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武廣客運某段大橋施工組織設計

2010-11-12　

3、編制范圍

　　武廣客專XX施圖Ⅳ(橋)-86施工圖設計范圍內(nèi)的地基處理、樁基礎、承臺、橋墩臺及相關附屬工程等全部內(nèi)容。

　　4、工程概述

　　4.1概況

　　XX大橋位于XX鄉(xiāng)XX村。本橋?qū)僖蛔燃軜?，谷地較為平緩，主要為水田和水塘，整個橋址范圍第四系地層較厚。該橋設計起止里程為DK1784+415.57（武漢臺）～DK1784+723.43（廣州臺），全長307.86ｍ，結構形式為2(9-32m)普通高度后張法預應力混凝土簡支箱梁。橋墩、橋臺、承臺采用C30混凝土，樁基礎采用C30混凝土。橋墩采用矩形實心墩，橋臺采用矩形空心臺，混凝土簡支箱梁為C50混凝土。全橋墩臺基礎采用鉆孔灌注樁基礎，樁徑φ1.0m及φ1.25m。

　　4.2 地質(zhì)狀況

　　橋址區(qū)地層由上至下主要為黏土、粉質(zhì)黏土及灰?guī)r層。表層黏土呈褐黃色、棕紅色，硬塑含少量角礫，成份為灰?guī)r，施工工程等級為Ⅲ級，土體承載力δ0=180kpa，厚度0～15.0m；灰?guī)r呈深灰色，弱風化，隱晶質(zhì)結構，厚層狀。裂隙較發(fā)育，施工工程等級為Ⅴ級，巖體承載力δ0=1000kpa。本段基巖巖溶極發(fā)育，一般在基巖面附近，溶洞大小一般小于4m，少量在5m左右。該段地下水埋深大多在3.5m左右，隨季節(jié)性變化明顯。

　　4.3工程的主要特點

　　4.3.1無碴軌道對橋梁上部結構的線型控制提出了嚴格的要求，施工中必須采取嚴格的技術工藝保證措施控制收縮徐變引起的結構線型變化。

　　4.3.2嚴格控制墩臺沉降和相鄰墩臺的差異沉降，按設計要求對墩臺沉降進行觀測

　　4.4工程的難點和主要對策

　　4.3.1本工程突出難點技術是：

　　1)橋梁工程：橋梁具有跨度大、結構新穎，橋梁基礎沉降控制是施工的難點。

　　2)主要承重結構的使用壽命要確保滿足100年的要求，砼圬工普遍采用耐久性混凝土，對混凝土拌合設備、材料、配合比設計、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求。

　　3)橋梁工后沉降檢測與評估要求高。

　　4.4.2主要對策和措施分析

　　1)加強領導、各控制工點建立專家委員會，研究和確定優(yōu)選的施工方案，及時解決施工中出現(xiàn)的問題；

　　2)建立監(jiān)控技術系統(tǒng)，對控制工程和新型結構工程必要時建立第三方監(jiān)控量測，及時評估，盡早采取措施，確保工程的安全與質(zhì)量；

　　3)加強與地方政府及有關部門協(xié)調(diào)，爭取地方支持，及時化解矛盾，降低對工程的不良影響；

　　4)建立重點關鍵技術的科研攻關，組織設計、施工、科研聯(lián)合攻關組，依靠科技進步，促進工程施工。

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