紫之隧道最南端施工之江路之浦路至梅靈路段將被全封閉
2015-07-08
浙江在線07月08日訊（錢江晚報(bào)記者余雯雯）很多人都在關(guān)注杭州最長(zhǎng)的隧道——紫之隧道的消息：杭州市紫之隧道建設(shè)指揮部透露，紫之隧道將于今年年底洞通，2016年建成通車。到時(shí)候，從城西去錢塘江邊，花15分鐘就能到了。
聽起來很過癮，但在此之前，大家可得稍微費(fèi)點(diǎn)勁配合一下——目前，紫之隧道最南端，正在進(jìn)行下穿之江路的施工。
從昨天開始，走之江路的車主們，可能要繞點(diǎn)路了：之江路(之浦路至梅靈路段)實(shí)施全封閉施工，禁止一切機(jī)動(dòng)車輛通行，需多花幾分鐘時(shí)間，從之浦路、楓樺路、江涵路繞行。這次的封閉施工，將持續(xù)兩個(gè)多月，過了9月27日以后恢復(fù)正常通行。
如果你還一頭霧水，沒關(guān)系，看下去，本報(bào)記者昨日實(shí)地走訪，為大家探路了——
怎么繞：
江涵路—楓華路—之浦路，這樣繞需時(shí)三四分鐘
之江路，是杭城南面的一條進(jìn)出城的主干道。
從之浦路到梅靈路的這段被封閉的之江路，其實(shí)并不長(zhǎng)，總共算起來不到500米的距離。
不過，這個(gè)地方，剛好是四方車輛匯集的一段。市中心來往富陽(yáng)等地，很多司機(jī)都習(xí)慣走之江路；從景區(qū)過來的車子，沿著梅嶺南路就可以轉(zhuǎn)至之江路；濱江和杭千高速過來的車子，想去景區(qū)，也必然要走之浦路繞進(jìn)之江路。
昨天開始的封道，讓不少司機(jī)犯了暈。梅嶺南路和之江路的交叉口，之江路的東側(cè)，碩大的“交通管制”四個(gè)大字掛在封道的鐵柵欄前，旁邊的一位協(xié)警不厭其煩地對(duì)著繞行地圖，給一位外地來客指路。“從早上到現(xiàn)在，來問路的好多，不僅僅是外地人，本地人也蠻多的?！?br />
究竟怎么繞行？昨天晚高峰，本報(bào)記者駕車走了一趟，按照“江涵路—楓華路—之浦路”的線路給大家探了探路。
差不多18點(diǎn)左右，記者從梅嶺北路與之江路口出發(fā)，往南前行。
一上路，就發(fā)現(xiàn)光是這個(gè)路口，車輛就不少，過紅綠燈左轉(zhuǎn)車輛和直行的容易“打架”。過了紅綠燈，左手邊就是宋城的東大門，這里沿路停著不少車子，來往橫穿馬路的行人不少，提醒大家盡量慢行。
一路往南，到第二個(gè)紅綠燈左轉(zhuǎn)，就是楓華路。沿著楓華路繼續(xù)往前，到了紅綠燈左轉(zhuǎn)進(jìn)入之浦路，再走一段即可重新轉(zhuǎn)入之江路。
整段走下來，繞行的路段長(zhǎng)有1.6公里左右，每條路基本上都是雙向四車道的路面，車速在40公里每小時(shí)左右，比繞行的路段需要多花三四分鐘的時(shí)間。需要提醒的是，江涵路周圍是駕考路段，教練車不少。所以，還是得多注意路況，慢行為好。
此外，之江路(之浦路——梅靈路)目前僅針對(duì)機(jī)動(dòng)車封道，行人和非機(jī)動(dòng)車還是可以正常通行的。
為啥封：
為了施工更安全，防止路面坍塌
昨天，一看到之江路對(duì)機(jī)動(dòng)車封道的消息，不少車主有些納悶：好像去年施工時(shí)也提過，盡量減少通行影響，不會(huì)封道施工，怎么現(xiàn)在又變了，是不是和今年4月之江路的路面坍塌有關(guān)？
時(shí)間倒帶至今年4月1日，紫之隧道位于之江路的施工段，突然發(fā)生了路面坍塌，之江路80平方米的路面瞬間消失，所幸未發(fā)生人員傷亡。
對(duì)于這些猜測(cè)，紫之隧道建設(shè)指揮部副總指揮曾建新昨天解釋說：“封道是綜合考慮了諸多因素的結(jié)果。其實(shí)，在我們的施工計(jì)劃里，早就準(zhǔn)備了兩手方案，一個(gè)是地面通行地下施工兩不誤的方案，這是施工條件比較理想的設(shè)置。另一個(gè)就是全封閉施工?，F(xiàn)在隨著工程進(jìn)展，考慮到之江路靠江邊、地質(zhì)情況復(fù)雜、不可控因素較多等原因，經(jīng)過各方專家的論證，以及對(duì)現(xiàn)狀交通的觀測(cè)，覺得目前這個(gè)階段，還是封道施工最為合適，即保證了安全性，也能提高施工效率，盡快完成這段隧道的施工。當(dāng)然了，路面坍塌的前車之鑒，也是我們考慮的一個(gè)因素之一。”
曾建新說，為了保證這段繞行道路的通行，他們也提前做了準(zhǔn)備，把原本有些坑洼的楓華路進(jìn)行了路面的修復(fù)平整。
何時(shí)通：
今年底洞通，2016年通車
紫之隧道被稱為杭州最長(zhǎng)的隧道，總長(zhǎng)14.4公里，南面連接之浦路，一路穿越大清谷、龍塢、西溪路、天目山路，北接紫金港路。整條紫之隧道幾乎都在西湖邊的群山里行走，嵌入了兩條山谷間的橋梁，剛好把隧道隔成了三個(gè)分段。隧道內(nèi)沒有紅綠燈，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，雙向6車道，走完整段需時(shí)15分鐘左右。
紫之隧道共有4個(gè)出入口，主線上的兩個(gè)出入口，分別位于之浦路、紫金港路上。另外兩個(gè)，分別以匝道的形式連通西溪路和之江路。像南面的這個(gè)匝道，就在大褚橋一帶，宋城的西面，很多轉(zhuǎn)塘過來的車子，想去城西，就方便很多，不用特地繞道之浦路進(jìn)隧道。同樣的，連通西溪路的匝道，可以方便從汽車西站一帶往之江、濱江過來的車輛直接進(jìn)入隧道。
目前，杭州“四縱五橫”快速路網(wǎng)中，最西面的一縱，就是“吉鴻路-紫金港隧道-紫金港路-紫之隧道-之浦路”這條快速路。如果一旦建好，城西往來之江、轉(zhuǎn)塘就會(huì)很快，再一路上之江大橋走彩虹快速路，進(jìn)入濱江也會(huì)相當(dāng)方便，不用再去繞市中心或走擁堵的靈溪隧道了。
紫之隧道已完成總工程的85%左右，根據(jù)計(jì)劃，紫之隧道主體將在今年年底實(shí)現(xiàn)洞通，全線貫通，2016年建成通車。
