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南京緯三路過(guò)江隧道全線貫通

2015-07-03　

        新華社南京7月2日電（記者吳新生）由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司投資并建設(shè)的南京緯三路過(guò)江隧道2日順利實(shí)現(xiàn)全線貫通，預(yù)計(jì)將于今年年底通車，它將成為南京第6條公路過(guò)江通道。 

        南京緯三路過(guò)江隧道位于南京長(zhǎng)江大橋上游約5公里和已建成通車的南京緯七路長(zhǎng)江隧道下游約4公里處，是距離南京長(zhǎng)江大橋最近的過(guò)江通道。隧道分南北兩條線，北線與揚(yáng)子江大道相接，全長(zhǎng)7．014公里，盾構(gòu)段長(zhǎng)3557米；南線下穿揚(yáng)子江大道后與定淮門大街相接，全長(zhǎng)7．363公里，盾構(gòu)段長(zhǎng)4135米。隧道采用雙管雙層、X型8車道盾構(gòu)隧道方案，設(shè)計(jì)車速80公里／小時(shí)，每條隧道都可獨(dú)立承擔(dān)長(zhǎng)江南北的來(lái)回交通。

        中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院副總工程師、隧道與地下工程設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)郭小紅說(shuō)：“我們?cè)谑澜缟鲜讋?chuàng)了雙層多出口X型總體設(shè)計(jì)，充分利用隧道空間，可以容納更多的車流量，并將車流分散到四條不同的城市主干道，避免了交通擁堵?！?br />
        據(jù)介紹，南京緯三路過(guò)江隧道是迄今為止在長(zhǎng)江流域修建的盾構(gòu)隧道中技術(shù)難度最大、工程地質(zhì)條件最復(fù)雜、技術(shù)難點(diǎn)和挑戰(zhàn)最多的世界級(jí)工程。它的開(kāi)挖直徑達(dá)到15米，需要穿過(guò)軟土、硬巖、砂卵石等多種地層，盾構(gòu)施工中的水壓最高達(dá)0．72兆帕，是目前國(guó)內(nèi)已建或在建盾構(gòu)隧道中遇到的最大水壓。

        中國(guó)交建根據(jù)特殊地質(zhì)條件，研制生產(chǎn)出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超大型泥水氣壓平衡復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)“天和一號(hào)”，還在國(guó)內(nèi)首次采用了先進(jìn)的飽和帶壓開(kāi)艙技術(shù)、環(huán)形冷凍長(zhǎng)江水更換盾尾刷技術(shù)等，不斷破解施工難題，提高工程效率，多項(xiàng)研究成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外該領(lǐng)域的空白。

        據(jù)介紹，緯三路過(guò)江隧道通車后，預(yù)計(jì)日通行能力將是長(zhǎng)江大橋的兩倍，成為連接南京主城區(qū)、河西地區(qū)和江北新區(qū)最直接便捷的快速通道。

        （原標(biāo)題：南京緯三路過(guò)江隧道全線貫通）

        

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