粵贛高速垮塌橋通車不足10年官方稱疑超載所致
2015-06-23
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play垮塌橋疑超載所致
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6月19日，出事的匝道橋和4輛滿載瓷土的重載五型貨車掉落地上。新華社發(fā)
6月19日凌晨3時許，位于粵贛高速廣東河源城南出口的匝道橋突然垮塌，魚貫行駛在匝道引橋上的4輛大貨車瞬間栽落十幾米高橋底，造成1死4傷的悲劇。據(jù)了解，城南匝道引橋，是粵贛高速上一個按設(shè)計使用年限一百年標準建造的出口，目前通車時間不到10年。廣東省高速公路有限公司方面稱，從現(xiàn)場情況初步判斷，懷疑事故為超載車隊所致。不過，常年在此行駛的一些司機卻認為，該匝道橋的建造質(zhì)量不合格才是主要禍因。
□事發(fā)
匝道橋垮塌4車墜落，致1死4傷
“聽見‘轟’的一聲悶響，我還以為是地震了?！本嗨鷺虻攸c不足千米的汽車輪胎修理店店主張老板深夜被驚醒?！暗诙煲辉缙鸫矅樍艘惶?，原來是高速公路匝道橋塌了?！彼f。
記者昨天在現(xiàn)場看到，一條數(shù)十米長的匝道從十米多高的橋墩上墜落，整個橋身扭曲撕裂。橋底下，4輛頭身變形的大貨車堆擠在一起。
在撕裂的橋體橫斷面接口處，記者看到一些混凝土呈蜂窩狀，一些空隙處甚至可以伸入一個手指。一位在現(xiàn)場維護的施工人員說：“高速公路的接口橫斷面怎么能這么粗糙，這連國道建設(shè)標準也比不上?！?br />
河源市消防支隊稱，他們接警后到達現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，4輛滿載瓷土的大卡車側(cè)翻在橋下，車上運的瓷土在地上堆起小山。車上一共有5個人，其中幾名司機被困在駕駛室內(nèi)。消防員用液壓鉗等設(shè)備進行緊急救援，救出了4名傷者。早上5時半左右，被困時間最長的最后一名司機被救出，但不幸當場死亡。其他4名傷者被送往當?shù)蒯t(yī)院救治。
河源市交警支隊表示，坍塌的匝道橋總長130米，其中約73米發(fā)生了坍塌，中間有兩個橋墩，橋墩間距約24米，斷裂橋面與地面的最大高度約11米。交警到達現(xiàn)場后，首先對路段進行了封閉，避免更多車輛進入坍塌路面造成更大的傷亡。
廣東省高速公路有限公司昨日下午通報，在當天坍塌的橋面上約70米范圍內(nèi)，共有4輛裝載瓷土的重型貨車，其中3輛車翻出彎橋外側(cè)，1輛側(cè)翻在橋面上，事故共造成1人死亡4人受傷(其中1人重傷，3人輕傷)，受傷的4人目前情況穩(wěn)定，沒有生命危險。
據(jù)了解，3名傷者在河源同濟醫(yī)院接受治療，分別是鐘萬榮(40歲)、甘朝熠(34歲)、席貴斌(34歲)，3人均為腰椎骨折；另一傷者易勁松(37歲)在河源市東江醫(yī)院接受治療，輕傷，無生命危險。4人均系江西宜春人。
□探因
“重量”還是“質(zhì)量”，誰是罪魁禍首
公開資料顯示，城南匝道橋是由廣東粵贛高速公路有限公司投資建設(shè)和經(jīng)營管理。設(shè)計單位是鐵道第二勘測設(shè)計院，施工單位是廣東省長大公路工程有限公司，監(jiān)理單位為廣東翔飛公路工程監(jiān)理有限公司。該匝道橋總長130米，橋面凈寬7.5米，于2005年12月建成通車，距今使用不足10年。
