SMA路面施工現(xiàn)場(chǎng)控制及病害防治
2015-08-04 
   瀝青瑪蹄脂碎石混合料(StoneMatrixAsphalt,簡(jiǎn)稱SMA)是一種由較大瀝青用量、纖維穩(wěn)定劑、高含量礦粉、高含量粗集料及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料填充間斷級(jí)配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝青混合料。SMA路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時(shí)有很好的高溫抗車轍能力,而且由于瀝青瑪蹄脂的粘結(jié)作用,低溫變形性能和水穩(wěn)定性也很大程度上得到改善,同時(shí)在添加了纖維穩(wěn)定劑后,使瀝青結(jié)合料保持高粘度,其攤鋪和壓實(shí)效果較好。

   SMA的施工現(xiàn)場(chǎng)控制

   1. SMA的運(yùn)輸和攤鋪

   SMA的瀝青瑪蹄脂粘性較大,運(yùn)料車的車廂底部要涂刷較多的油水混合物。為了防止表面混合料結(jié)成硬殼,運(yùn)料車運(yùn)輸過(guò)程中必須加蓋篷布,運(yùn)料車數(shù)量也要適當(dāng)增加。

   由于混合料粘度大,攤鋪?zhàn)枇σ泊?,混合料的攤捕溫度要求高(不低?60℃),SMA面層較薄,溫度下降快,攤鋪的施工氣溫宜在150℃以上。攤鋪時(shí)嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范要求,做到一緩二慢三均勻中間連續(xù)不間斷。在攤鋪過(guò)程中,不能隨意變換速度、中途停頓。由于SMA生產(chǎn)時(shí)拌合機(jī)生產(chǎn)效率降低等原因,攤鋪機(jī)供料不足的問(wèn)題比較突出,很難保證攤鋪機(jī)不間斷均勻地?cái)備?,所以攤鋪機(jī)的攤鋪速度要慢一些,速度控制在1.5 ~ 2.5m/min,這就要求機(jī)手的操作技術(shù)必須過(guò)硬。

   攤鋪時(shí)應(yīng)采用平衡粱控制,攤鋪機(jī)夯錘采用高頻低幅,并且在攤鋪前加熱熨平板,以提高初始平整度、降低松鋪系數(shù)。攤鋪機(jī)送料器應(yīng)不停地轉(zhuǎn)動(dòng),料斗內(nèi)保持有不少于2/3高度的混合料,使攤鋪機(jī)在全寬面上不發(fā)生離析。

   2. SMA的碾壓成型

   SMA與普通瀝青混合料碾壓時(shí)的最大區(qū)別是不宜使用輪胎壓路機(jī),其原因一是當(dāng)輪胎溫度低時(shí),因改性瀝青粘度非常大,容易粘輪;二是當(dāng)油石比偏高時(shí),輪胎搓揉會(huì)使瑪蹄脂上浮,容易造成泛油,過(guò)度搓揉將使混合料無(wú)法穩(wěn)定。在保證粗集料不被壓碎的情況下,選用重型鋼輪壓路機(jī)在較高的溫度下緊跟在攤鋪機(jī)后碾壓,壓實(shí)效果最佳,同時(shí)碾壓遍數(shù)不要太多。對(duì)SMA來(lái)說(shuō),過(guò)碾是一大忌,所以應(yīng)用控制碾壓遍數(shù)的方法來(lái)控制壓實(shí)度。

   碾壓過(guò)程中應(yīng)注意幾點(diǎn):

   1) 嚴(yán)格控制碾壓速度。初壓和復(fù)壓要低速進(jìn)行碾壓,碾壓過(guò)程要均勻地進(jìn)行,速度要慢,不能急剎車、中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng),壓路機(jī)必須沿原路返回,掉頭時(shí)不能在碾壓段向左右游動(dòng),更不能停在某一點(diǎn)上打方向,以免路料產(chǎn)生推移。

   2) 在構(gòu)造物的接頭、匝道口、中分帶口等壓路機(jī)難以到達(dá)的部位,要借助小型壓路機(jī)或人工予以處理,嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求精心施工,以免因小失大對(duì)整體工程質(zhì)量造成不必要的影響。

   3) 要隨時(shí)掌握碾壓溫度,溫度過(guò)高,混合料易推移及產(chǎn)生油斑;溫度過(guò)低,則難以壓實(shí),密實(shí)度不易保證。最佳壓實(shí)溫度為150℃左右,終壓溫度不低于120℃。

   4) 合理選擇壓路機(jī)的振幅及頻率。

   5) 所有機(jī)械不要在未冷卻的路面上停留。原則上壓路機(jī)自工作后,除加水外,不得停機(jī)休息,加水時(shí)應(yīng)有備用機(jī)械接替,以免局部碾壓不足。

   6) 在碾壓過(guò)程中,隨時(shí)注意監(jiān)測(cè)壓實(shí)質(zhì)量,及時(shí)用直尺檢測(cè)一些關(guān)鍵部位的平整度,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

   碾壓時(shí)應(yīng)預(yù)防以下幾點(diǎn):

   1) 防止過(guò)度碾壓。在以往的施工中發(fā)現(xiàn)混合料碾壓到一定程度后,如果繼續(xù)碾壓會(huì)出現(xiàn)瑪蹄脂擠壓涌到表面、集料下沉,降低結(jié)構(gòu)層構(gòu)造深度,因此當(dāng)發(fā)上述跡象時(shí),應(yīng)停止碾壓。 2) 防止粘輪。每天施工前對(duì)壓路機(jī)的灑水裝置進(jìn)行嚴(yán)格檢查,選用潔凈的自來(lái)水,避免管道堵塞,否則,因改性瀝青的粘度大,會(huì)大面積粘起混合料,嚴(yán)重影響平整度。 3) 防止漏油。在施工前對(duì)所選用的壓路機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格檢查,確保壓路機(jī)完好不漏油,從而造成污染路面現(xiàn)象。

