一、嘉定區(qū)橋梁現(xiàn)狀
上海市嘉定區(qū)處于江南水鄉(xiāng)，河網(wǎng)密布。嘉定區(qū)橋梁分布密集，目前橋梁總數(shù)已超過1000座，多為中小跨徑混凝土梁橋。其中不少橋梁建設(shè)年代已經(jīng)比較久遠(yuǎn)，當(dāng)年的設(shè)計(jì)荷載等級(jí)已不滿足現(xiàn)行承載力要求，經(jīng)過幾年甚至幾十年的運(yùn)營都出現(xiàn)了各種程度的病害；而最近幾年建設(shè)的橋梁，也因?yàn)槌d等原因而導(dǎo)致了各種病害的產(chǎn)生。這些病害如不引起足夠的重視和及時(shí)的修補(bǔ)加固，小病害會(huì)引起大病害，嚴(yán)重影響橋梁的耐久性，長期下去還可能會(huì)使其變成危橋，帶來安全隱患。因此，準(zhǔn)確掌握橋梁的病害情況并能夠了解分析其成因，然后針對(duì)具體的病害而制定相應(yīng)的維修措施是很必要的。
二、嘉定區(qū)中小跨徑混凝土橋梁的常見病害類型及成因
嘉定區(qū)橋梁大多為中小跨徑的混凝土簡(jiǎn)支板梁橋，我根據(jù)工作中實(shí)際接觸的維修加固或改建的一些橋梁進(jìn)行了總結(jié)，發(fā)現(xiàn)存在的一些病害有：橋面系損壞（主要包括橋面鋪裝損壞、橋頭接坡?lián)p壞和伸縮縫損壞、欄桿損壞等）、上部結(jié)構(gòu)損壞（主要是空心板梁損壞及絞縫損壞等）、下部結(jié)構(gòu)損壞（墩臺(tái)身及基礎(chǔ)損壞等）、橋梁支座受損等。
在這些病害里面橋面鋪裝、絞縫及伸縮縫損壞最為普遍，而我實(shí)際工作中這三方面維修也最多，下面著重談一下這方面病害類型及成因：
1、橋面鋪裝損壞
橋面鋪裝層的病害比較普遍，主要表現(xiàn)為縱、橫向裂縫，特別是對(duì)應(yīng)著絞縫位置的的橋面鋪裝縱向裂縫非常常見；還有網(wǎng)狀裂縫及路面碎裂、露骨、局部小坑槽等病害。產(chǎn)生病害的主要原因是：①橋面鋪裝本身施工條件不好，特別是在一些大中修項(xiàng)目上為了不影響交通，經(jīng)常是整塊橋面鋪裝分兩次或三次施工，一邊在施工另一邊重型車照樣通行，鋪裝施工過程中震動(dòng)不斷，從而導(dǎo)致橋面鋪裝層易出現(xiàn)裂縫。②主梁在活載作用下發(fā)生撓曲而導(dǎo)致梁端產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)角，致使梁端橋面鋪裝連續(xù)部位經(jīng)常產(chǎn)生較大負(fù)彎矩而開裂。③一些老橋的混凝土鋪裝層偏薄，配筋量偏小，鋼筋直徑過細(xì)都會(huì)導(dǎo)致鋪裝層產(chǎn)生裂縫。④板梁絞縫損壞后經(jīng)過重車的反復(fù)碾壓也會(huì)導(dǎo)致鋪裝層對(duì)應(yīng)著絞縫位置出現(xiàn)縱向貫通裂縫，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)展成局部小坑槽。⑤鋪裝層砼用快硬混凝土，幾天就達(dá)到預(yù)定的強(qiáng)度而開放交通，經(jīng)常因?yàn)槭┕すに嚮蛘邠郊觿┑脑驅(qū)е率┕べ|(zhì)量不好而容易產(chǎn)生裂縫。
2、絞縫損壞
上海地區(qū)的板梁一般都是小絞縫裝配式空心板梁，若施工工藝達(dá)不到要求就很容易使得絞縫產(chǎn)生病害。絞縫病害通常表現(xiàn)為對(duì)應(yīng)著絞縫的位置橋面鋪裝的縱向長裂縫且在板梁梁間勾縫底部普遍存在明顯通長滲水痕跡。絞縫損壞的主要原因是由于板梁絞縫連接鋼筋直徑偏小或損壞失去功能、還有一些老橋絞縫連接鋼筋根本沒有而導(dǎo)致抗剪能力不足發(fā)生剪力絞損壞。
