從風景橋的三維效果圖上就可以看出俄羅斯的風景橋有多么神奇。在此之前，對于道路相交的地方，考慮效率與安全的需要我們做了立交橋（互通式立交橋或分離式立交橋），道路與鐵路相交也是做分離式立交橋，道路鐵路與河流相交，也就是跨越河流時我們一般會做一座橋梁跨過對岸，這些橋多半與河流正交，以降低工程投資。但是，當?shù)缆纷呦蚺c河流平行、兩岸又受地形地物限制，車輛要過河怎么辦？不妨來看看風景橋是怎么布置的吧！
風景橋（Zhivopisny Bridge）是俄羅斯首都莫斯科克雷拉茨科耶區(qū)橫跨莫斯科河（Moskva River）的一座公路斜拉橋，全長1460.00米，其中主橋長409.50米，寬37.00米；跨河鋼拱橋塔高105.00米，拱跨182.00米，斜拉索78根，拱頂下部建有圓形觀景臺和餐廳；橋面至水面高30米。
風景橋于2007年12月建成通車。2008年11月28日俄羅斯郵政部門發(fā)行“建筑-橋梁”郵票一套，以此來紀念風景橋獨到的創(chuàng)意與設計。
這座橋的獨特之處在于構(gòu)思的巧妙。為了避免道路與附近的地鐵、公園、抽水站等公共設施的干擾，在地形地物受限的情況下，充分利用了河道上的空間，將橋梁架設在河道中心線上，在平面上橋梁與河流重疊。利用鋼架拱橫向布置巧妙地將橋墩基礎設置在兩岸岸邊，這樣既能保證橋墩的生根，又能使橋下河流暢通無阻，真是巧奪天工的設計。
風景橋還有一個特點就是它的斜拉索體系。橋梁主跨為等截面的鋼箱梁，鋼箱梁被由鋼架拱上的斜拉索牽引支撐，梁塔（鋼架拱）完全分離，形成全浮懸狀態(tài)，在78根拉索下組成了空間曲線索面的對稱性斜拉橋。這種體系如果單就主梁的全浮懸狀態(tài)來說，其抗震能力是很高的，當然，全橋的抗震水平還依賴于作為斜拉橋的主塔-鋼架拱的穩(wěn)定能力。
看似兩個毫無搭界的單一結(jié)構(gòu)，一個是拱結(jié)構(gòu)，一個是梁結(jié)構(gòu)，它們通過斜拉索的連接使風景橋形成了一座獨特的斜拉橋，這種由簡單結(jié)構(gòu)構(gòu)件組成的復合結(jié)構(gòu)形式的橋梁很值得我們橋梁工程師學習與借鑒。-
考慮觀光的需要，橋梁主跨正上方利用鋼架拱的支撐設置了類似于太空艙似圓形旋轉(zhuǎn)餐廳。這也成為風景橋另外一個建筑特點。
