有關(guān)合福高鐵這些你不知道司機(jī)須通過(guò)魔鬼訓(xùn)練
2015-06-29
最新車型“捧潮最美高鐵線
合福高鐵上集中著幾乎是“最全”的動(dòng)車組列車型號(hào)。首趟高鐵司機(jī)尹浩坤告訴記者，光是他能數(shù)出來(lái)的車型就包括CRH-2C、CRH380A、CRH380AL、CRH380D、CRH3C、CRH380B、CRH380BL等7種型號(hào)。
私家車的駕照上只會(huì)有C1、C2的區(qū)別，但品種繁多的動(dòng)車組對(duì)司機(jī)們的要求更加嚴(yán)格。尹浩坤說(shuō)，不同車型的操作都各有不同，因此在動(dòng)車司機(jī)的“駕照”上會(huì)分類考核記載他們所能駕駛的動(dòng)車類型，然后憑證上崗。
“合福高鐵開(kāi)通后，就引入了最新的CRH380D動(dòng)車組?！币评ね嘎叮钚碌腃RH380D型動(dòng)車組剛剛在廣鐵通過(guò)運(yùn)行試驗(yàn)，無(wú)論是安全性、穩(wěn)定性，還是降噪性都會(huì)大大提高，且最高時(shí)速能達(dá)到380公里。
不載客的動(dòng)檢列車凌晨就出發(fā)
“你知道嗎，嚴(yán)格意義上說(shuō)，今天一早7：58發(fā)出的G2621其實(shí)并不是從合肥南站開(kāi)出的首趟列車?！焙戏蕶C(jī)務(wù)段張琪書(shū)記告訴記者，為了確保當(dāng)天高鐵運(yùn)行萬(wàn)無(wú)一失。每天凌晨3-4點(diǎn)左右，合肥機(jī)務(wù)段都會(huì)安排一趟空載列車，也就是傳說(shuō)中的“動(dòng)檢列車”，沿著全部的鐵路線跑個(gè)遍，以測(cè)試途中的電力、信號(hào)等設(shè)備一切正常。因此，G2621實(shí)際上已經(jīng)是第二趟從合肥南發(fā)出，開(kāi)往福州的高鐵。
司機(jī)開(kāi)車時(shí)不得接私人電話
開(kāi)私家車時(shí)嚴(yán)禁打手機(jī)，那么開(kāi)高鐵呢？據(jù)合肥機(jī)務(wù)段透露，開(kāi)行高鐵時(shí)，除了單位緊急電話，高鐵司機(jī)一律不允許接聽(tīng)私人電話。
“我們單位里的電話都有小號(hào)，手里顯示是小號(hào)才能接聽(tīng)?！币评じ嬖V記者，如果在他行車期間，家里出現(xiàn)急需他處理的事件，單位特設(shè)了一個(gè)班組應(yīng)急電話，會(huì)由單位先行代為處理一切事務(wù)，“這就相當(dāng)于一個(gè)后援團(tuán)，好讓動(dòng)車司機(jī)開(kāi)車時(shí)無(wú)后顧之憂?！?br />
高鐵司機(jī)選拔須通過(guò)魔鬼訓(xùn)練營(yíng)
在合福高鐵上，1秒鐘列車就能奔出87米。據(jù)合肥機(jī)務(wù)段獲悉，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之后，專門組織司機(jī)進(jìn)行了一次全面培訓(xùn)，相當(dāng)于一次“魔鬼訓(xùn)練營(yíng)”。平均下來(lái)，每位動(dòng)車司機(jī)都在合福高鐵上試驗(yàn)運(yùn)行了100余趟。
隧道橋梁最為密集的高鐵線
據(jù)京福公司透露，合福高鐵線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車速為每小時(shí)300公里，這條線有66公里的隧道、219公里的橋梁，橋隧比甚至達(dá)到了80%。其中關(guān)鍵性的控制工程是銅陵長(zhǎng)江大橋工程，也是目前世界上第一跨。
此外為保護(hù)沿線濕地、沼澤以及揚(yáng)子鱷保護(hù)區(qū)，合福高鐵的施工嚴(yán)控環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
本文來(lái)源：中安在線
