做大物流，濟南布局大交通
2015-07-06
“四個中心”之一的物流中心對濟南來說還是個新提法。濟南作為山東省會城市，也是區(qū)域中心城市，擁有很多地理優(yōu)勢，而建設物流中心則需要大力規(guī)劃發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。
區(qū)位交通優(yōu)勢：南通長三角，北連京津冀
濟南作為經(jīng)濟大省山東省省會，是全省政治、經(jīng)濟、科技、文化、金融和商貿(mào)流通中心，是環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)及京滬發(fā)展軸上的中心城市,也是全國21個物流節(jié)點城市之一，擁有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的獨特優(yōu)勢、巨大潛力和廣闊前景。濟南北連京津大都市圈，南通長江三角洲經(jīng)濟區(qū)，西靠內(nèi)陸陸地，并與山西、河南等能源基地相通，東鄰青島、煙臺、日照等港口群，并與青島一起構(gòu)成全省經(jīng)濟中心和山東半島城市群的核心城市，處于南北交流、東西交流、國內(nèi)外交流的三重樞紐地位。
源于這樣的地理優(yōu)勢，近十年來，濟南的物流業(yè)得到迅猛發(fā)展。
城市交通：高架路即將環(huán)城R1線本月開工
目前，濟南是華東與華北、東部沿海與西部內(nèi)陸地區(qū)客貨交流中心，濟青、京臺、濟聊、濟菏、濟萊、青銀高速，104、105、220、308、309國道和6條省道橫穿城市，形成了以高速公路為核心的高等級公路網(wǎng)，并在全國率先形成了省會與16城市以高速公路網(wǎng)相連的“半日生活圈”。
在昨日舉行的濟南市委十屆八次全體會議中，王文濤提到，濟南市將繼續(xù)著眼治理交通擁堵，抓好城市路網(wǎng)體系建設，加快實施R線城市軌道交通項目，全力推進二環(huán)南路高架、二環(huán)西路南延、二環(huán)東路南延和二環(huán)南路東延等重點工程。完善城市主次干道和支路網(wǎng)絡，提高城市道路的快捷通達能力。此外一直備受關(guān)注的軌道交通R1線項目將于本月開工。
物流資源：去年社會物流總額17000億元
2014年濟南社會物流總額達17000億元，同比增長9%。濟南實現(xiàn)社會物流總額由2012年的全省排名第七位，提升到第四位。作為生產(chǎn)性服務業(yè)核心的現(xiàn)代物流業(yè)如今已成為濟南市“經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的主導產(chǎn)業(yè)”，與此同時，一座區(qū)域性物流中心城市也正在悄然崛起。
早在《濟南市現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》中就明確提出，濟南市將打造三大物流片區(qū)，分別是西部擔山屯、東部郭店、北部蓋家溝三大物流園區(qū)，然而西部片區(qū)由于“十藝節(jié)”項目的落地，至今未開展；郭店物流片區(qū)由于地價過高等原因，并未形成規(guī)模。
打造區(qū)域性物流中心
就是要發(fā)揮濟南區(qū)位交通優(yōu)勢，依托重要交通節(jié)點，大力規(guī)劃發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造以網(wǎng)絡化、信息化、規(guī)?；癁橹饕卣鞯娜【C合性物流中心、區(qū)域性物流中心及全國重要的物流節(jié)點。
