高速公路機電工程安裝與質(zhì)量檢測
2015-09-07
引言
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國高速公路里程不斷增加，伴隨著新技術(shù)、新設(shè)備在高速公路建設(shè)方面的不斷推廣與應(yīng)用，我國的機電工程建設(shè)有了很大的發(fā)展。但是，我國在高速公路機電工程建設(shè)管理方面還有許多值得研究的問題，必須加強優(yōu)化機電工程施工管理，嚴(yán)格質(zhì)量檢測，才能保證高速公路運營安全、高效。
一、高速公路機電工程安裝
1、監(jiān)控系統(tǒng)的安裝
?。?）敷設(shè)電力電纜
所有電纜只有通過進場檢驗后，方能進場。檢查電纜溝及管道情況，在確認(rèn)已具備施工條件后安排人員進場。將電力電纜放置在管道的一端附近，如果電纜溝地面有高差，電纜盤應(yīng)放在較高的一端且平整處，并用放線架將電纜盤穩(wěn)定且水平抬起，要求電纜盤被抬起后轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活。采用專用穿線器穿過管道，然后從盤的上端引出電纜，將電纜綁縛在穿線器上拉出。敷設(shè)時不超過電纜廠家規(guī)定的牽引力和彎曲半徑的要求，應(yīng)避免電纜護套的應(yīng)力損傷，必要時可以使用牽引潤滑油。用機械牽引電纜時，機械的牽引速度應(yīng)緩慢，不宜超過15m/min，如果路徑較復(fù)雜時，應(yīng)適當(dāng)降低牽引速度。管道內(nèi)所有線纜的總截面不應(yīng)超過管內(nèi)截面的40%，不同回路的電力線路不能穿于同一根管內(nèi)。當(dāng)電纜通過電纜孔洞、電纜管道和類似的地方時管口要密封，防止害蟲進入和進水。電纜整理好后，應(yīng)立即進行中間電纜頭和終端頭的連接，連接完后，對電纜進行絕緣耐壓試驗。
?。?）可變信息標(biāo)志
安裝立柱與橫梁，用鋼絲繩穿過橫梁走臺鋼板中央孔口，吊起橫梁擱置在兩立柱上法蘭之上。調(diào)整立柱上下法蘭螺栓，以保證立柱的垂直度。調(diào)整完備后，分別緊固上下法蘭螺栓并拆除安裝鐵籠。龍門架安裝后，立柱垂直度和兩法蘭面上法蘭面平面度誤差均小于18mm。同時安裝爬梯至相應(yīng)位置，并用螺栓固定。拼裝屏體應(yīng)按行車方向觀察可變情報板，確認(rèn)左、右端面。模組之間安裝采用鍍鋅六角頭螺栓聯(lián)接?，F(xiàn)場安裝單元模組，螺栓擰緊，屏體大平面調(diào)平，保證誤差控制在±2mm/㎡，并確保不滲漏進水。
2、收費系統(tǒng)安裝技術(shù)
?。?）廣場攝像機基礎(chǔ)及防雷接地
廣場攝像機立柱采用鋼制立柱。桿體預(yù)留穿線洞。施工前，先熟悉提供的施工圖及有關(guān)技術(shù)資料，再根據(jù)圖紙先設(shè)置軸線樁，水準(zhǔn)樁，然后按所需挖掘?qū)挾确懦龌揖€，對軸線水準(zhǔn)點及灰線復(fù)核后，順著灰線畫土印，并一次完成。在放線準(zhǔn)確的前提下進行開挖，開挖時擬采用人工分層開挖，挖至地面底面設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)進行一次找平并應(yīng)避免超挖。對挖好的基坑進行復(fù)核，確認(rèn)無誤后，把基礎(chǔ)底部夯實，再打15cm厚的水泥砂漿墊層。
（2）模板及預(yù)埋件安裝
根據(jù)設(shè)計要求應(yīng)將預(yù)埋件準(zhǔn)確、牢固地固定在模板上。鋼筋綁扎應(yīng)按圖紙要求準(zhǔn)確無誤。安側(cè)模及支撐時，應(yīng)按基礎(chǔ)的模板圖進行，并應(yīng)及時用夾具或斜撐支牢。夾具間距宜取500mm。為防止污染路面，在挖土?xí)r用彩色布鋪在基礎(chǔ)附近的封閉道路路面上，澆筑混凝土?xí)r，若有混凝土灑落路面要及時用清水沖洗現(xiàn)場。
?。?）收費廣場線纜敷設(shè)
制定敷設(shè)計劃和電纜敷設(shè)施工圖，圖紙應(yīng)包括管道及橋架的使用根數(shù)及具體位置。列出電纜清單，準(zhǔn)備必要的機具，核定電纜的規(guī)格型號、電壓等級及電纜絕緣。收費島下電纜溝內(nèi)電纜敷設(shè)在橋架內(nèi)，應(yīng)按設(shè)計要求，將供電電纜敷設(shè)于左側(cè)，弱電線纜敷設(shè)于右側(cè)。橋架內(nèi)電力電纜的總截面不應(yīng)大于橋架橫斷面的40%，弱電電纜不應(yīng)大于50%，拐彎處電纜的半徑應(yīng)以最大截面電纜允許彎曲半徑為準(zhǔn)（不小于10D）。不同電壓，不同用途的電纜，沒有特殊規(guī)定時，不宜敷設(shè)在同一橋架內(nèi)。此外，在電纜敷設(shè)時，應(yīng)不超過電纜廠家規(guī)定的牽引力和彎曲半徑的要求，并避免電纜護套的應(yīng)力損傷，必要時可以使用牽引潤滑油。管道內(nèi)所有線纜的總截面不應(yīng)超過管內(nèi)截面的40%，不同回路的電力線路不能穿于同一根管內(nèi)。因收費島與收費站房電源室距離較近，應(yīng)保證供電及弱電線纜中間無接頭。
