周正宇：2017年京津冀消除“斷頭路”
2015-06-29
京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行，路通成為交通部門的首要任務(wù)之一。28日，北京市交通委主任周正宇宣布，今年，將加快推動密涿高速、京秦高速開工建設(shè)。算上去年年底開工建設(shè)的京臺高速，三地之間高等級公路網(wǎng)建設(shè)全面啟動。到2017年，京津冀三地之間再無“斷頭路”。
在疏通大路同時，三地交通部門已經(jīng)啟動了普通干線公路的規(guī)劃對接。同時，三地在交通運輸部的牽頭下共同研究加快推進首都地區(qū)環(huán)線高速公路建設(shè)。
六環(huán)路直通秦皇島
京秦高速是一條國家級高速公路，編號為G1N。這條高速公路西起北京六環(huán)，東至河北秦皇島，全長208.3公里。2012年，這條高速在河北界內(nèi)約47公里段建成通車。前幾天，隨著京秦高速公路在天津境內(nèi)的最后一座跨京哈鐵路大橋成功轉(zhuǎn)體，其天津段施工也逐漸接近尾聲。
換句話說，除了今年10月開通的天津段外，這條高速尚未通車段包括北京段的6.6公里，還有約40公里位于河北段。今年，北京段爭取啟動建設(shè)。
未來，隨著這條高速路開通，北京通往東北地區(qū)將開辟一條新的快速通道，天津北部、唐山、秦皇島與北京的交通將直接連通，對促進京津冀區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。專家坦言，這條路相當于為北京東部打開了一扇新大門，對更好發(fā)揮天津濱海新區(qū)及天津自由貿(mào)易區(qū)輻射帶動作用，促進京津冀一體化進程有著深遠影響。
首都地區(qū)環(huán)線高速路分流貨運
根據(jù)功能定位，首都地區(qū)環(huán)線高速公路的作用在于疏解非首都功能、引導(dǎo)過境交通通行、完善華北至津冀港口的貨運功能。在交通運輸部的領(lǐng)導(dǎo)下，京津冀三地共同研究加快推進首都地區(qū)環(huán)線高速公路建設(shè)。如今，這個環(huán)的部分路段——密涿高速可能引入京內(nèi)。
關(guān)于首都地區(qū)環(huán)線高速公路線位規(guī)劃設(shè)置，有關(guān)交通業(yè)內(nèi)人士表示，真正的首都地區(qū)環(huán)線應(yīng)該全線繞出北京市域，這樣才能真正起到疏解作用，還能更好地兼顧東北、西北貨運入港的需求。中國科學(xué)院院士、中國工程院院士、著名建筑學(xué)與城市規(guī)劃專家吳良鏞在接受采訪時曾經(jīng)表達了這樣的意思——北京已經(jīng)不適合圍繞六環(huán)路再建傳統(tǒng)意義的七環(huán)路，而是應(yīng)該通過規(guī)劃讓七環(huán)外擴，連接起北京和外圍城市，擺脫“發(fā)達的中心城市、落后的腹地”的局面。
如今，密涿高速公路的線位走向經(jīng)過了幾次調(diào)整。交通部門介紹，其最早規(guī)劃從京承高速公路密云的一個點為起點向南經(jīng)平谷、三河、通州、大興進入河北省廊坊連接涿州。隨著國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的確定，這條路又成為了首都地區(qū)環(huán)線的部分路段，起點已不在北京密云境內(nèi)，北段將繞出北京境內(nèi)，目前，北京市已經(jīng)加快啟動密涿高速南段大興-通州段首都地區(qū)環(huán)線替代線前期及建設(shè)工作。
首都地區(qū)環(huán)線高速公路將連接京秦、京哈、京津、京滬、京臺、大廣、京港澳、京昆、京藏、京新等10條高速公路，成為一條貨運大通道。
京臺高速直通新機場
去年年底，京臺高速北京段啟動招投標，這是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中涉及的7條首都放射線中最后一條啟動建設(shè)的高速路。這條高速路北京段全程26.6公里，雙向8車道，最高設(shè)計時速將達到120公里。這意味著正常情況下，跑完京臺高速北京段全程只需十幾分鐘。
規(guī)劃顯示，京臺高速北京段道路設(shè)計起點位于現(xiàn)京滬高速公路與京開高速公路之間，104國道與南五環(huán)路相交點東側(cè)約300米處，與蒲黃榆快速路相接。交通部門介紹，京臺高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的一條縱向主干線，編號為G3，從北京到臺北。截至目前，山東段、江蘇段、安徽段、浙江段已通車，河北段、天津段、福建段已動工，京臺高速廊坊段橋涵工程全部完工，路面工程完成95%。隨著京臺高速公路的建成，《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中涉及的7條首都放射線將全部建成。這7條高速分別是京哈高速、京滬高速、京臺高速、京港澳高速、京昆高速、京藏高速和京新高速。目前，除了京新高速部分路段和京臺高速外，其余均已建成通車。
京臺高速北京段通車后，將為北京城區(qū)到新機場以及京津間空港接駁提速。
熱點回應(yīng)
1、2015年打通京津冀“斷頭路”有什么計劃？
周正宇：京津冀區(qū)域的公路網(wǎng)和長三角、珠三角相比實際不差，京津冀三地間的干線公路斷頭路其實并不多，多是一些省際低等級道路存在聯(lián)通的可能性，打通建設(shè)要看實際需求。國家發(fā)改委、交通運輸部確認的高等級斷頭路有3條，今年年內(nèi)力爭全面開工。
2、“交通要做京津冀協(xié)同發(fā)展的先行官”應(yīng)如何準確定位？
周正宇：交通的聯(lián)通取決于城市的功能定位，交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃必須與疏解非首都功能的需求吻合。與京津冀整體區(qū)域的城市功能布局、產(chǎn)業(yè)布局相匹配，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐。
3、京津冀高速路網(wǎng)一體化進展如何？
周正宇：去年，京昆高速、國道111北京段與河北段同步建成通車，加密了區(qū)域高等級路網(wǎng)，極大改善了交通運輸條件，帶動了沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。今年要加快推進京臺高速公路的建設(shè)步伐，開工建設(shè)大廣高速六環(huán)至黃垡橋段拓寬改造項目，還要加快推進密涿和京秦高速的啟動建設(shè)。
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