北京市交通委主任：2017年京津冀消除“斷頭路”
2015-06-29
京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行，路通成為交通部門的首要任務之一。昨日，北京市交通委主任周正宇宣布，今年，將加快推動密涿高速、京秦高速開工建設。算上去年年底開工建設的京臺高速，三地之間高等級公路網建設全面啟動。到2017年，京津冀三地之間再無“斷頭路”。
在疏通大路同時，三地交通部門已經啟動了普通干線公路的規(guī)劃對接。同時，三地在交通運輸部的牽頭下共同研究加快推進首都地區(qū)環(huán)線高速公路建設。
六環(huán)路直通秦皇島
京秦高速是一條國家級高速公路，編號為G1N。這條高速公路西起北京六環(huán)，東至河北秦皇島，全長208.3公里。2012年，這條高速在河北界內約47公里段建成通車。前幾天，隨著京秦高速公路在天津境內的最后一座跨京哈鐵路大橋成功轉體，其天津段施工也逐漸接近尾聲。
換句話說，除了今年10月開通的天津段外，這條高速尚未通車段包括北京段的6.6公里，還有約40公里位于河北段。今年，北京段爭取啟動建設。
未來，隨著這條高速路開通，北京通往東北地區(qū)將開辟一條新的快速通道，天津北部、唐山、秦皇島與北京的交通將直接連通，對促進京津冀區(qū)域經濟發(fā)展具有重要作用。專家坦言，這條路相當于為北京東部打開了一扇新大門，對更好發(fā)揮天津濱海新區(qū)及天津自由貿易區(qū)輻射帶動作用，促進京津冀一體化進程有著深遠影響。
首都地區(qū)環(huán)線高速路分流貨運
根據功能定位，首都地區(qū)環(huán)線高速公路的作用在于疏解非首都功能、引導過境交通通行、完善華北至津冀港口的貨運功能。在交通運輸部的領導下，京津冀三地共同研究加快推進首都地區(qū)環(huán)線高速公路建設。如今，這個環(huán)的部分路段——密涿高速可能引入京內。
關于首都地區(qū)環(huán)線高速公路線位規(guī)劃設置，有關交通業(yè)內人士表示，真正的首都地區(qū)環(huán)線應該全線繞出北京市域，這樣才能真正起到疏解作用，還能更好地兼顧東北、西北貨運入港的需求。中國科學院院士、中國工程院院士、著名建筑學與城市規(guī)劃專家吳良鏞在接受采訪時曾經表達了這樣的意思——北京已經不適合圍繞六環(huán)路再建傳統(tǒng)意義的七環(huán)路，而是應該通過規(guī)劃讓七環(huán)外擴，連接起北京和外圍城市，擺脫“發(fā)達的中心城市、落后的腹地”的局面。
如今，密涿高速公路的線位走向經過了幾次調整。交通部門介紹，其最早規(guī)劃從京承高速公路密云的一個點為起點向南經平谷、三河、通州、大興進入河北省廊坊連接涿州。隨著國家高速公路網規(guī)劃的確定，這條路又成為了首都地區(qū)環(huán)線的部分路段，起點已不在北京密云境內，北段將繞出北京境內，目前，北京市已經加快啟動密涿高速南段大興-通州段首都地區(qū)環(huán)線替代線前期及建設工作。
首都地區(qū)環(huán)線高速公路將連接京秦、京哈、京津、京滬、京臺、大廣、京港澳、京昆、京藏、京新等10條高速公路，成為一條貨運大通道。
京臺高速直通新機場
去年年底，京臺高速北京段啟動招投標，這是《國家高速公路網規(guī)劃》中涉及的7條首都放射線中最后一條啟動建設的高速路。這條高速路北京段全程26.6公里，雙向8車道，最高設計時速將達到120公里。這意味著正常情況下，跑完京臺高速北京段全程只需十幾分鐘。
規(guī)劃顯示，京臺高速北京段道路設計起點位于現京滬高速公路與京開高速公路之間，104國道與南五環(huán)路相交點東側約300米處，與蒲黃榆快速路相接。交通部門介紹，京臺高速公路是國家高速公路網規(guī)劃的一條縱向主干線，編號為G3，從北京到臺北。截至目前，山東段、江蘇段、安徽段、浙江段已通車，河北段、天津段、福建段已動工，京臺高速廊坊段橋涵工程全部完工，路面工程完成95%。隨著京臺高速公路的建成，《國家高速公路網規(guī)劃》中涉及的7條首都放射線將全部建成。這7條高速分別是京哈高速、京滬高速、京臺高速、京港澳高速、京昆高速、京藏高速和京新高速。目前，除了京新高速部分路段和京臺高速外，其余均已建成通車。
京臺高速北京段通車后，將為北京城區(qū)到新機場以及京津間空港接駁提速。
熱點回應
1、2015年打通京津冀“斷頭路”有什么計劃？
周正宇：京津冀區(qū)域的公路網和長三角、珠三角相比實際不差，京津冀三地間的干線公路斷頭路其實并不多，多是一些省際低等級道路存在聯(lián)通的可能性，打通建設要看實際需求。國家發(fā)改委、交通運輸部確認的高等級斷頭路有3條，今年年內力爭全面開工。
2、“交通要做京津冀協(xié)同發(fā)展的先行官”應如何準確定位？
周正宇：交通的聯(lián)通取決于城市的功能定位，交通基礎設施規(guī)劃必須與疏解非首都功能的需求吻合。與京津冀整體區(qū)域的城市功能布局、產業(yè)布局相匹配，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供有力的交通基礎設施支撐。
3、京津冀高速路網一體化進展如何？
周正宇：去年，京昆高速、國道111北京段與河北段同步建成通車，加密了區(qū)域高等級路網，極大改善了交通運輸條件，帶動了沿線區(qū)域經濟發(fā)展。今年要加快推進京臺高速公路的建設步伐，開工建設大廣高速六環(huán)至黃垡橋段拓寬改造項目，還要加快推進密涿和京秦高速的啟動建設。
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