城市橋梁定期檢測實施方案
2013-06-05 來源：維普網(wǎng)
1、項目概況
東莞松山湖國家高新區(qū)現(xiàn)有3座大橋，隨著開發(fā)區(qū)的快速發(fā)展，超載運輸、超限運營、超速行駛日趨常態(tài)，給橋梁結構造成極大的破壞，按《城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》要求：為保障橋梁完好和安全運營，必須定期對橋梁進行檢測評估，掌握橋梁的力學性能、現(xiàn)有狀態(tài)、潛在能力、安全儲備，建立橋梁運營檔案，通過比對檢測結果，尋找病害產(chǎn)生的原因及發(fā)展趨勢，分析病害對橋梁使用性能和承載力的影響，為橋梁維修和加固方案提供有針對性的資料。
2、檢測依據(jù)
（1）《城市橋梁檢測和養(yǎng)護維修管理辦法））2004建設部118號令；
?。?）《城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范}CJJ99—2003 J281-2003；
（3）《超聲回彈綜合法檢測混凝土強度技術規(guī)程>>CECS 02：2005；
?。?）《混凝土強度檢驗評定標準》（GB／T 50107—2010）；
?。?）《混凝土中鋼筋檢測技術規(guī)程》（JGJ，I’152—2008）；
?。?）《電磁感應法檢測鋼筋保護層厚度和鋼筋直徑技術規(guī)程》（DB11，r365—2006）：
?。?）《廣東省城市橋梁檢測和檢驗評定方法》（試行粵建字[19991105號）；
（8）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范}（CJJ2—2008）
3、檢測內(nèi)容、范圍及方法
城市橋梁定期檢測分為常規(guī)定期檢測和結構定期檢測，常規(guī)定期檢測內(nèi)容包括：①對照城市橋梁資料卡和設備量年報表現(xiàn)場校核城市橋梁的基本數(shù)據(jù)；②實地判斷損壞原因，估計維修范圍和方案；③對難以判斷其損壞程度和原因的構件，提出作特殊檢測的建議；④對損壞嚴重、危及安全的城市橋梁，提出限載以至暫時限制交通的建議；⑤根據(jù)城市橋梁技術狀況，確定下次檢測的時間。結構定期檢測內(nèi)容包括：①查閱歷次檢測報告和常規(guī)定期檢測中提出的建議；②根據(jù)常規(guī)定期檢測中橋梁狀況評定結果，進行結構構件的檢測；③通過材料取樣試驗確認材料特性、退化的程度和退化的性質(zhì)；④分析確定退化的原因，以及對結構性能和耐久性的影響；⑤對可能影響結構正常工作的構件，評價其在下一次檢查之前的退化情況；⑥ 檢測橋梁的淤積、沖刷等現(xiàn)象，水位記錄；⑦ 必要時進行荷載試驗和分析評估，城市橋梁的荷載試驗評估應按有關標準進行；⑧ 通過綜合檢測評定，確定具有潛在退化可能的橋梁構件，提出相應的養(yǎng)護措施。
3．1常規(guī)定期檢測
?。?）橋面系檢查
?、黉佈b層：是否平整，有無裂縫、局部坑槽、擁包、車轍、波浪、碎邊等；橋面橫坡、縱坡是否順適；人行道鋪裝、欄桿扶手、端柱等部位有無污穢、破損、缺失、露筋、銹蝕，防護功能是否完好。
②橋頭行車狀況：橋面與引道銜接是否平順，有無橋頭沉陷、搭板破壞、橋頭跳車。
③ 防撞墻：有無撞壞、斷裂、錯位、缺失、混凝土剝落、露筋、鋼筋銹蝕。
?、軜蛏辖煌ò踩O施：橋上交通信號、標線、照明設施有無腐蝕、老化需要更換，是否適用。
?、菖潘O施：橋面泄水管是否堵塞和破損；有無積水；橋頭排水溝功能是否完好，錐坡有無沖蝕、塌陷。
⑥伸縮縫：伸縮縫是否堵塞卡死，連接件是否松動、局部破損、脫落漏水、跳車；測量伸縮縫當前寬度。
?。?）上部結構檢查
