南北快速干道隧道施工紅外線監(jiān)控樓體防移動
2015-07-01
本報(bào)訊（華商晨報(bào)掌中沈陽客戶端主任記者劉桐）南北快速干道南樂郊路至團(tuán)結(jié)路段中段隧道正式進(jìn)場，預(yù)計(jì)工程將在2017年竣工通車，從小北市場至五愛市場地下開車僅需5到8分鐘。
今年交替半幅封閉道路
確保雙向4車道通行
南北快速干道工程分為北段4段高架橋，中段隧道和南端隧道工程，竣工后從北三環(huán)朱爾屯至南二環(huán)五愛立交橋穿城而過僅需20分鐘。此次率先開工建設(shè)中段南樂郊路路口北側(cè)至團(tuán)結(jié)路口北側(cè)區(qū)間段，主要涉及小北關(guān)街、廣宜街和西順城街等路段。
沈陽市建委表示，目前，中段隧道已經(jīng)完成了招標(biāo)工作，原計(jì)劃6月26日進(jìn)場開工，但是考慮27日至29日中考期間確保道路暢通，將施工進(jìn)場時(shí)間推遲至中考后6月29日晚間。
昨日，記者在廣宜街看到，已經(jīng)開始在路西側(cè)邊石向內(nèi)占據(jù)兩排機(jī)動車道樹立起圍擋。沈陽市快速干道系統(tǒng)工程建設(shè)指揮部項(xiàng)目管理二處工程師李長新表示，南北快速干道由于地下管線復(fù)雜，地下包含有十余種煤、水、電、氣、通訊等管網(wǎng)，將采取邊排遷管網(wǎng)邊施工的方式。
預(yù)計(jì)從7月3日開始將對地面道路雙黃線西側(cè)進(jìn)行封閉挖掘，西側(cè)搬遷結(jié)束后，將恢復(fù)地面道路行車。再交替對雙黃線東側(cè)道路半幅封閉，始終確保雙向4車道通行。
在中心城區(qū)挖隧道
用紅外線監(jiān)控周邊建筑確保安全
南北快速干道是首次在城區(qū)內(nèi)修建地下隧道工程，這樣沈陽首條地下隧道在繁華的市中心建設(shè)，采取了多種防護(hù)措施減少對周邊的影響。
中鐵一局南北快速干道項(xiàng)目常務(wù)經(jīng)理呂飛介紹了施工期間減少影響的特殊工藝：南北快速干道將采取蓋挖和明挖相結(jié)合的施工方式，蓋挖就是短時(shí)封閉道路進(jìn)行挖掘，然后在地面采取混凝土或者鋼板的方式進(jìn)行覆蓋，確保地面能夠正常行車，這樣能夠減少施工對地面行車的影響。
在中心城區(qū)內(nèi)挖掘隧道，最需要減少對周邊建筑的影響。挖掘中會在兩側(cè)澆筑護(hù)壁樁，并且護(hù)壁樁徑間距為40厘米，這樣能夠防止兩側(cè)道路和建筑出現(xiàn)移動。
此外，還會采用紅外線監(jiān)控隧道兩側(cè)建筑物的移動情況，尤其是對懷遠(yuǎn)門、西北角樓、太清宮等古建筑進(jìn)行特別防護(hù)監(jiān)控，確保不對兩側(cè)建筑產(chǎn)生影響。
南北快速干道中段隧道工程最大的難點(diǎn)之一就是需跨越地鐵1號線隧道，施工中會采取快速干道隧道“騎在”地鐵1號線的隧道上，這樣快速干道隧道底板距地鐵隧道頂板僅相距2米，快速干道隧道頂板距離地面僅相距60厘米。
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