅速抹平、振搗、收漿——黃岡長江大橋主橋鐵路面防水層全部施工完成，標(biāo)志著黃岡長江大橋主橋鐵路橋面系施工順利完成，完事具備，只靜候上道砟、鋪鋼軌作業(yè)開始了。
為了確保滿足武岡城際鐵路未來250公里時速運(yùn)營的需要，黃岡長江大橋鐵路橋面系技術(shù)要求非常高：鋼梁架設(shè)完成后，首先要在橋面板上焊上密密麻麻的的剪力釘、然后綁扎鋼筋，才能澆筑道砟槽板和兩側(cè)的擋砟墻。而防水層則先要在道砟槽板上均勻的刷上一層膠，再把滿鋪防水卷材，最后澆筑混凝土。主橋鋼桁梁共90個節(jié)間，防水層每3個節(jié)間為一整塊澆筑，整個主橋防水層共分30塊。
黃岡長江大橋是新建武漢至黃岡城際鐵路及黃岡至鄂州高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是集城際、鐵路、公路三位為一體的過江通道。大橋于2010年3月1日正式開工建設(shè)，要求在2013年底竣工滿足通車條件。大橋建成后，將真正實(shí)現(xiàn)黃岡與武漢從公路、鐵路及軌道交通方面全方位的“無縫對接”，屆時武漢至黃岡的車程將由一個多小時縮短至半小時。
