地鐵隧道中600余乘客疏散乘客：打開緊急開關(guān)
2015-06-27
醫(yī)護人員和地鐵工作人員對身體不適的乘客進行檢查和安撫。記者吳迪攝
9:301號線營口道至小白樓區(qū)段突發(fā)電力故障，一列車停在隧道中。
10:37組織車內(nèi)乘客向小白樓站疏散。地鐵運行方案調(diào)整。
10:56車內(nèi)乘客向兩端車站疏散完畢，無人員受傷報告。
11:06故障排除，開始恢復全線運行，并逐步調(diào)整為正常運營。
11:23全線列車已經(jīng)正常運行，運營秩序逐步恢復。
11:30地鐵正常運行，乘客可以乘坐地鐵出行。
天津北方網(wǎng)訊：昨日上午9點30分左右，地鐵1號線從劉園到雙林方向的一輛列車由于電力故障原因，停在了營口道和小白樓之間的隧道中。事發(fā)后，列車迅速停電，600余乘客被困車廂內(nèi)，警方及消防人員進入隧道，疏散乘客。至11點30分左右，地鐵恢復正常。昨日下午，“天津地鐵”發(fā)聲：“對于因本次突發(fā)事件給廣大乘客造成的不便，我們向廣大乘客和市民誠摯致歉１
昨日上午當記者趕到小白樓地鐵站時，被疏散的乘客還心有余悸，慢慢走出車站。120急救中心的醫(yī)生仍在等候中。小白樓地鐵站暫時關(guān)閉。
10點37分，@天津地鐵運營發(fā)布微博稱：“今天9：30，1號線營口道至小白樓上行區(qū)間電力供應突發(fā)故障，一列車停在區(qū)間。目前該區(qū)間已停電，正在組織車內(nèi)乘客向小白樓站疏散。運行方案調(diào)整為：雙林至土城、劉園至海光寺區(qū)間獨立運行，運行間隔約為15分鐘；土城至海光寺下行區(qū)間單線雙方向‘拉抽屜’運行，運行間隔約為30分鐘。”
在小白樓地鐵站現(xiàn)場，記者采訪到地鐵運營中心黨委書記，據(jù)其介紹：“目前掌握的情況是，由于電力供應不足導致地鐵停運，被困600余名乘客，目前已經(jīng)疏散完畢?！庇浾咴诂F(xiàn)場看到，受到驚嚇的孩子由地鐵工作人員護送回家。
隨后，“@天津地鐵運營”在10點56分發(fā)布微博稱：“停在營口道至小白樓上下行區(qū)間內(nèi)的列車，車內(nèi)乘客向兩端車站均已疏散完畢，無人員受傷報告?，F(xiàn)正對區(qū)間進行清理，確保無人員、工器具遺留后，準備恢復送電。”
11點06分故障排除，開始恢復全線運行，并逐步調(diào)整為正常運營。
11點23分，“營口道至小白樓區(qū)段已經(jīng)送電完畢，全線列車已經(jīng)正常運行，運營秩序逐步恢復?！苯刂?1點半，地鐵正常運行，乘客可以乘坐地鐵出行。
下午，天津地鐵官方微信向乘客致歉。內(nèi)容為：“對于因本次突發(fā)事件給廣大乘客造成的不便，我們向廣大乘客和市民誠摯致歉！對乘客在疏散過程中的積極配合和廣大公安、消防、醫(yī)護等方面人員的協(xié)調(diào)幫助表示衷心感謝！疏散過程中，有少數(shù)乘客產(chǎn)生心慌、胸悶等現(xiàn)象，現(xiàn)場已經(jīng)進行安撫并妥善處理。目前，故障原因正在調(diào)查中。下一步，我們將深入研究改進措施，加強應急處置能力，保證市民出行安全?！?br />
乘客自述
我打開緊急開關(guān)扒開車門
昨日上午，市民賈先生和往常一樣去單位上班，他從鞍山道地鐵站上車，剛過營口道突然車速減慢并停了下來，車里的燈也全部關(guān)閉，漆黑一片?！败嚴锏娜朔磻艘幌?，開始慌張?！辟Z先生說，“當時有人看了下表，是9點18分。司機說只是暫時故障停電，一會兒就好，讓我們在車廂里等著?！?br />
停車沒多久，昏暗的車廂上方出現(xiàn)了一個“火球”，“好像是電線之類的爆了?！倍@個時候，車內(nèi)開始有哭聲，一些人不停地打110報警。
十分鐘后，由于車內(nèi)停電，加上空調(diào)也停了，氣壓開始降低，很多人有憋氣的不適感。賈先生當時在地鐵的最后一節(jié)車廂內(nèi)，他和另外一位男士開始嘗試自救?！暗罔F車廂門有個緊急開關(guān)的閥門，我就用手把閥門外表的塑料殼敲碎，然后打開了開關(guān)?！边@時，每個車廂都有人開始嘗試用這種辦法打開車門，賈先生打開閥門后，和那名男士一起將左右兩扇門扒開，頓時車內(nèi)有了空氣。10點20分左右，乘客接到通知開始疏散，在警察的疏導下有序地走出了車廂。賈先生是整輛車最后一個走出來的，“我當時不太害怕，就先讓一些老人和婦女孩子走了。”疏散的乘客走在漆黑的軌道中，在只有半米寬的地方，排著隊，從營口道站走到了小白樓站。上到地面，一些身體不適的乘客被120急救車拉走?！懊刻於甲牡罔F出了問題，還真有些后怕。但回想起來，也應該更為鎮(zhèn)靜些……”，賈先生說。
地鐵逃生要學四招
車頭車尾也是逃生通道
如果列車是在隧道內(nèi)發(fā)生火災等突發(fā)事故，車廂中部的乘客應趕向列車的車頭和車尾，拉下紅色手柄，打開連通車廂與駕駛室之間的緊急疏散門，通過列車車頭和車尾部設置的應急逃生門有序疏散。
迎風疏散防止煙霧
當乘客逃出車廂，進入隧道后，應迎著隧道內(nèi)送風的方向向相鄰車站徒步疏散，隧道內(nèi)每隔80米也設有應急照明供乘客疏散使用，在進入車站后迅速疏散至地面從而到達安全區(qū)域。
要善于利用自救設施
平時乘坐地鐵時就應當仔細留意站臺、站廳內(nèi)的緊急疏散標志所在的位置，注意學習車廂內(nèi)在緊急情況下如何打開車門的說明，認真閱讀，做到心中有數(shù)，防患于未然。
克服慌亂聽從指揮
如遇到意外情況致使地鐵停電，乘客不用驚慌。即使無外接動力電源，地鐵也不會出現(xiàn)到處黑壓壓一片的現(xiàn)象，列車及區(qū)間隧道、車站都設有由蓄電池提供的緊急照明。
