中國橋梁網訊（通訊員 孫奇忠）10月25日11:57分,攤鋪機將最后一車瀝青均勻攤鋪在黃岡長江大橋公路北引橋橋面，隨即，五臺壓路機跟進反復碾壓——歷時20余天，黃岡長江大橋全橋公路面瀝青攤鋪施工順利結束。
黃岡長江大橋由南引橋、主橋和北引橋組成。其中主橋鋼橋面面采用居國內外領先水平的新材料環(huán)氧瀝青混凝土。環(huán)氧瀝青混凝土因其優(yōu)異的耐疲勞性能、耐久性以及接近于水泥混凝土的強度與剛度，近年來在國內外被廣泛用作鋼橋面鋪裝、高速公路路面鋪裝以及其他特殊路面鋪裝的材料。但其工藝要求高，對施工環(huán)境要求苛刻。南引橋和北引橋混凝土橋面則采用改性瀝青攤鋪。中鐵大橋局黃岡長江大橋項目部為確保施工質量，制定了周密的瀝青鋪攤施工方案，進行了多次技術交底，并在試驗段進行了攤鋪實驗，針對試驗段施工中發(fā)現的問題，深入分析原因，進一步優(yōu)化方案、改進工藝，同時加強攤鋪過程中的質量監(jiān)督，確保了全橋瀝青攤鋪施工的質量。
黃岡長江大橋是新建武漢至黃岡城際鐵路及黃岡至鄂州高速公路的關鍵性控制工程，是集城際、鐵路、公路三位為一體的過江通道。大橋全長4008.192米，公鐵合建長度2568米，主橋鐵路按雙線、公路按高速公路四車道設計。大橋主橋為五跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋，主跨567米，是同類型橋梁世界之最。大橋于2010年3月1日正式開工建設，合同交工日期為2014年2月28日。大橋建成后，將真正實現黃岡與武漢從公路、鐵路及軌道交通方面全方位的“無縫對接”，屆時武漢至黃岡的車程將由一個多小時縮短至半小時，革命老區(qū)黃岡將更緊密的融入武漢城市圈，促進鄂東地區(qū)經濟建設更快發(fā)展。
