貫通長(zhǎng)隧連成坦途
2015-07-06
本報(bào)記者周清
6月18日,滬昆客專貴陽(yáng)至長(zhǎng)沙段正式通車。與此同時(shí),貴陽(yáng)至昆明段建設(shè)正酣,將于明年貫通。6月7日,滬昆客專全線控制性工程、我國(guó)目前在建客專“第一長(zhǎng)隧”—壁板坡隧道貫通,比預(yù)定工期提前3個(gè)月。壁板坡隧道的貫通是一個(gè)重要標(biāo)志,滬昆客專全線通車指日可待。
那些事
盤縣老黑山山脈,壁板坡隧道深處,燈光放出強(qiáng)烈的光芒。一面“泥墻”前,挖掘機(jī)不斷工作,碎石、泥土俱下,“泥墻”轟然倒塌。
“通啦······貫通啦······壁板坡隧道貫通啦······”14.8公里,1200多人,1600多天的艱苦鏖戰(zhàn),只為了這一刻。
這一刻的隧道里,工人的歡呼聲久久不散。
這是6月7日,滬昆客專控制性工程壁板坡隧道全線貫通的現(xiàn)常
壁板坡隧道,起于貴州省盤縣紅果鎮(zhèn)紙廠村,止于云南省富源縣后所鎮(zhèn)三丘田村,穿越滇黔兩省,橫跨盤縣老黑山山脈,是我國(guó)目前在建客專第一長(zhǎng)隧,一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。
望著眼前終于貫通的隧道,中鐵五局滬昆客專云南段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部總工程師曾鵬紅著眼眶連連感嘆:“貫通不易?！?br />
云貴高原喀斯特地形豐富發(fā)育,壁板坡隧道集突水、突泥、坍塌、大涌水、巖溶、煤層瓦斯等不良地質(zhì)于一身,洞身穿越6條斷層,多次穿越可溶巖和非可溶巖接觸帶,修筑難度可想而知。
老黑山山脈之上,烏云開始聚集,大雨即將來(lái)臨。
說起下雨,曾鵬皺了皺眉,長(zhǎng)長(zhǎng)地嘆了口氣。
“以前最害怕的就是雨季。喀斯特地形地下水發(fā)育豐富,壁板坡隧道正常涌水量達(dá)每日16萬(wàn)立方米,雨洪期最大涌水量達(dá)每日32萬(wàn)立方米。”
“32萬(wàn)立方米的水量是一個(gè)什么樣的概念”
“相當(dāng)于一個(gè)80萬(wàn)人口的縣城一天的用水量。”曾鵬告訴記者,隧道涌水量最大的時(shí)候,水深齊腰。
施工受到影響,安全風(fēng)險(xiǎn)陡然提高,可工期也不能耽誤。
為了保證工期目標(biāo)不落空,負(fù)責(zé)平導(dǎo)施工的隧道十隊(duì)參建員工帶水作業(yè),24小時(shí)堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng),對(duì)涌水地段采取噴漿和噴錨支護(hù)、挖溝排水等措施,并根據(jù)巖層特點(diǎn)實(shí)行“密布眼、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快循環(huán)”的施工方法,為工程施工保駕護(hù)航。
在壁板坡隧道正洞旁,有一條與隧道平行延伸的平行導(dǎo)坑。
“平行導(dǎo)坑比壁板坡隧道先開挖,為壁板坡隧道的修筑探明了地質(zhì)狀況。”滬昆客專項(xiàng)目經(jīng)理閆明超告訴記者,平行導(dǎo)坑就是“探路隧道”。
壁板坡隧道平行導(dǎo)坑創(chuàng)造了我國(guó)特長(zhǎng)鐵路隧道平導(dǎo)單口掘進(jìn)長(zhǎng)度8000米的新紀(jì)錄,為隧道正洞貫通創(chuàng)造了有利條件。
“工欲善其事,必先利其器。”壁板坡隧道平行導(dǎo)坑是推動(dòng)壁板坡隧道順利貫通的一把利劍。然而,這條平行導(dǎo)坑的作用遠(yuǎn)不止于此。
“平行導(dǎo)坑還有利于隧道施工時(shí)增開工作面,以及排水、出碴、進(jìn)料以及通風(fēng),還能發(fā)揮救援逃生通道作用。需要時(shí),平行導(dǎo)坑還可擴(kuò)大為第二線隧道?！遍Z明超告訴記者,這一條平行導(dǎo)坑看似增加了隧道修筑的工作量,其實(shí)是“磨刀不誤砍柴工”。
1200多名筑路人鏖戰(zhàn)1600多個(gè)日日夜夜,壁板坡隧道平靜地向前延伸,沒有一起重大安全事故。這得益于中鐵集團(tuán)“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”筑路的理念。
突泥、突水、坍塌、煤層瓦斯、巖溶、斷層帶······闖過一個(gè)又一個(gè)難關(guān)后,2015年6月7日,壁板坡隧道提前6個(gè)月勝利貫通。
壁板坡隧道的貫通,啃下了滬昆客專全線的“硬骨頭”,為壁板坡隧道左右線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基矗
那些人
壁板坡隧道貫通現(xiàn)場(chǎng),燈光一直亮著,有些刺眼。工人們的歡呼聲像在釋放,釋放著幾年“不見天日”的辛苦。
不久之后,歡呼聲逐漸安靜下來(lái),工人們靠著隧道席地而坐。