?、?主梁、主桁架、主拱圈、橫梁、橫向聯(lián)系、主節(jié)點、掛梁、聯(lián)結件等：利用橋梁檢查車或船只，對梁體主要控制斷面（跨中截面及其附近、L/4
及3L／4跨徑處、梁端）進行裂縫、砼缺損檢查；對主梁之間連接處進行檢查，例如T梁翼板之間連接，是否有}昆凝土破損、漏水等現(xiàn)象，同時應檢
查是否存在個別梁變形過大情況；檢查伸縮縫下的梁端頭是否存在漏水，端頭混凝土劣變的情況。
?、谥ё褐ёδ苁欠裢旰?，組件是否完整清潔，有無斷裂、錯位和脫空現(xiàn)象，活動支座是否靈活，實際位移量是否正常，砼是否碎裂、鋼板有無生銹、有無壓縮、剪切變形，橡膠支座是否老化開裂，有無過大的剪切變形或壓縮變形。
?。?）下部結構檢查
蓋梁、墩身、臺帽、臺身、墩臺基礎：有無裂縫及分布規(guī)律，表面風化、破損、剝落，錯位、下沉及水平位移或轉動等情況。
（4）橋梁附屬設施檢查
?、?錐坡、護坡：檢查其是否有沖刷、滑坍、沉陷等現(xiàn)象，造成坡頂高度顯著下降，砌石有無開裂、破損等。
?、谝韷?、側墻、耳墻：檢查其是否有開裂、破損、傾斜、滑移、沉陷等降低或喪失擋土能力的狀況。
?、?河床及調(diào)治構造物：河床是否變遷，有無漂浮物堵塞河道，調(diào)治構造物是否發(fā)揮正常作用，有無損壞、水毀等。
?、?橋梁限載標志及交通標志設施等各類標志完好情況。
?、?其他較明顯的損壞及不正常現(xiàn)象。常規(guī)定期檢測的情況記錄、評分及對養(yǎng)護維修管理措施的建議，均應及時整理、歸檔；納入城市橋梁管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，并按影響結構安全狀況進行評估。
3．2結構定期檢測
?。?）混凝土強度檢測
為掌握橋梁各主要受力構件或構件的關鍵控制部位砼的強度，采用超聲一回彈綜合法來測試結構砼強度；超聲一回彈綜合法是分別利用回彈儀和超聲波探測量砼構件的回彈值和超聲波聲速，再根據(jù)回彈值和聲速與砼抗壓強度之間的曲線關系，綜合評定砼的抗壓強度。
?。?）構件材質(zhì)強度檢測
橋梁結構主要承重構件的材質(zhì)是混凝土和鋼材，其強度直接關系到橋梁承載能力。材質(zhì)強度的檢測通常是利用超聲波檢測儀檢測并結合回彈儀檢測混凝土強度。
?。?）混凝土中鋼筋銹蝕狀況的檢測
鋼筋銹蝕對結構耐久性有很大的負面影響，根據(jù)一般檢查結果如有跡象表明鋼筋可能存在銹蝕的部位，利用鋼筋銹蝕測量儀完成鋼筋銹蝕狀況的調(diào)查，為結構耐久性評價提供必要的依據(jù)。
?。?）混凝土碳化狀況的檢測
鋼筋混凝土構件中的鋼筋，通常由于堿性混凝土環(huán)境的保護而處于鈍化狀態(tài)，而混凝土碳化將造成鋼筋失去堿性混凝土環(huán)境的保護，發(fā)生鋼筋銹蝕。混凝土碳化狀況的檢測，可以采用在 昆凝土新鮮斷面觀察酸堿指示劑反應厚度的方法進行檢測。具體來說，取構件的碳化深度平均值與該類構件防護層厚度平均值之比，來衡量其對鋼筋銹蝕的影響。
（5）混凝土中鋼筋保護層厚度、鋼筋分布、鋼筋直徑的檢測混凝土的高堿性使鋼筋表面形成鈍化膜，同時保護層對外界腐蝕介質(zhì)、氧氣及水分等滲入具有阻止作用。因此，混凝土保護層厚度及其分布均勻性是影響結構鋼筋耐久性的一個重要因素。采用鋼筋保護層測試儀對鋼筋位置和保護層厚度進行檢測。
?。?）混凝土結構裂縫深度與寬度的超聲檢測
3．3結構定期檢測報告內(nèi)容
（1）城市橋梁進行結構定期檢測的原因。
?。?）結構定期檢測的方法和評價結論。
?。?）結構使用限制，其中包括荷載、速度、機動車通行或車道數(shù)限制。
?。?）養(yǎng)護維修加固措施。
?。?）進一步檢測、試驗、結構分析評估及建議。
