橋梁索力實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)
2011-12-29 來源：中國(guó)百科網(wǎng)
一、系統(tǒng)綜述：
橋梁是公路鐵路的關(guān)鍵建筑，橋梁的結(jié)構(gòu)和施工質(zhì)量直接維系著道路行車的生命財(cái)產(chǎn)安全。工程應(yīng)用中，為了保證其施工質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全，需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的，可靠的檢測(cè)和監(jiān)控。纜索是斜拉橋等橋梁的最重要結(jié)構(gòu)部件，是橋梁的主要承力結(jié)構(gòu)之一，在橋體建設(shè)安裝及運(yùn)行狀態(tài)下，均需要實(shí)時(shí)檢測(cè)和監(jiān)控斜拉橋鋼索上的張力，為橋梁的安全建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
本系統(tǒng)具有高效實(shí)用，靈活方便等特點(diǎn)，是索力檢測(cè)的理想選擇。系統(tǒng)采用智能化傳感器采集鋼索自身的振動(dòng)信息，將采集的振動(dòng)信息輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)并通過專用算法進(jìn)行變換和處理，得出鋼索所承受的張力。根據(jù)鋼索的受力情況，能及時(shí)調(diào)整橋梁纜索載菏分配，使索間的張力均衡，大大提高索纜的壽命和橋梁的安全性；不僅如此，應(yīng)用該系統(tǒng)還可以動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)橋梁的撓度，實(shí)時(shí)掌握橋梁運(yùn)行狀態(tài)，有效減少重大事故發(fā)生的機(jī)率。
二、 系統(tǒng)構(gòu)成：
專用索力傳感器
數(shù)據(jù)記錄分析儀
數(shù)據(jù)整理傳輸模塊
專用分析軟件
三、系統(tǒng)特點(diǎn)：
多通道同步數(shù)據(jù)采樣；
整機(jī)堅(jiān)固輕便，傳感器二維同時(shí)測(cè)量；
操作簡(jiǎn)便，對(duì)安裝位置及指向無嚴(yán)格要求；
抗干擾，系統(tǒng)工作穩(wěn)定；信號(hào)傳輸不失真；
計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)時(shí)控制；
支持現(xiàn)場(chǎng)處理記錄，視窗操作界面，所見即所得；
電池供電，適合野戰(zhàn)使用；
體積小，重量輕，攜帶方便；
二、技術(shù)指標(biāo)：
外索諧振基波檢測(cè)范圍：0~18Hz（最高可達(dá)50Hz）；
纜索諧振基波檢測(cè)精度：不超過±3%；
測(cè)試速度：3分鐘/次（二維測(cè)量）；
多路傳感器可同步采樣；
支持遠(yuǎn)程傳輸遠(yuǎn)程管理；
供電：220V交流/6V直流供電。