   4) 碾壓達(dá)到規(guī)定的遍數(shù)以后,緊跟著進(jìn)行平整度檢測(cè),發(fā)現(xiàn)局部平整度較差的點(diǎn),立即進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪雺禾幚怼?br />
   3. SMA的質(zhì)量控制

   SMA混合料的質(zhì)量控制與普通瀝青混合料的質(zhì)量控制并沒(méi)有多大的區(qū)別。主要有以下幾個(gè)方面:

   1) 集料的質(zhì)量控制;

   2) 填料的質(zhì)量控制;

   3) 瀝青的質(zhì)量控制:對(duì)SMA所用礦質(zhì)材料,必須在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行嚴(yán)格地檢查試驗(yàn),對(duì)粗集科、細(xì)集料、填料取樣篩分,符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的方可進(jìn)場(chǎng)。

   4) 混合料的質(zhì)量控制:主要是檢查各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度,改性瀝青加熱溫度、集料烘干加熱溫度、混合料拌和溫度及出倉(cāng)溫度;在施工中配專人負(fù)責(zé),隨時(shí)檢驗(yàn)混合料的級(jí)配,逐盤打印各個(gè)熱料倉(cāng)的材料質(zhì)量、礦粉質(zhì)量及瀝青用量,及時(shí)計(jì)算出混合料級(jí)配與標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行對(duì)照;

   5) 攤鋪的質(zhì)量控制,主要是檢查攤鋪前的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備情況,攤鋪中的溫度和厚度;

   6) 壓實(shí)成型的質(zhì)量控制:

  ?、?nbsp;平整度:施工人員用直尺檢測(cè)平整度指導(dǎo)壓路機(jī)碾壓。

   ② 壓實(shí)度:要求馬氏壓實(shí)度不小于98%,相當(dāng)于最大理論密度的95%或現(xiàn)場(chǎng)鉆孔試件的空隙率不大于5%來(lái)控制;

  ?、?nbsp;碾壓溫度:在保證拌和溫度的前提下,在運(yùn)輸過(guò)程要覆蓋保溫盡量減少溫度損失,混合料攤鋪后立即刻進(jìn)行碾壓,尤其是復(fù)壓溫度越高越好;

  ?、?nbsp;表面構(gòu)造深度和透水性,構(gòu)造深度可用鋪砂法,透水性在施工現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)便方法采用直接往路上倒一些水,觀察表面滲水情況,良好的SMA結(jié)構(gòu)在碾壓成型后應(yīng)該是基本不透水;

   SMA的病害成因及解決辦法

   1. 過(guò)壓

   在高溫狀態(tài)下碾壓,瀝青結(jié)合料的粘度畢竟很低,集料的嵌擠也只是棱角部分接觸。不是反復(fù)碾壓,集料之間就能達(dá)到最終的穩(wěn)定狀態(tài),碾壓變數(shù)再多,粗集料之間的空間相對(duì)位置總是存在著一定的位移來(lái)彌補(bǔ)彼此之間的空隙,因而反復(fù)碾壓的結(jié)果就是集料不斷往下沉、瑪蹄脂上浮、構(gòu)造深度減小,大大削弱了SMA的真正的功效。因此,過(guò)壓是SMA的大忌。防止過(guò)壓,就要嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段確定的壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)工藝、壓實(shí)程序碾壓,并注意碾壓的時(shí)機(jī)和溫度,以保證路面的粗糙度。

   2. 油斑

   在SMA路面攤鋪、輾壓成型過(guò)程中,路面可能會(huì)出現(xiàn)油斑。產(chǎn)生油斑的原因有以下幾點(diǎn):1)運(yùn)輸距離較遠(yuǎn),SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析;

   2)SMA混合料溫度過(guò)高,改性瀝青發(fā)生老化;

   3)纖維摻加劑拌和不均勻;

   4)拌和時(shí)間太短,SMA混合料拌和不夠充分;

   5)用油量過(guò)高;

   6)壓路機(jī)碾壓遍數(shù)過(guò)多,使路面超壓;

   7)拌和料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水份;

   8)攤鋪機(jī)等料時(shí)間過(guò)長(zhǎng)及運(yùn)料車積壓過(guò)多,發(fā)生瀝青析漏。

   攤鋪中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)鏟除并用熱料填補(bǔ),碾壓中出現(xiàn)的油斑,應(yīng)及時(shí)在油斑區(qū)域?yàn)C(jī)制砂。當(dāng)攤鋪時(shí)遇雨或下層潮濕時(shí),嚴(yán)禁進(jìn)行攤鋪工作。

   結(jié)束語(yǔ)

   從以上我們不難看出SMA對(duì)材料和工藝的要求比傳統(tǒng)AC型瀝青混凝土要高,建設(shè)費(fèi)用比AC型相應(yīng)的高一些,但SMA不僅可以提高瀝青路面的抗滑性能,還可以提高抵抗因水而引起的病害的能力,很好地解決瀝青路面的低溫抗裂性、高溫抗車轍性能,延長(zhǎng)路面使用壽命,使路面全壽命成本降低,有可持續(xù)的環(huán)境效益。所以從可持續(xù)發(fā)展角度來(lái)看,SMA將在我國(guó)高等級(jí)公路路面上得到大力推廣使用。
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