3、管道光纜敷設(shè)
光纜在布放之前首先要選擇合適的布放入孔，一般在施工中通常光纜比較長，布放程序一般采用中間往兩邊放的工序，中間布放入孔一般選擇高低差比較大的或者拐彎入孔，光纜敷設(shè)之前必須將全部使用的管道清洗干凈，主管孔清洗前應(yīng)核對設(shè)計規(guī)定的使用管孔，核對完后用鐵絲或鋼絲刷、雜布等工具試通清洗管孔。纜盤應(yīng)放在準(zhǔn)備穿入管道的同一側(cè)，并使光纜從盤的上方放出，光纜從盤上退下時，應(yīng)邊退邊送入管孔，并始終保持松弛的弧形，中間入孔光纜拉送過程中不準(zhǔn)大弧度落地，以免發(fā)生光纜扭絞，損壞光纜。牽引過程中，不能一次牽引時，應(yīng)分段從中間往二頭牽引布放，放完后，從纜盤入孔往牽引頭方向預(yù)留，中繼段一條光纜敷設(shè)完成后，必須用OTDR檢查，確認(rèn)沒有問題后，再放下一段光纜，牽引完畢后，應(yīng)將光纜頭用塑料膠帶包好，并盤圈套后放置在托架上，端頭不得泡在水中，各入孔中的光纜要用塑料套管剖開套上光纜然后用膠帶纏好。
4、通信系統(tǒng)施工方案
光纜在布放之前首先要選擇合適的布放入孔，一般在施工中通常光纜比較長，布放程序一般采用中間往兩邊放的工序，中間布放入孔一般選擇高低差比較大的或者拐彎入孔，光纜敷設(shè)之前必須將全部使用的管道清洗干凈，主管孔清洗前應(yīng)核對設(shè)計規(guī)定的使用管孔，核對完后用鐵絲或鋼絲刷、雜布等工具試通清洗管孔。纜盤應(yīng)放在準(zhǔn)備穿入管道的同一側(cè)，并使光纜從盤的上方放出，光纜從盤上退下時，應(yīng)邊退邊送入管孔，并始終保持松弛的弧形，中間入孔光纜拉送過程中不準(zhǔn)大弧度落地，以免發(fā)生光纜扭絞，損壞光纜。牽引過程中，不能一次牽引時，應(yīng)分段從中間往二頭牽引布放，放完后，從纜盤入孔往牽引頭方向預(yù)留，中繼段一條光纜敷設(shè)完成后，必須用OTDR檢查，確認(rèn)沒有問題后，再放下一段光纜，牽引完畢后，應(yīng)將光纜頭用塑料膠帶包好，并盤圈套后放置在托架上，端頭不得泡在水中，各入孔中的光纜要用塑料套管剖開套上光纜然后用膠帶纏好。
二、機電工程質(zhì)量檢測
1、檢測內(nèi)容
監(jiān)控設(shè)施包括視頻車輛檢測器、氣象檢測器、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、可變標(biāo)志、監(jiān)控中心設(shè)備安裝及系統(tǒng)調(diào)測、計算機網(wǎng)絡(luò)、視頻事件檢測系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)。通信系統(tǒng)包括光電纜線路、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、通信電源、通信管道、背景廣播系統(tǒng)。收費系統(tǒng)包括出/入口車道設(shè)備、收費站設(shè)備及軟件、收費中心設(shè)備及軟件、內(nèi)部有線對講及緊急報警系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)、計重收費系統(tǒng)、站內(nèi)低壓配電設(shè)施、車牌識別系統(tǒng)、收費廣場照明設(shè)施。
2、檢測方法
按照《檢評標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定要求進行劃分，關(guān)鍵設(shè)備抽樣頻率應(yīng)不少于工程總量的30％；常規(guī)最低測試點數(shù)不小于3個，當(dāng)抽樣測點數(shù)少于3個時，應(yīng)全部檢查；抽樣方法采用分層隨機抽樣方法與簡單隨機抽樣方法相結(jié)合的形式，依據(jù)不同的分項工程和設(shè)備類型選擇使用。此外，參加檢測人員一般不少于2人，必須要定點巡檢與定時記錄，對檢測過程中出現(xiàn)的測驗超差、與預(yù)估數(shù)據(jù)差異較大時，應(yīng)停止檢測工作。檢測過程中出現(xiàn)的邊緣數(shù)據(jù)應(yīng)重復(fù)檢測3次。檢測結(jié)束后應(yīng)對數(shù)據(jù)進行復(fù)核，確認(rèn)無誤后才允許對被測件作測后處理。檢測報告是檢測的最終結(jié)果，也是整個檢測工作優(yōu)劣的反應(yīng)，因此，必須嚴(yán)格履行審批、完善手續(xù)。
結(jié)束語
機電工程試驗檢測與質(zhì)量通病治理是一脈相承的，根據(jù)檢測中的質(zhì)量情況及主要存在問題進行歸納總結(jié)，提出有針對性的解決方法，對減少質(zhì)量通病和提高高速公路機電工程質(zhì)量有重要的現(xiàn)實意義。
