如果你不出去走走，你會以為眼前的就是世界。如果你不逼自己一把，你永遠不知道自己也會欣賞自己。如果今天你恰好看到了下面這十條神奇俊美的中國天路，那么你應(yīng)該給自己下一個決定，走，一條一條去看看…
杭州灣跨海大橋
橫跨中國杭州灣的跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋，北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。杭州灣跨海大橋是繼上海浦東南浦大橋之后，中國改革后第二座跨?？缃髽?。從寧波到上海即可經(jīng)過此橋。
該橋全長36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀錄協(xié)會世界最長的跨海大橋世界紀錄，現(xiàn)為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后世界第三長的橋梁。
掛壁公路
是在懸崖峭壁上
開鑿而出的奇險公路
掛壁公路是一種最有特色的公路，是在懸崖峭壁上開鑿而出的奇險公路。交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國筑路史上都很少見。為了施工方便和開通后取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十余米旁開一側(cè)窗。從遠處望去，這一線側(cè)窗勾勒出隧洞的走向。
太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原，東側(cè)為明顯的斷層，許多地段形成近1,000公尺的斷層巖壁，氣勢雄偉。太行山地區(qū)有眾多河流發(fā)源或流經(jīng)，使連綿的山脈中斷形成“水口”，由于斷層巖壁，絕大多數(shù)為瀑布，只有少數(shù)坡度較小“水口”能成為華北平原進入山西高原的要道。掛壁公路就修建在華北平原上升到山西高原的斷層峭壁上。
終南山公路隧道
世界最長的雙洞高速公路隧道
世界最長的雙洞高速公路隧道：秦嶺終南山公路隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，15分鐘即可穿越，西安到柞水由3小時縮短為40分鐘。 蜀道難，首先難在橫亙千里蜀道上的一座凜然威嚴的大山。這就是秦嶺。它像一道不可逾越的屏障，將巴蜀水鄉(xiāng)和關(guān)中平原嚴格地分割并區(qū)別開來。而2007年元月順利通車的“世界第一隧”秦嶺終南山隧道使得西安至柞水段130公里程縮短到65公里，秦嶺在短短15分鐘左右就可以輕松穿越。
矮寨盤山公路
屬橫貫湘西全境的
湘川公路其中的一段
矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建于1935年初，1936年9月全線竣工通車。史料記載，修筑這段僅六公里的公路，當年2000多人次民工櫛風沐雨整整奮戰(zhàn)了七個月。其中死亡200多人，小傷小殘的不計數(shù)。為了追懷死難者的功績，當時曾在路中天橋附近豎立一尊“開路先鋒”的銅像以志紀念。后來銅像毀于戰(zhàn)亂。1987年湖南省政府撥款，按原型重塑銅像，移置在矮寨天橋上方山崖上。
矮寨大橋
矮寨特大懸索橋為
鋼桁加勁梁單跨懸索橋
矮寨特大懸索橋為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，橋梁兩端直接與隧道相連，采用雙向4車道高速公路標準，設(shè)計車 速為每小時80公里，設(shè)計汽車荷載為公路-1級，橋面設(shè)計風速34.9m/s。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創(chuàng)造了四項世界第一，極大地改善湘渝兩省市的交通現(xiàn)狀，對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。
天門山盤山公路
被譽為
“天下第一公路奇觀”
張家界天門山盤山公路有"通天大道"之稱，盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米， 大道兩側(cè)絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長，似玉帶環(huán)繞，彎彎緊連，層層迭起，被譽為“天下第一公路奇觀”。
二十四道拐
“24道拐”盤山公路
堪稱險峻公路建設(shè)史上的杰出典范
“24道拐”盤山公路，堪稱險峻公路建設(shè)史上的杰出典范。是中美兩國人民英勇抗擊日本侵略者歷史的真實寫照，是中國抗日戰(zhàn)爭大后方唯一的陸路運輸線及國際援華物資的大動脈，被譽為“中國抗戰(zhàn)的生命線”，又稱“歷史的彎道”。2006年國務(wù)院公布為第六批全國重點文物保護單位，“金州十八景”之一。
塔里木沙漠公路
塔里木沙漠公路是目前世界上
在流動沙漠中修建的最長的公路
塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。塔里木沙漠公路北起314國道輪臺縣東，經(jīng)輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠，南至民豐縣恰汗和315國道相連，南北貫穿塔里木盆地，全長522公里，其中穿越流動沙漠段長446公里。 塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。公路于1993年3月動工興建，1995年9月全部竣工。
入藏公路
川藏，青藏，滇藏，新藏
川藏，青藏，滇藏，新藏，4條入藏的公路風景都是極好的!周邊的美景見證著勇攀高峰的毅力與勇氣!
川藏公路以風景優(yōu)美路途艱險著稱，沿川藏公路進西藏，須翻高山、跨急流，路途艱辛且多危險，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河(金沙江、瀾滄江、怒江等)，是旅游探險愛好者和攝影師的極樂所在。
青藏：
是1950年動工、1954年通車的，是世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，也是目前通往西藏里程較短、路況最好且最安全的公路。沿途景觀比較大氣磅礴且豐富?？煽吹讲菰?、鹽湖、戈壁、高山、荒漠等景觀。
滇藏：
全長1930公里，起落不算太大，處于海拔4000米以上的路段有39公里;3000-4000米的有239公里。這些路段不僅有雪山峽巖、隧道大橋，而且空氣稀薄，氣候嚴寒。全線大型橋梁四座，隧道三處，中小橋梁112座，涵洞1764道，檔墻16.9萬立方米。滇藏公路是一條集險、奇、美于一身的入藏通道。
新藏：
又稱葉拉公路，編號G219，因而也被稱作國道219，始建于1956年3月，北起新疆葉城縣，南至西藏拉孜縣，全長2143公里。新藏公路沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山達坂16個，冰河44條，穿越無人區(qū)幾百公里，是世界上海拔最高、條件最苦的公路，也是路段最艱險公路之一。
臺灣的蘇花公路
沿路可看太平洋海景與峭壁山色
為世界著名的景觀公路
公路，是臺灣東海岸的一條省轄公路，為省道臺九線的一段，在日治時倡議修筑，沿清代之北路為臨海道路，1932年5月通車，于戰(zhàn)后改名蘇花公路，后持續(xù)新建隧道并拓寬為柏油路面，1990年10月25日改為雙向通車。北方起點是宜蘭縣蘇澳鎮(zhèn)，南方終點是花蓮縣花蓮市，臨海道路全長118公里，大致依海岸線修筑，間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景與峭壁山色，為世界著名的景觀公路。
