上半年珠江水運穩(wěn)中有進
2015-07-14
近日，珠江航務管理局（以下簡稱珠航局）公布了《2015年上半年珠江水運經濟運行情況報告》。
“上半年，珠江水系航運市場總體運行平穩(wěn)、經濟結構調整穩(wěn)中有進，航運生產主要指標保持平穩(wěn)，但受我國經濟下行壓力進一步增大、外貿出口持續(xù)下滑等諸多不利因素的影響，珠江水系航運生產市場需求不旺，貨物運輸量增速放緩，西江水路平均運價處于低位徘徊，船舶周轉率有所下降?！敝楹骄志珠L王建華表示。
上半年，珠江水運經濟各項具體指標如何？這些數據反映了哪些現狀和問題？數據背后的成因是什么？下半年，珠江水運發(fā)展趨勢如何？帶著這些問題，記者采訪了珠航局相關負責人。
態(tài)勢&特點
客貨運輸量：漲幅回落
今年上半年，珠江客貨運輸保持平穩(wěn)，完成貨運量3.45億噸、貨物周轉量698億噸公里、客運量726.3萬人、旅客周轉量40359萬人公里，與去年同期相比分別增長6.9%、7.7%、1.0%、0.8%。
根據數據分析，珠江內河貨運量和貨物周轉量月度數據保持增長，但漲幅逐漸回落。今年一季度，較往年的枯水期，珠江水域降雨充沛，西江干線航道通航條件良好，水運生產保持穩(wěn)定增長。進入二季度，受持續(xù)的梅雨季節(jié)及強對流多發(fā)天氣影響，珠江水系客貨運量指標均呈現下滑，其中5月和6月客運量及旅客周轉量較去年同期有所下降。
港口生產：增速放緩集裝箱上揚
珠江水系內河港口生產總體仍保持增長勢頭，但增速有所放緩。2015年上半年珠江水系內河主要港口完成貨物吞吐量22837萬噸，同比增長6.1%；其中完成外貿貨物吞吐量3078萬噸，同比增長2.3%，完成集裝箱吞吐量442.6萬TEU，同比增長7.9%。
珠航局運輸管理處處長王平安分析稱，上半年各月港口貨物吞吐量均表現為平穩(wěn)增長；外貿貨物吞吐量增速回落，持續(xù)低位徘徊；集裝箱吞吐量方面，由于成本進一步下降和環(huán)保要求的提升，有部分傳統(tǒng)散裝貨物逐漸改為用集裝箱進行運輸，使集裝箱吞吐量保持較高增速。
長洲樞紐船閘：通過量下降通航效率提升
1月至6月，長洲樞紐貨物通過量共2794萬噸，比去年同期下降4.6%，其中過閘船舶艘數為39331艘，同比下降4.9%，貨源減少為過貨量及船舶艘數下降的主要原因。除2月同比增速較明顯外，其余各月同比均呈持平或下降。2月同比增速較突出，主要由于相較往年枯水期，西江流域出現大范圍長時間降雨，及時補充了上游庫區(qū)的蓄水量，航道水量充盈可供船舶滿載運營。二季度大風、暴雨等強對流天氣多發(fā)，對沿江工業(yè)設施建設及船舶的航行、運營造成疊加影響，貨物通過量下降加速。
此外，今年1月長洲樞紐三線船閘投入運行，有效減少了長洲船閘船舶滯航時間，長洲船閘船舶通航效率繼續(xù)呈上升之勢。
據王平安介紹，今年上半年，長洲樞紐船閘仍以船舶下航過貨量為主，占比約70%，過閘貨物種類仍以建筑用料為主。長洲船閘上下航過閘貨種各異，下航貨物種類以建筑用料為主，上航貨物種類以煤炭和經濟作物為主。
西江水路：運價下滑周轉率穩(wěn)定
“上半年，由于運輸需求不足，西江水路平均運價呈逐步下滑趨勢?；A設施建設和建筑用料需求放緩，運輸市場供需失衡，另外強對流極端天氣影響也是造成運價持續(xù)低位的主要原因?！蓖跗桨脖硎尽?br />
上半年貴港至廣州和貴港至深圳平均運價為23.3元/噸和27.6元/噸，相比去年同期分別下降23.1%和23.9%。1月貴港至廣州和貴港至深圳的平均運價是上半年最高值，分別為26元/噸和31元/噸，2月至4月，運價降至24元/噸和29元/噸，5月及6月貴港至廣州和貴港至深圳的平均運價是上半年最低值，分別為20元/噸和23元/噸。
此外，貴港中心港區(qū)至珠江三角洲主要航線的單船周轉率各月基本保持在1至2個航次之間，船舶候閘時間大部分保持在24至48小時之內。
研判&預測
增速將略高于上半年
王建華表示，當前和今后一個時期，珠江水路運輸行業(yè)仍將面臨復雜嚴峻的形勢，珠江水系多數航運企業(yè)處于“孝散、弱”狀態(tài)，經營規(guī)模小，經營粗放，經濟效益不理想，發(fā)展后勁不足，抵御市場風險能力較差；加上經濟下行壓力持續(xù)存在，使運力供需矛盾仍舊突出，成本不斷上升，運價持續(xù)在低位徘徊，經營壓力增大，市場競爭將進一步加劇。
2015年上半年，依靠“三駕馬車”中投資和出口的經濟增長方式放緩，經濟下行趨勢無明顯改觀，而由投資帶動的經濟增長也有所下滑，進而使得鋼材、煤炭、水泥等大宗貨物市場需求減弱，運輸結構調整及老舊運力退出不理想，進一步加劇航運市場供需矛盾，航運業(yè)壓價競爭的狀況依然持續(xù)，運價下跌，運輸企業(yè)處于微利或虧損狀態(tài)。
“在‘三期疊加’的宏觀背景下，預計今年下半年經濟下行壓力增大的狀況還將持續(xù)。但同時結構、方式和體制的變化不斷推進、顯現，正是新常態(tài)下中國經濟新動力所在，機遇所在?！蓖踅ㄈA表示，新的適應新常態(tài)發(fā)展的宏觀經濟政策逐步成型，成為保持經濟平穩(wěn)增長、促進經濟活力增強、結構不斷優(yōu)化升級的有力支撐?！半m然全球經濟復蘇基礎仍然較弱，我國經濟也仍面臨較大的下行壓力，但深刻的結構變化和動力機制變化將繼續(xù)遞進，為經濟中長期發(fā)展注入持久的活力和動力?！彼f。
王建華介紹，當前及今后一段時間，交通運輸水運業(yè)仍處于發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，促進國內航運業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的長期趨勢和基本面沒有變。在這樣的大環(huán)境下，預計2015下半年珠江水系水路運輸生產主要指標總體上仍將保持較為平緩的增長態(tài)勢，增速將略高于上半年。預計下半年珠江水路貨運量、貨物周轉量、客運量、旅客周轉量分別為4.1億噸、866.7億噸公里、942.9萬人、41378萬人公里，較去年同期分別增長7.1%、8.0%、4.0%、3.3%。
