湖南：龍永高速公路茅坪特長隧道右洞順利貫通
2015-07-14
（馬繼軍張文海）訊：7月7日8時28分，湖南省龍永高速公路第7合同段傳來好消息：經過中鐵一局集團有限公司和中鐵二十一局第三工程有限公司全體參建人員共同努力，龍永高速公路茅坪特長隧道右洞安全順利貫通，標志著龍永高速公路上第一個主線特長隧道單洞貫通。
茅坪隧道位于茅坪鄉(xiāng)干壩村和老楊村，隧道穿越天堰大堡山1100米高峰，是龍永高速公路上第二座特長隧道。該隧道左線長3087米，右線長3092米，分別由第六、第七合同段從兩端向中間掘進施工。茅坪隧道右線出口由第7合同段中鐵一局集團有限公司承建2102米，于2015年7月7日開挖貫通；右線進口由6合同段承建990米，于2014年8月26日打到分界里程。
茅坪隧道進口龍山端（進口）地形比較復雜，右洞右側是淺埋段偏壓嚴重，特別是YK25+810～+870是陡坡，最淺段只有1米埋層，植物和灌木叢茂盛，只能從洞內進行加固處理。隧道進口端從YK25+815～YK25+910段圍巖為V級，主要是堆積體薄層狀的中風化白云質灰?guī)r，為碎石夾泥，位于斷裂層帶附近，巖體受構件影響嚴重，巖層產狀不穩(wěn)定，層巖結合性差，密集發(fā)育一組裂隙，裂隙多呈張開狀，巖體機構松散，呈碎石狀。由于埋深較淺，圍巖穩(wěn)定差，給隧道施工安全帶來很大的難度。
隧道出口端圍巖比較差，主要古滑面和古滑坡體，從YK28+700～902段圍巖主要是中風化石英砂巖和微風化泥質頁巖，位于古滑坡體內，圍巖主要為強風化泥質頁巖和中風化石英砂巖沿層面滑動后的松散堆積體，穩(wěn)定性很差。特別是雨季，大氣降水容易滲入地下，隧道開挖后就會產生線狀水流，不利于圍巖穩(wěn)定，隧道施工中防止坍塌和滑坡。
7合同段在隧道右洞施工中多次發(fā)現(xiàn)溶洞，在K26+942處出現(xiàn)大型溶洞，溶洞最寬處31m，高度30m，縱向長度17m，深度約78m。經過參建各方多次現(xiàn)場會勘，集各位專家、領導的智慧，溶洞處理方案敲定，最終溶洞地段施工安全通過。左洞在施工中也多次發(fā)現(xiàn)溶洞，在ZK27+059左側連續(xù)出現(xiàn)溶洞，溶洞橫向寬6米，縱向長7米，向上看不到頂，向下看不到底。在ZK27+040掌子面出現(xiàn)溶洞突泥，7合同事先用風鉆打探孔，結合超前預報情況，對此早準備，早預防，安排專人負責安全工作，未發(fā)生安全事故，做到了萬無一失。
由于圍巖均為中風化砂質頁巖，巖質較軟，滑面裂隙節(jié)理比較發(fā)育，巖體呈塊狀體加泥，破裂狀結構，多次發(fā)生拱頂?shù)魤K險情，嚴重影響了隧道掘進速度。第7合同段精誠團結，科學管理，憑借豐富的施工經驗，科學的現(xiàn)場管理，充分發(fā)揮特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精神，嚴格施工工序，嚴把安全質量關，按照標準化施工要求進行掘進，多次受到公司、總監(jiān)辦好評。第7合同段承建的茅坪隧道左洞2102米，于5月15日掘進到分界里程，右洞于2015年7月7日安全順利完成2102米掘進任務，是龍永高速從一端進洞施工距離最長的隧道標。
通過第6、第7合同段共同努力，7月7日，承建茅坪隧道出口的第7合同段與承建茅坪隧道進口的第6合同段順利接通，順利實現(xiàn)茅坪特長隧道右洞安全貫通，經測量復測，隧道中軸線是零誤差，為龍永高速公路特長隧道施工樹立了標桿。
