中國(guó)橋梁網(wǎng)訊（通訊員 孫奇忠）11月6日，T11長(zhǎng)軌鋪設(shè)列車駛上黃岡長(zhǎng)江大橋引橋，世界已建成跨度最大的公鐵兩用斜拉橋黃岡長(zhǎng)江大橋開(kāi)始鋪軌，武岡城際鐵路鋼軌跨過(guò)長(zhǎng)江，來(lái)到革命老區(qū)黃岡。
武岡城際鐵路和黃岡長(zhǎng)江大橋均采用推進(jìn)式T11長(zhǎng)軌鋪設(shè)列車鋪設(shè)鋼軌，兩根鋼軌同時(shí)鋪設(shè)，日均可以鋪軌4000米左右，黃岡長(zhǎng)江大橋下行線一天可以鋪完。待武岡城際鐵路全程的下行線鋪設(shè)到黃岡東站后，再返回鋪設(shè)上行線。
黃岡長(zhǎng)江大橋，是新建武漢至黃岡城際鐵路、黃岡至鄂州高速公路的共用過(guò)江通道的重點(diǎn)控制性工程，集城際、鐵路、公路三位為一體。主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，鋼梁長(zhǎng)度1215米，主跨為567米，兩主塔高達(dá)193.5米，是革命老區(qū)湖北黃岡的新地標(biāo)。大橋主跨、主桁鋼梁傾斜角度、主橋輔助墩拉壓支座抗拉噸位、斜拉索破斷力四項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)造了已建和在建同類型橋梁世界新紀(jì)錄。
黃岡長(zhǎng)江大橋和武岡城際鐵路建成后，將成為革命老區(qū)黃岡到武漢最便捷的交通線，屆時(shí)，從黃岡至武漢坐城際鐵路快車所用時(shí)間將不超過(guò)30分鐘。時(shí)空距離的縮短，必將加快黃岡融入武漢城市圈，促進(jìn)黃岡與武漢城市圈進(jìn)行產(chǎn)業(yè)對(duì)接、規(guī)劃對(duì)接、物流對(duì)接、信息對(duì)接，實(shí)現(xiàn)737萬(wàn)黃岡人民“讓黃岡靠近武漢，讓武漢擁有大別山”的夢(mèng)想。
