4月29日試通車以來，雅西高速公路已安全暢通運(yùn)行100天，尤為感謝這條高速公路建設(shè)者的精心修建、管理者的用心呵護(hù)、沿線群眾及司乘人員的衷心理解。
這是一條云端高速，這是一項(xiàng)逆天工程，她連通了富饒的成都平原的血脈，她牽動(dòng)者美麗的攀西高原的神經(jīng)，由四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)高地爬升的雅西高速公路，沿著古老的南絲綢之路、百變的景觀大道318國道穿越了我國大西南地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的深山峽谷地區(qū)，是國內(nèi)乃至全世界自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路——全長10km、最大埋深1650米的大相嶺隧道是目前西南地區(qū)最長、我國埋深最大的特大隧道；全長1811米、主墩高183米的臘八斤特大橋擁有目前世界同類型最高橋墩；實(shí)現(xiàn)了在2.9公里的“V”形峽谷范圍內(nèi)連續(xù)爬升350米的干海子和鐵寨子雙螺旋隧道為國際首創(chuàng)的雙螺旋小半徑曲線型隧道；有如巨無霸“過山車”一般的干海子特大橋是國內(nèi)公路建設(shè)史上首創(chuàng)的鋼管桁架連續(xù)梁輕型橋梁；海拔高達(dá)2445m的拖烏山菩薩崗隧道是世界上第一座下穿高原濕地的高速公路隧道；還有從石棉至拖烏山菩薩崗隧道的連續(xù)51公里超長連續(xù)縱坡......在人類工程史上，我們創(chuàng)造了一個(gè)奇跡！
為了這個(gè)奇跡，多少人曾苦思冥想、尋找著進(jìn)一步改善的機(jī)會(huì)，多少人曾默默奉獻(xiàn)、挑戰(zhàn)著惡劣的地形地質(zhì)和氣象條件，多少人曾苦苦等待、等待這條高速公路載著她們的夢想走向遠(yuǎn)方......
