吳淞大橋按30年前標(biāo)準(zhǔn)大修 專家:按新標(biāo)準(zhǔn)需重建
2015-07-09
2012年，吳淞大橋西橋曾進行過為期10多個月的搶修，這次是東橋引橋首次搶修。
本市重要交通樞紐之一的吳淞大橋已經(jīng)封道搶修5天多，早晚高峰時段，交通壓力相當(dāng)大。昨天，卻有消息傳出“搶修是按照1985年的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進行”。此次搶修本來就是因為設(shè)計交通流量遠遠小于現(xiàn)在實際交通流量，大橋不堪重負，出現(xiàn)窟窿而引起。那么為何還要按照30年前的標(biāo)準(zhǔn)來維修呢？
才用22年咋就破洞了？
大橋設(shè)計壽命至少50年
此次吳淞大橋搶修將歷時11個月，主要是針對引橋，維修面積超過80%，起因是發(fā)現(xiàn)引橋出現(xiàn)了1米多長、30厘米左右寬的窟窿，并且還有多處潛在的風(fēng)險。引橋質(zhì)量已下降為“不合格”等級。
吳淞大橋至今已有117年歷史，經(jīng)歷過多次重建。如今的這座橋是1993年重建的，設(shè)計壽命至少是50年。
可是為何才過了20多年大橋就要搶修呢？寶山區(qū)市政工程管理署副署長張賢忠介紹，大橋當(dāng)時的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是日交通流量4萬輛，而現(xiàn)在約為12萬輛，重型車超載現(xiàn)象又嚴重，導(dǎo)致引橋出現(xiàn)了安全隱患。
而這不是吳淞大橋首次大修。寶山區(qū)市政工程管理署介紹，吳淞大橋其實包括2座橋，東橋和西橋，由于中間隔離帶的“掩護”，大部分人不會發(fā)現(xiàn)這座大橋其實是2座橋。2012年，西橋曾進行過為期10多個月的搶修，這次是東橋引橋首次搶修。
為何按30年前標(biāo)準(zhǔn)修？
是規(guī)范要求，不存在問題
昨天，有消息傳出，大橋按照1985年的標(biāo)準(zhǔn)來維修，這豈不是承載能力還是遠低于實際流量？對此，寶山區(qū)市政工程管理署有關(guān)人士表示，由于大橋整體都是按照1985年規(guī)范來設(shè)計建設(shè)的，因此，如果此次維修要按照新標(biāo)準(zhǔn)來，那么其他部分也都要按照這一標(biāo)準(zhǔn)，要達到這個目標(biāo)，除非拆除重建。
同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院教授陳小鴻也指出，按照規(guī)范來講，建橋時按照什么標(biāo)準(zhǔn)，維修加固也按照什么標(biāo)準(zhǔn)，這本身不存在問題。
據(jù)了解，所謂1985年規(guī)范，是指交通部1985年頒布的《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》，此后也經(jīng)歷了多次修訂，其中包括對橋梁設(shè)計荷載的修改。陳小鴻表示，技術(shù)規(guī)范不是每年都調(diào)整的，它往往可以沿用二三十年，即便后來有修訂，也不會有非常大的修改。此外，她也指出，整座橋的設(shè)計建造標(biāo)準(zhǔn)必須保持統(tǒng)一性，因此，除非拆了大橋，否則維修時只能按照當(dāng)時的標(biāo)準(zhǔn)來修。
為何不再建一座橋？
目前不具備條件，涉動拆遷等
除了對吳淞大橋進行維修、加強對重型車通行的管理，還有什么辦法可以解決吳淞大橋不堪重負的問題？寶山區(qū)市政工程管理署有關(guān)負責(zé)人介紹，他們也多次向市里提出在蕰藻浜上再建一座橋，供重型車通行，但目前不具備實施條件。
據(jù)悉，設(shè)想的這座橋位于吳淞大橋和江楊北路之間，如果要建設(shè)會涉及到上鋼一廠廠區(qū)以及其他的動拆遷問題，還有資金問題。
寶山區(qū)市政工程管理署還表示，此次搶修結(jié)束后，將對通過吳淞大橋的車流，尤其是重型車進行進一步限制。