明亮的燈光下,工人們?nèi)砩舷聺M是灰塵泥土,早已辨不出衣服的顏色。一群工人黑黢黢地坐在那兒,說說笑笑。施工機(jī)械的廢氣和著炸藥硝煙的味道彌漫在隧道中,再加上四十多度的高溫,讓人有些難以忍受。
“你上一次回家是什么時(shí)候氨記者隨口問起身邊最近的一位工人。
“過年的時(shí)候,回去了一天就回來(lái)了?！?br />
“隧道里這么高的溫度,氣味又難聞,活兒也累,受得了嗎”
“在隧道里呆了三年多,早就習(xí)慣了?！?br />
工人的回答讓人一震。
2012年,壁板坡隧道的工期由原定的60.5月縮短到56個(gè)月。
“本就緊張的貫通時(shí)間,再縮短,更是讓人壓力倍增?！敝需F五局四公司隧道十隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王進(jìn)峰告訴記者,縮短工期的消息傳開后,所有施工者都憂心忡忡。
王進(jìn)峰負(fù)責(zé)的是壁板坡隧道進(jìn)口平行導(dǎo)坑的施工,平行導(dǎo)坑能否提前貫通對(duì)于隧道正洞有著重要意義。王進(jìn)峰更是著急。
“倒排工期。5+2、白+黑?！边@是王進(jìn)峰推進(jìn)工程的辦法。沒有周末,更沒有節(jié)假日,只能沒日沒夜在工地上苦熬搶工期。
2014年2月3日,農(nóng)歷正月初四,壁板坡隧道平行導(dǎo)坑成功突破6公里。
“那天,我高興地四處打電話,那是我們春節(jié)收獲的一份大禮?！蓖踹M(jìn)峰告訴記者,平行導(dǎo)坑施工到5公里至6公里的地方,難度是最大的。
“施工中出現(xiàn)了溶洞群、遇到了石質(zhì)破碎的圍巖,發(fā)育性強(qiáng)的裂隙,V級(jí)圍巖更占了90%的比例,瓦斯更是一大阻力……”施工過程中的重重阻礙,讓王進(jìn)峰焦頭爛額,急性闌尾炎突然發(fā)作。
手術(shù)不久后,擔(dān)心工程進(jìn)度的王進(jìn)峰匆匆出院,強(qiáng)忍著未完全愈合的傷口投入緊張的工作中。
這樣的奉獻(xiàn),在隧道深處隨處可見。他們頭頂烈日寒星,腳踩砂石瀝青,風(fēng)吹日曬,雨淋雪阻。于是,在原本沒有路的地方漸漸有了幽深的隧道,蜿蜒的軌道。
不久的將來(lái),高速列車將從這里風(fēng)馳電掣駛過。
記者手記
路暢經(jīng)濟(jì)活
繼貴廣高鐵之后,滬昆客專的到來(lái)再次打破了“黔人跋涉走不出滄?！钡臍v史。
滬昆客專全線通車后,從貴陽(yáng)出發(fā),到北京、上海、南京、福州、鄭州、天津等10多個(gè)省會(huì)城市,半天即可到達(dá)。
它一頭連著繁華如夢(mèng)的大上海,一頭牽著彩云之南的蒼山洱海。并與成貴、渝黔、貴廣等鐵路,共同構(gòu)筑起西南地區(qū)四縱四橫鐵路網(wǎng)主骨架,同時(shí)通過京廣高鐵,連接全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)。
貴州,真正融入了全國(guó)高鐵網(wǎng)。
新的理念、信息、知識(shí)、技術(shù)隨高鐵聚集起來(lái)。物流、資金流、信息流正被盤活。貴州經(jīng)濟(jì)的血脈再次貫通,迸發(fā)出無(wú)限商機(jī)。
貴州大地上,一幅因滬昆客專而繪制起來(lái)的藍(lán)圖正在變成現(xiàn)實(shí)。
曾經(jīng),多彩美麗的貴州因云貴萬(wàn)重千山讓游客望而卻步。如今,滬昆高鐵讓貴州與外界山海相連。6月6日至17日,省內(nèi)數(shù)十家旅游企業(yè)抱團(tuán)出發(fā),攜著多彩貴州的美景與滬昆客專的便利,讓美自天成的貴州閃耀在滬昆客專沿線的城市。
貴定縣看到了隨滬昆客專而來(lái)的發(fā)達(dá)地區(qū)的資金、技術(shù)和人才,正在緊鑼密鼓地布局新的招商計(jì)劃。
凱里,一個(gè)依托高鐵發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的藍(lán)圖正在落筆:以高鐵為契機(jī),對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)重新規(guī)劃布局。樹立“城市即景區(qū)、景區(qū)即城市”理念,按照山水田園城市和國(guó)際旅游城市目的地,將凱里作為A級(jí)旅游景區(qū)的標(biāo)準(zhǔn),充分整合麻江、凱里經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、爐碧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),利用清水江和巴拉河,積極打造旅游城市形象,逐步實(shí)現(xiàn)凱里宜居、宜游、宜業(yè)的特色旅游城市。
滬昆客專的開通,必將成為拉動(dòng)貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。（來(lái)源：貴州日?qǐng)?bào)）
本文來(lái)源：金黔在線-貴州日?qǐng)?bào)