3、伸縮縫損壞
伸縮縫損壞一般還伴隨著橋頭接坡?lián)p壞，兩者相互影響。伸縮縫損壞主要表現(xiàn)為伸縮縫堵塞、型鋼斷裂；混凝土保護(hù)帶局部破損及鋼筋外露；伸縮縫橡膠止水帶損壞、老化等。橋接坡?lián)p壞主要表現(xiàn)為接坡局部破損、沉降，導(dǎo)致橋頭跳車。病害主要形成原因是：①嘉定區(qū)橋梁一般都是樁基礎(chǔ)，沉降比較小，而臺(tái)后填土因?yàn)樗畈牧匣驂簩?shí)不到位等原因會(huì)沉降比較大，結(jié)果導(dǎo)致橋梁臺(tái)背與臺(tái)后填土段因?yàn)槌两挡痪嬖谝欢ǜ卟顝亩饦蝾^跳車，而橋頭跳車又會(huì)引起較大的沖擊荷載直接作用在伸縮縫及保護(hù)帶混凝土上，造成伸縮縫破損或者保護(hù)帶混凝土碎裂。②由于伸縮縫清理不及時(shí)麗導(dǎo)致伸縮縫堵塞使得伸縮縫不能自由伸縮也容易引起伸縮縫橡膠條的破壞。
三、橋梁的維修處理措施
針對(duì)上述主要病害，據(jù)工作中的實(shí)際應(yīng)用總結(jié)歸納出以下維修加固措施：
1、橋面鋪裝維修加固：
橋面鋪裝的損壞很普遍，不及時(shí)維修會(huì)造成更大的危害。橋面鋪裝的維修：（1）對(duì)于比較小的裂縫應(yīng)該及時(shí)用柔性瀝青進(jìn)行封閉，以防裂縫越變?cè)酱?。?）鋪裝局部損壞處在損壞處周嗣稍大范圍內(nèi)先把損壞的混凝 鑿除，把露的原鋪裝鋼筋進(jìn)行除銹或在此范 內(nèi)加一層鋼筋網(wǎng)，然后再重新澆筑混凝土。（3）鋪裝裂縫比較多或裂縫發(fā)展比較快，或者是破損嚴(yán)重，就需要重新澆筑混凝土橋面板，先把原有的橋面鋪裝全部鑿除，清理干凈梁表面后放置單層或者雙層鋼筋網(wǎng)，然后整體澆筑混凝土，必要時(shí)需在鋼筋混凝土中增加鋼纖維或聚丙烯纖維以增加抗裂性。（4）對(duì)于損壞的瀝青混凝土鋪裝層可以先銑刨瀝青混凝土面層，再把下面混凝土鋪裝按照上述方法進(jìn)行維修，最后再更新鋪筑瀝青混凝土面層。
一般小裂縫直接由養(yǎng)護(hù)單位進(jìn)行瀝青灌縫，而在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中把損壞鋪裝鑿掉重鑄比較常見。如2013年嘉行公路維修中，川路河橋、涇塘橋鋪裝損壞比較嚴(yán)重，于是鑿掉老的鋪裝層重新設(shè)置中
的鋼筋網(wǎng)、重筑
厚C40混凝土鋪裝。
2、絞縫的維修加固：
絞縫損壞后，可減弱板梁間的橫向聯(lián)系，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致單梁受力，給橋梁的運(yùn)行帶來很大的安全隱患。絞縫的維修加固：首先清除鉸縫混凝土，再在絞縫兩端相鄰橋面板的腹板中植入鋼筋以加強(qiáng)鉸縫構(gòu)造；為了加強(qiáng)絞縫的抗剪能力，現(xiàn)在還有了一種針對(duì)上海地區(qū)小絞縫板梁的新的絞縫加固技術(shù)，就是除了在相鄰橋面板的腹板中植人鋼筋，還要在鉸縫內(nèi)重新植入鋼筋，鋼筋上端彎折后包裹住橋面鋪裝鋼筋，與橋面鋪裝鋼筋焊接，使橋面鋪裝混凝土與鉸縫內(nèi)的混凝土能夠共同受力，以提高鉸縫抗剪承載能力，并保證板梁的橫向分布受力能夠發(fā)揮作用。