昨天在事故現(xiàn)場，廣東高速公路有限公司總工程師敖道朝初步勘察后介紹，這個匝道橋設(shè)計使用年限為一百年。他認為，匝道橋坍塌的直接原因初步判定是幾輛大貨車同時嚴重超載，超過了設(shè)計上限所引起。
敖道朝說，該匝道橋的設(shè)計荷載是“汽車-超20級”，即理論上橋體上有一臺55噸的車行駛，同時前后10-15米可以分別有兩輛20噸載重的車行駛。“現(xiàn)場目測初步判斷，跌落橋底的4輛貨車每輛車的載重加上車身自重約有100噸重，嚴重超過了橋梁的設(shè)計載重，理論上會引起橋梁坍塌?！?br />
廣東省高速公路有限公司昨晚通報稱，從現(xiàn)場情況初步判斷，懷疑事故為超載車隊所致。按照國家公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范，高速公路橋梁定期檢測周期不超過3年，這次事故匝道橋為每2年檢測一次，最近一次檢測時間為2013年11月，歷次的檢測結(jié)果均評定為一類橋(即技術(shù)狀況優(yōu)良，能保證正常通行安全的橋梁)。目前，有關(guān)部門已成立事故調(diào)查組對事故情況和事故原因進行調(diào)查。
河源市交警支隊也表示，根據(jù)現(xiàn)場遺留的瓷土量可以判斷，4輛貨車很可能存在一輛或者多輛貨車超載。近年來，事發(fā)路段發(fā)現(xiàn)超載車輛的案例很多；路段長時間受到超載貨車的碾軋，可能也是造成橋梁坍塌的原因之一。
但一些常年行駛在粵贛高速的司機認為，該匝道橋的建造質(zhì)量不合格才是主要禍因。這些司機說，在運輸繁忙的粵贛高速廣東境內(nèi)，出口匝道引橋上，大貨車緊密排列是常態(tài)，貨車要出匝道自然要慢行?！澳憧偛荒茉谠O(shè)計上規(guī)定，要求幾輛貨車不能在同一時間待在匝道上吧。這樣一個高標準建設(shè)的匝道橋就因為幾輛超載貨車就塌了，也太不正常了。”
□追問
還有多少“橋塌塌”隱藏在我們身邊？
此次事件發(fā)生后，不少現(xiàn)場群眾質(zhì)疑，橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計和建設(shè)質(zhì)量存在嚴重缺陷。例如匝道橋的兩個橋墩均建在沼澤地基上，是否牢固？長達一百多米的橋，只設(shè)計了兩個橋墩是否合理？
同時有網(wǎng)民質(zhì)疑當?shù)亟痪吐氛块T負有監(jiān)管責任。網(wǎng)友認為，從超載治理上看，粵贛高速此次塌橋事件發(fā)生前，河源市交警有沒有及時發(fā)現(xiàn)事故車輛經(jīng)過其管轄路段？如果沒發(fā)現(xiàn)，那么日常的執(zhí)法檢查有沒有疏漏？如果發(fā)現(xiàn)了，為什么沒有按規(guī)定要求其卸載？此外，在道路的養(yǎng)護維修方面，路政部門有沒有發(fā)現(xiàn)事發(fā)橋梁的安全隱患并采取整治措施？
一些橋梁建設(shè)專家認為，需對頻發(fā)的塌橋事件認真反省，嚴查事故原因并追責，采取切實有效措施堵塞漏洞。如要搞清楚設(shè)計、施工、監(jiān)理單位是否具備相應(yīng)資質(zhì)，橋梁建設(shè)是否經(jīng)過公開招標，是否經(jīng)過嚴格的審核和驗收等等。這些亟待有關(guān)部門進行調(diào)查并向公眾公布真相。
據(jù)新華社京華時報記者韓林君
(原標題：粵贛高速匝道橋垮塌4大貨墜落)
編輯：SN064
