貴陽市1.5環(huán)道路橋梁及隧道工程施工現(xiàn)場目擊
2015-06-25
95%、72.1%、93%，這三個數(shù)據(jù)，分別是貴陽市1.5環(huán)正在推進建設的三條路的橋隧比。作為貴陽市中心城區(qū)暢通工程二期的核心項目，1.5環(huán)于去年啟動建設，正在推進建設的黔春大道、南埡路、朝陽洞路全長19公里，包括10座隧道和11座橋。
在喀斯特地貌進行隧道施工，極易出現(xiàn)溶洞；高空架橋，除了要保證精度防止施工高空墜落外…………如何破解難題，確保2016年底三條道路通車？近日，記者探訪了1.5環(huán)部分控制性工程施工現(xiàn)常
超前地質(zhì)鉆探
防范隧道施工隱患
6月18日，在1.5環(huán)南埡路楊柳井隧道施工現(xiàn)場，工人正在開挖隧道，左右幅隧道均已進洞800多米。
楊柳井隧道是1.5環(huán)南埡路的控制性工程之一，單洞長1100多米，雙向八車道。“因為路基寬，隧道跨度大，開挖最寬處達到21.9米，上方還有部分建構(gòu)筑物，施工防爆破震動和沉降要求高，施工難度大。”該項目常務副經(jīng)理趙瑞文說，由于是大斷面隧道開挖，加上貴陽地處喀斯特地貌，地質(zhì)復雜，在每一段隧道開挖前，施工方均采用地表踏勘結(jié)合地質(zhì)素描、地質(zhì)雷達和超前地質(zhì)鉆探相結(jié)合的方式，探明前方圍巖狀況。
“超前地質(zhì)鉆探可探測到前方30米的巖石狀況，若探測出現(xiàn)溶洞、斷層等地質(zhì)狀況，必須提前進行填充加固才能開挖，防止隧道坍塌造成危險。”趙瑞文說，隧道開挖后，施工方也在隧道內(nèi)每五米設置一個檢測點，監(jiān)控和量測拱面有沒有出現(xiàn)收孝洞頂下沉及圍巖不穩(wěn)定情況，及時反饋調(diào)整，確保施工安全。
趙瑞文介紹說，有了超前地質(zhì)預報，開挖至目前遇到的五次溶洞均安全通過。
高空掛籃施工
既要精確更要保安全
6月19日上午，在1.5環(huán)黔春大道控制性工程黔靈湖特大橋施工現(xiàn)場，記者登上80米高的3號橋墩作業(yè)平臺，看到20多名工人正在加緊進行2號塊澆筑施工。
“黔靈湖特大橋大橋全長506米，寬18米，雙向八車道。高墩、大跨是大橋的特征也是其施工難點?！表椖靠偣こ處燀f剛說。
“在主跨橋墩施工時，必須確保墩身垂直度?！表f剛介紹說，兩個橋墩要嫁接25個節(jié)塊才能拼接起，而橋墩兩側(cè)必須對稱施工，確保墩身左右平衡?！懊恳粋€節(jié)塊的斷面、重量都不一樣，在澆筑時候必須嚴格按設計施工，橋墩兩側(cè)相對的兩個節(jié)塊的重量誤差不能超過本梁理論數(shù)量的2.5%?！?br />
高空作業(yè)，“墜落”和高空墜物是大橋施工中最大的安全問題。施工方專門設置高墩防護架，全部施工都在防護欄內(nèi)進行，既保障了工人安全又能防止材料墜落。韋剛說，目前高空作業(yè)的掛籃施工都是都是24小時輪班倒，工人年紀均在40歲以下，施工人員在作業(yè)中必須戴好安全帽、安全繩及安全帶。針對可能發(fā)生的高空墜物，施工方則將施工區(qū)與游人隔離，高空作業(yè)區(qū)下方地面也設置了墜物緩沖建筑結(jié)構(gòu)。
