我國拱橋加固實例
2010-10-25
1、加固采用橋梁技術(shù)標準
?。?）設(shè)計汽車荷載等級：公路—Ⅱ級，人群3.0kN/㎡，橋面組成：凈-9m+2×1.0m（人行道）。
2、加固依據(jù)及資料
交通部部標準《公路工程技術(shù)標準》（JTJB01—2003）。交通部部標準《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》（1989年合訂本），交通部部標準《公路橋涵施工設(shè)計規(guī)范》（JTJ041—2000），交通部部標準《公路質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ071—98），交通部部標準《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范）JTJ0173—96），公路橋涵設(shè)計手冊：《拱橋》（上、下冊）（1991年版）。仁義橋原設(shè)計文件（太原公路分局1971年）。
3、加固設(shè)計要點
?。?）上部結(jié)構(gòu)計算采用《橋梁博士》（平面桿系有限元程序）進行加固后成橋狀態(tài)下活載、恒載、溫度變化等作用力計算，以最不利荷載組合進行控制設(shè)計。
?。?）下部結(jié)構(gòu)按重力式墩臺計算，計算荷載按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》的規(guī)定，對所有可能承受的荷載進行最不利組合。以最不利荷載組合控制設(shè)計?；A(chǔ)計算按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》，結(jié)合本橋?qū)嶋H情況按舊橋基礎(chǔ)承載力提高系數(shù)予以考慮進行驗算。
?。?）橋面板計算按單向板和懸臂板計算，懸臂跳梁進行截面強度驗算、抗剪計算和抗傾覆計算。
?。?）相關(guān)參數(shù)：相對濕度70%，墩臺不均勻沉降考慮10mm。橋面板與其他結(jié)構(gòu)溫差5℃。
4、加固方法
根據(jù)該橋現(xiàn)狀、橋梁承載力提高及橋面加寬的要求，確定的加固方法為：
4.1主拱圈
主拱圈加固采用錨噴8cm厚30號混凝土加固主拱肋和主拱波，現(xiàn)澆鋼筋混凝土加固拱角拱背的方法進行。首先鑿除主拱肋表面1cm厚砂漿抹面層，鑿毛、清洗干凈，然后在主拱肋底面和側(cè)面按照規(guī)定位置鉆孔植筋，用環(huán)氧樹脂固定牢固后，掛鋼筋網(wǎng)，主拱波在內(nèi)側(cè)鉆孔植筋，掛鋼筋網(wǎng)，錨噴混凝土，加大拱肋及拱波截面進行加固。橫隔板在底面鉆孔植入U型筋，錨噴8cm厚30號混凝土，加強橫向連接。拱角拱背先鑿除砂漿抹面層。鑿毛、清洗干凈，在拱角拱背、拱座機2號排架根部鉆孔植筋、綁扎鋼筋網(wǎng)，現(xiàn)澆10cm厚鋼筋混凝土進行加固。
4.2拱上建筑
拱上建筑加固采用錨噴6cm厚30號混凝土加固排架及腹拱圈；橋臺前墻加固采用錨噴6cm厚30號混凝土。首先鑿除主排架表面1cm厚砂漿抹面層，將排架四周及腹拱內(nèi)側(cè)鑿毛，清洗干凈，然后在排架四周及腹拱內(nèi)側(cè)照規(guī)定位置鉆孔植筋，用環(huán)氧樹脂固定牢固后，掛鋼筋網(wǎng)后，最后錨噴混凝土。拱上建筑實腹段外側(cè)用10#水泥砂漿抹面3cm厚進行處理。
4.3橋面
橋面加固采用：在原橋兩側(cè)現(xiàn)澆鋼筋混凝土側(cè)墻，對稱加設(shè)預(yù)制鋼筋混凝土挑梁，現(xiàn)澆鋼筋混凝土行車道板及加設(shè)預(yù)制微彎板人行道的方法進行。鋼筋混凝土挑梁預(yù)制好就位后。預(yù)留鋼筋和橋面鋼筋焊接，并和懸臂板鋼筋綁扎。整體澆筑橋面鋼纖維混凝土。挑梁安放時注意防止傾覆，挑梁高度應(yīng)順應(yīng)橋面橫坡處理。在挑梁上加蓋人行道微彎板，人行道兩側(cè)加設(shè)欄桿，人行道微彎板用3cm厚10#水泥砂漿抹面。橋面在兩次橋臺附近設(shè)置30cm寬，25cm深的TST伸縮縫。橋面澆筑完成后在1#、2#墩頂位置處切割變形縫，深3cm，寬3mm，清洗干凈后，用瀝青灌縫。
4.4橋臺及基礎(chǔ)
橋臺前墻加固采用錨噴6cm厚30號混凝土方法。將橋臺前墑表面鑿毛、植筋，掛鋼筋網(wǎng)，清洗干凈后，錨噴混凝土進行加固。橋臺臺帽加固采用錨噴8cm厚30號混凝土方法。將橋臺臺帽前表面鑿毛、植筋，掛鋼筋網(wǎng)，臺帽鋼筋網(wǎng)和主拱肋鋼筋焊接，將混凝土表面清洗干凈后，錨噴混凝土進行加固。
