傳中國中車欲收購龐巴迪股份高鐵產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測
2015-06-26
近日，中國南車與中國北車合并之后的中國中車被傳擬收購加拿大龐巴迪的鐵路業(yè)務(wù)。而早在今年4月，外媒就曾報(bào)道過尚未合并的南北車正積極與龐巴迪探討并購的可能性，并表示南北車合并之后將會繼續(xù)推行這項(xiàng)工作。對此，業(yè)界認(rèn)為，龐巴迪主營宇航與運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在2011年之前龐巴迪是全球最大的軌道交通運(yùn)輸裝備商，中國中車并購龐巴迪鐵路業(yè)務(wù)，有望能迅速打開發(fā)達(dá)國家的高鐵市場，并彌補(bǔ)中車薄弱的信號技術(shù)，獲得巨大的經(jīng)濟(jì)價值，因而樂見其成。
而近年龐巴迪在飛機(jī)業(yè)務(wù)正面臨發(fā)展困境，中國中車的出現(xiàn)，也讓龐巴迪感到了在鐵路業(yè)務(wù)上的競爭壓力，因此不排除龐巴迪出售鐵路業(yè)務(wù)從而為雙方帶來利好的現(xiàn)象。在傳統(tǒng)對外貿(mào)易優(yōu)勢不顯的當(dāng)下，中國高鐵等科技含量高的制造產(chǎn)業(yè)成為中國制造輸出的新名片，正不斷發(fā)力海外市常近期中國中鐵與俄羅斯一方簽署的莫喀高鐵合同也代表了中國高鐵真正意義上“走出去”的第一單。
雖然南北車合并后的中國中車競爭實(shí)力得到提高，但是在國際市場上中國的高鐵產(chǎn)業(yè)還面臨與加拿大龐巴迪、日本川崎重工與德國西門子等公司的競爭。如中國中車真的打算收購龐巴迪，無論成功與否，都將極大提振我國高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國高鐵行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，與龐巴迪、川崎重工以及西門子等企業(yè)相比，我國高鐵產(chǎn)業(yè)具有以下優(yōu)勢，其一，數(shù)量上我國高速列車保有量為1300余輛，為世界之首;其次，種類豐富，高速列車時速為200公里至380公里多個等級;再者，累計(jì)運(yùn)營里程高，達(dá)16億公里，是世界高鐵運(yùn)行里程的一半;最后，高性價比優(yōu)勢，每公里高鐵造價低于歐美等國1/3，工期時間短于歐美1/3，并具備在極端惡劣天氣中建設(shè)與運(yùn)營高鐵的經(jīng)驗(yàn)。
在此利好之下，我國已經(jīng)或正在與之洽談合作的國家有土耳其、俄羅斯、巴西與美國等20余個國家。再考慮到全球鐵路市場正以每年3.4%的速度增長，許多國家的鐵路進(jìn)入更新?lián)Q代之際，高鐵成為最佳選擇，在中國高鐵產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、規(guī)模與經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢下，我國高鐵產(chǎn)業(yè)鏈公司將有實(shí)力分羹較大部分高鐵市場，這將利好中國中車、中國中鐵、特銳德、天馬股份與太原重工等相關(guān)企業(yè)。
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