嘉定區(qū)橋梁絞縫維修除了在相鄰腹板中植入絞縫鋼筋，現(xiàn)在在絞縫內(nèi)再增加彎折鋼筋的方法也開始越來越普遍了。2012年翔江公路7號(hào)橋維修及2013年嘉羅公路9號(hào)橋搶修都采用了此類方法。如嘉羅公路9號(hào)橋?qū)g縫的維修是先清除絞縫混凝土，然后在絞縫兩邊相鄰腹板中植入
的鋼筋，又在絞縫內(nèi)設(shè)置了中
的預(yù)埋彎折鋼筋，使得鉸縫抗剪承載能力有了比較好的提高。
3、伸縮縫的維修
伸縮縫跟橋接坡維修可共同進(jìn)行。橋接坡?lián)p壞導(dǎo)致的橋頭跳車使得較大的沖擊荷載直接作用在伸縮縫及保護(hù)帶混凝土上，容易損壞伸縮縫，對(duì)橋梁的沖擊也很大，會(huì)影響到橋臺(tái)臺(tái)背；而伸縮縫破壞后容易使得雨水從伸縮縫處滲入橋臺(tái)臺(tái)帽中，不利于橋臺(tái)的耐久性，故發(fā)現(xiàn)此類病害后要及時(shí)維修。橋接坡的維修：對(duì)于橋接坡沉降引起的橋頭跳車，先把原混凝土鋪裝病害修復(fù)鑿毛或把原瀝青混凝土銑刨掉一部分，如高差不是很大，可以直接用細(xì)瀝青混凝土加罩；如高差比較大，用粗瀝青混凝土襯墊，再加罩細(xì)瀝青混凝土 伸縮縫的維修：①伸縮縫日常就應(yīng)注意養(yǎng)護(hù)，及時(shí)清除里面的垃圾雜物，以防堵塞。②若只是橡膠止水帶損壞或老化，需及時(shí)修補(bǔ)或更換新的止水帶。③若伸縮縫及保護(hù)帶混凝土損壞嚴(yán)重，就需重新安裝新的伸縮縫。
目前嘉定區(qū)橋梁比較常見的是更換RG80型型鋼伸縮縫，現(xiàn)在也偶爾用GD彈性材料重做伸縮縫。比如2012年6月外青松公路10號(hào)橋及嘉唐公路井亭橋的伸縮縫改造中就采用GD彈性砼伸縮縫；而外青松公路7、8、9號(hào)橋則更換為RG80型型鋼伸縮縫；而在更換伸縮縫的同時(shí)也接順了橋接坡。
四、橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施
為了加強(qiáng)橋梁的使用壽命，在設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)階段都應(yīng)該考慮橋梁的養(yǎng)護(hù)問題，比如針對(duì)橋面鋪裝及板梁絞縫很容易損壞的問題，設(shè)計(jì)上就應(yīng)該適當(dāng)考慮增大絞縫連接筋的直徑或者在橋面鋪裝里增加鋼纖維或聚丙烯纖維；而施工工程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及橋梁規(guī)范的要求來做，的關(guān)鍵。只有堅(jiān)持以工程質(zhì)量為前提，進(jìn)行有效的項(xiàng)目管理，結(jié)合具體的項(xiàng)目規(guī)劃和實(shí)施方案，合理、有效地加強(qiáng)質(zhì)量控制，才有可能真正的達(dá)到質(zhì)量和效益的“雙贏”。
面對(duì)國際的競(jìng)爭(zhēng)壓力和國內(nèi)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，地鐵工程施工單位和監(jiān)理單位如果要想取得市場(chǎng)和贏得生存，必須要堅(jiān)持質(zhì)量管理的科學(xué)理念。在保證工程質(zhì)量的前提下，有效地控制成本，從而帶來經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