4、檢測實施方法
利用各種檢測儀器設備直接接觸橋梁的各個組成部分和附屬設施，進行系統(tǒng)的檢查，詳細記錄描繪橋梁構件表觀缺損狀況。
（1）橋梁構件標識的建立
橋梁檢查是建立在以往檢驗資料對比分析的基礎上，三座大橋均為多跨結構，為保證檢查中不出現(xiàn)漏檢或重檢，便于資料的管理和在各部門之間的交流，有必要建立橋梁的標識系統(tǒng)。
（2）缺損狀況的檢測、記錄。
① 用鋼尺、塞尺等量測工具測量裂縫、缺損的大小和范圍，分析缺損產(chǎn)生的原因和可能的退化。
?、?對每一缺損進行拍照記錄，嚴重缺損拍攝錄像，形成豐富的多媒體資料，以備查詢分析。
?、?詳細記錄每一缺損的位置（樁號、橫橋向位置）、范圍、性質(zhì)、程度，對形成原因進行分析記錄。
?、軐χ匾毕葸M行標記，以不同的顏色的標記代表不同的狀況，綠色代表缺陷雖然存在但對結構功能無影響，發(fā)展緩慢；黃色代表缺陷雖然存在但對結構功能影響甚小，發(fā)展較慢；紅色代表缺陷存在，對結構功能有影響，發(fā)展速度不確定；而黑色則代表危險。
（3）對于跨越水系和橋下凈空較大的現(xiàn)實情況，梁底檢測需要借助橋梁檢測車完成檢查及檢測。
?。?）對于跨河道的橋墩，擬租用當?shù)卮缓鸵揽繕蛄簷z查梯對跨河橋墩實施到位檢查登記。
5、檢測數(shù)據(jù)采集步驟
檢測工作嚴格按《橋梁管理系統(tǒng)（CBMS2008）數(shù)據(jù)采集指南》執(zhí)行，列出所有橋梁構件的侵蝕情況，實測缺陷類型和程度，保證采集數(shù)據(jù)準確，不漏檢、不多檢。
?。?）面向橋梁右側首先拍一張全橋正面照。
（2）上0號橋臺，從右側翼墻開始按逆時針方向依次檢查。
?。?）檢查下部結構及基礎（每個墩臺身、墩臺基礎、墩臺帽梁）。
?。?）上部結構（每個支座、承重及一般構件）。
?。?）防護工程。
?。?）河床病害。
?。?）橋面系橋面板，橋面鋪裝，每道伸縮縫、每側的人行道、欄桿、排防水系統(tǒng)）。
?。?）橋上的照明、標志。
?。?）在出現(xiàn)病害的部位做好標記并拍照。在數(shù)據(jù)采集表中“數(shù)量”、“所占％”欄對各類病害類型進行描述。
?。?0）進行各部位病害評分。
?。?1）提出維修、特檢和下次檢查建議。
（12）給出橋梁養(yǎng)護工作建議和橋梁總體印象評分。
結構定期檢測現(xiàn)場記錄：① 結構狀態(tài)評定表列出所有橋梁構件的侵蝕情況，構件的實測缺陷類型和程度；② 結構缺陷記錄表列明構件編號，構件描述，構件在結構中的位置，缺陷描述包括缺陷位置、程度、產(chǎn)生的原因和可能的退化、照片編號、所有材料試驗的細節(jié)和材料在結構中的部位；③特殊構件信息表記錄沒有在評分標準中定義的構件、無法檢測的構件并說明不能檢測的原因，河道的淤積、沖刷、水位記錄，記錄材料測試和取樣的位置并編號，以便試驗結果的交叉參考。
6、主要檢測設備
?。?）表觀檢查設備：數(shù)碼照相機、高倍望遠鏡（8—15倍）、鋼尺、電子測距儀、涂料及噴字裝置、照明燈、工具箱及常用工具。
?。?）無損檢測設備：非金屬超聲檢測分析儀、鋼筋保護層測定儀、鋼筋銹蝕儀、數(shù)字回彈儀、碳化深度測試儀、裂縫測寬測深儀、電鉆。
?。?）輔助設備：橋梁檢測車、橡皮艇、6m檢查專用梯。
?。?）安全保護用品：警告標志、反光服、安全帽、安全帶、錐形標志、防滑鞋、抗磨手套及服裝。
7、安全保障及應急措施
7．1交通安全保障措施
