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沉船整體扶正起浮方案開(kāi)始實(shí)施

2015-06-05　

        6月4日晚，“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件第8次新聞發(fā)布會(huì)在監(jiān)利舉行，宣布開(kāi)始實(shí)施沉船整體扶正打撈。

        交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人徐成光介紹說(shuō)，本著最短時(shí)間搜尋失蹤人員、最大限度保護(hù)逝者尊嚴(yán)的原則，盡快對(duì)難船進(jìn)行整體扶正打撈，可以對(duì)所有艙室進(jìn)行全方位排查，有助于全面搜尋失蹤人員。

        徐成光解釋說(shuō)，扶正方案基于如下考慮：一是基于近期搜尋結(jié)果、生命探測(cè)儀結(jié)果，未發(fā)現(xiàn)生命跡象，再有生還者希望越來(lái)越渺茫，總體判斷沒(méi)有生還可能。二是實(shí)行扶正有利于加快搜尋進(jìn)度。三是扶正和起浮作業(yè)符合國(guó)際慣例和專(zhuān)業(yè)做法。四是具備起浮能力的裝備設(shè)施都已準(zhǔn)備齊全。五是從全國(guó)抽調(diào)的打撈救助船體船舶修造領(lǐng)域?qū)＜液图夹g(shù)人員，提供了技術(shù)保障。

        徐成光介紹，綜合考慮當(dāng)?shù)厮?、氣象、環(huán)境等因素，難船扶正起浮方案包括兩個(gè)具體實(shí)施步驟。一是對(duì)沉船進(jìn)行鋼纜穿起，組織潛水員分期分批深入江底牽引鋼纜，在難船前后部各兩個(gè)纜樁上套上鋼纜，用于大型起吊船的穩(wěn)固、扶正以及起福二是開(kāi)展扶正和起浮作業(yè)，使用打撈船將難船扶正。

        為保證扶正方案有效實(shí)施，采取四方面措施：一是強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)組織領(lǐng)導(dǎo)，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)何建中任現(xiàn)場(chǎng)總指揮，各方富有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家參與。二是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控，在沉船上游500米、下游1200米水域設(shè)置水上警戒線(xiàn)；第三是清理現(xiàn)場(chǎng)，除工作船艇及人員外，其他所有船舶撤離施工區(qū)域，并設(shè)置兩道攔網(wǎng)，第一道設(shè)置在浮吊船中間，第二道設(shè)置在下游500米處；第四是海事部門(mén)發(fā)出通告，要求過(guò)往船舶繼續(xù)擴(kuò)大水面搜尋。

        徐成光表示，盡管經(jīng)過(guò)專(zhuān)家充分研究論證，由于水下情況很難預(yù)計(jì)，同時(shí)水文條件隨時(shí)變化，風(fēng)險(xiǎn)仍客觀存在。制定方案時(shí)已經(jīng)對(duì)有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)做出預(yù)估，并有相應(yīng)預(yù)案。交通運(yùn)輸部門(mén)有能力有條件也有信心，打好這場(chǎng)硬仗。

        徐成光說(shuō)，交通運(yùn)輸部門(mén)將繼續(xù)采取一切可以采取的措施，動(dòng)員一切可以動(dòng)員的力量，周密細(xì)致，爭(zhēng)分奪秒抓緊做好第二階段的搜救工作，盡最大限度保護(hù)逝者尊嚴(yán)，盡快完成沉船打撈任務(wù)。

        徐成光還介紹了6月4日的搜救情況，并和航道工程專(zhuān)家鄧乾煥、船舶駕駛專(zhuān)家何偉一起回答了記者關(guān)心的其他問(wèn)題。

        

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