株六鐵路復(fù)線某隧道施工技術(shù)總結(jié)
2011-02-17
一、工程概述
xx鐵路復(fù)線xx隧道（K174＋200~K176＋380），位于xx省西部xx區(qū)境內(nèi)，全長2180米，該隧道地處巖溶發(fā)育地區(qū)，基巖裂隙發(fā)育，區(qū)內(nèi)構(gòu)造以斷層發(fā)育為特征，并沿破碎帶形成溶洞，出現(xiàn)突水現(xiàn)象。該隧道穿越十余條斷層，兩條暗河，660m的集中涌水段和335m長的瓦斯?jié)B透區(qū)，全隧道涌水量為199439m3/d，地質(zhì)情況極為復(fù)雜，不良地質(zhì)總長度為1250m，約占隧道總長度的58%。該隧道由于地質(zhì)情況較為復(fù)雜，被定為xx復(fù)線重點工程之一。
隧道進(jìn)口緊鄰既有線倮納大橋，隧道出口與既有線花賴車站的岔線咽喉區(qū)相鄰，且洞外屬高邊坡開挖，受既有線接觸網(wǎng)的影響，施工安全隱患較多。
二、施工組織
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隧道采用進(jìn)、出口同時進(jìn)洞施工，進(jìn)口由于受場地的限制，從側(cè)面拉槽進(jìn)入洞口位置，提前進(jìn)洞，然后回頭進(jìn)行洞口外的刷坡及路塹的開挖。
隧道出口位置，由于通往棄碴場的便道暫時無法施工，只有從既有線K176＋460涵洞處著手向新建線中心拉槽進(jìn)入，隨后，向洞口方向的拉槽開挖。
進(jìn)洞后的施工，在IV、V類圍巖地段，采用導(dǎo)洞超前、預(yù)留光爆層的光面爆破施工技術(shù)進(jìn)行全斷面的開挖，在II、III類圍巖地段，采用短臺階法開挖及時支護(hù)，最后采用整體式鋼模液壓臺車襯砌。