嚴格按照《快速路施工作業(yè)安全管理規(guī)定》與運管單位簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議，配合業(yè)主和交警溝通，接受交警對現(xiàn)場的安全檢查監(jiān)督。參照《城市道路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》中道路施工安全設施設置示例圖設置安全標志。配置相應數(shù)量的錐形交通路標、施工隔離墩、施工標志、限速標志等安全設施，按公路養(yǎng)護作業(yè)安全規(guī)程設置，并保證在橋梁檢測期間安全設施始終處于良好的狀態(tài)。在正常情況下，施工區(qū)域來車方向前1公里、500米、300米擺放前方施工警示標志牌，提前150米擺放道路封閉標志牌，檢測區(qū)域前設置5O米的示警筒漸變區(qū)。檢測現(xiàn)場警示標志保持完好。
夜間和雨霧天氣作業(yè)，檢測現(xiàn)場設置防霧燈或反光警示標志；夜間施工作業(yè)，現(xiàn)場保證足夠照明，除按照規(guī)定設置安全標志外，還在封閉區(qū)域來車方向的前方及側面設置行駛方向指示燈或閃光燈或危險標志燈。
7．2人員、機械設備安全保障措施
認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，落實安全生產(chǎn)責任制，堅持管生產(chǎn)必須管安全，做到“以人為本，以機為重，以使用環(huán)境為必要條件，生產(chǎn)服從安全”，投保工程一切險和第三方責任險，把安全措施貫穿于檢測工作的全過程。
?。?）建立健全安全生產(chǎn)保障體系，落實安全生產(chǎn)的“三級”教育，做好安全技術交底工作，完善各項檢測操作規(guī)程，所有檢測人員必須考核合格后方準上崗，進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，嚴禁穿硬底鞋、拖鞋、光腳作業(yè)。
?。?）檢測現(xiàn)場設置有針對性的簡明醒目的安全標志和標語，檢測設備標定后掛牌使用。
?。?）交付現(xiàn)場使用的機械設備，必須性能良好，防護裝置齊全，生產(chǎn)及安全所需備品配套，并經(jīng)設備部門和現(xiàn)場負責人認可方能使用。機械設備操作人員必須穿戴好防護用品，集中思想、服從指揮、謹慎操作，不得擅離職守或將機械隨意交給他人操作。
7．3事故應急響應原則
?。?）緊急事故發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)人應立即報警，各安全負責人須保持消息暢通。
（2）項目在報警后，立即啟動應急方案，并在最短的時間內(nèi)趕到事故救援現(xiàn)場組織搶救。
?。?）疏通事故發(fā)生現(xiàn)場道路，保證救援工作順利進行。
?。?）在急救過程中，遇到威脅人身安全情況時，應首先確保人身安全，迅速組織脫離危險區(qū)域后，再采取急救措施。
7．4事故應急措施
根據(jù)檢測工程的特點，工地現(xiàn)場可能發(fā)生的安全事故有：車禍、物體打擊、高空墜落、機械傷害、觸電等，應急救援預案應立足于社會安全事故的救援，立足于工程項目自援自救，立足于工程所在地政府和當?shù)厣鐣Y源的救助。
項目部必須將110、119、120、項目部應急領導小組成員的手機號碼，當?shù)匕踩O(jiān)督部門的電話號碼印發(fā)各個班組，項目部應急領導小組成員的手機確保24小時開機。
項目經(jīng)理為應急組織負責人，負責事故現(xiàn)場應急的指揮工作，進行應急任務分配和人員調(diào)配，有效利用各種應急資源，保證在最短時間內(nèi)完成對事故現(xiàn)場的應急行動。
配備必要的救援器材，如醫(yī)療小藥箱、搶救工具（針對可能發(fā)生人員墜河，特別增加救生器材）。