橋墩用10#砂漿抹面勾縫，橋墩墩帽加固采用在外側(cè)掛鋼筋網(wǎng)，錨噴8cm厚30號混凝土方法進行加固。
地基根據(jù)實際開挖地質(zhì)資料及實際情況進行處理，墩臺基礎(chǔ)用20#片石混凝土進行防護
5、橋梁加固施工順序
?。?）對橋墩臺以及基礎(chǔ)進行處理。
?。?）拆除舊橋人行道及欄桿部分。
?。?）鏟除橋面鋪裝、側(cè)墻及拱上填料。以上拆除過程每一跨由跨中對稱地向拱腳方向進行，各跨之間的拆除同步對稱進行，使橋墩受力平衡，防止單向推力過大而引起倒塌。
?。?）同時進行主拱圈、拱上建筑及橋臺前墻的加固。
?。?）現(xiàn)澆混凝土側(cè)墻，填筑拱上砂礫填料，調(diào)整橫坡，安裝挑梁，現(xiàn)澆行車道懸臂板和橋面鋼纖維混凝土。
?。?）安裝人行道、欄桿、伸縮縫，完成所有加固工程。
6、加固主要材料
6.1混凝土
拱肋、拱波、拱上建筑等采用30號錨噴混凝土，拱背、濕接縫等采用30號現(xiàn)澆混凝土，橋面采用30號鋼纖維混凝土，懸臂梁、微彎板采用30號預(yù)制混凝土，欄桿采用25號預(yù)制混凝土，橋墩（臺）采用30號現(xiàn)澆混凝土，基礎(chǔ)采用20號現(xiàn)澆混凝土。
6.2鋼筋
設(shè)計采用鋼筋為Ⅰ級和Ⅱ級兩種，除注明者外，鋼筋直徑d≥12mm的，采用符合GB-1499-98國家現(xiàn)行標準的帶肋鋼筋（即Ⅱ級鋼筋）；當鋼筋直徑d＜12mm的，采用符合GB-13013-91國家現(xiàn)行標準的光圓鋼筋（即Ⅰ級鋼筋）。
6.3其他
?。?）環(huán)氧樹脂膠及環(huán)氧樹脂砂漿，按照有關(guān)規(guī)范及產(chǎn)品說明要求，通過試驗確定。
（2）本橋僅在橋臺兩端各設(shè)置一道TST型伸縮縫。
7.施工方法、要點及注意事項
?。?）主拱圈（主拱肋、拱波、橫系梁）采用外包鋼筋網(wǎng)，并用錨噴混凝土加大截面，施工時嚴格按照錨噴工藝進行。
?。?）拱上建筑（排架、腹拱圈）采用外包鋼筋網(wǎng)，并用錨噴混凝土加大截面，施工時嚴格按照錨噴工藝進行。
?。?）橋面和人行道的拓寬施工。①橋面采用鋼纖維混凝土，1m³混凝土摻入針狀鋼纖維37.5kg；②懸臂挑梁安裝就位和橋面鋼筋焊接，保證穩(wěn)定性，為了保證懸臂梁（板）的根部切實可靠，其澆筑施工應(yīng)和橋面一次性整體澆筑；③拆除橋面，把拱上原白灰礦渣填料及側(cè)墻全部鏟除。用鋼筋30號鋼筋混凝土現(xiàn)澆側(cè)墻，填筑透水性好的砂礫填料，調(diào)整橋面橫坡為2%（橫坡由拱上砂礫填料形成），再澆筑25cm厚橋面鋼纖維混凝土；④伸縮縫采用TST橡膠伸縮體，聘任專業(yè)隊伍施工，以確保工程質(zhì)量；⑤橋頭兩側(cè)砌筑擋墻，修建引道，把橋兩面的路面銜接起來，根據(jù)清徐一古交公路的線形，全面規(guī)劃，應(yīng)有足夠的長度，順應(yīng)相接，防止橋頭出現(xiàn)跳車。
（4）下部結(jié)構(gòu)及防護工程。下部結(jié)構(gòu)施工及質(zhì)量標準按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTF071—98）及有關(guān)規(guī)定進行。對于舊橋防護工程，檢查其是否有裂縫、沉陷等，針對病害進行處理。
?。?）對橋墩表面沖刷風(fēng)化層清除，用10#水泥砂漿抹面勾縫處理。
（6）對錨噴混凝土部分原橋結(jié)構(gòu)表面砂漿清除、鑿毛，清洗干凈后方可進行錨噴施工。在原橋結(jié)構(gòu)上植筋時，首先在結(jié)構(gòu)上鉆孔，孔深8cm，孔徑按照需要植入鋼筋的直徑確定，清孔后灌注環(huán)氧樹脂膠，再將鋼筋插入，等黏接牢固后，方可掛鋼筋網(wǎng)。
?。?）加強技術(shù)監(jiān)督，檢測工作，提高技術(shù)裝備，制定嚴格的技術(shù)措施。
?。?）重視技術(shù)措施檔案資料工作，技術(shù)資料的搜集工作要及時進行，并與施工進度同步。技術(shù)資料齊全、科學(xué)、規(guī)范、認真。
（9）堅持貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，現(xiàn)場設(shè)立標語牌，危險區(qū)域設(shè)立警告牌，機電設(shè)備設(shè)立安全操作規(guī)程牌等，嚴禁一切不安全行為和違章作業(yè)。
（10）技術(shù)管理要做到措施提前到位，技術(shù)交底提前下達，質(zhì)量監(jiān)控跟蹤到位，保證做到一次成活，一次成優(yōu)，每道自動消化、自動協(xié)調(diào)，保證整體布置的貫通。
