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橋梁設計嚴防先天不足

2015-07-15　

 　　 說起目前各地橋梁質(zhì)量，堵心的不少。“斷頭橋”、“擺設橋”、“傷心橋”，并不罕見。但還有另外一類橋，讓人格外鬧心。那就是先天不足的橋、孱弱的橋、多病的橋。

 　　恰有兩條新聞非常應景。一條是，上海市重要交通樞紐之一的吳淞大橋已經(jīng)封道搶修好些天，卻有消息傳出“搶修是按照1985年的相關標準來進行”。這條在1993年重建的橋，設計壽命50年?？蔀楹尾胚^了20多年大橋就要搶修呢？據(jù)介紹，大橋當時的設計標準是日交通流量4萬輛，而現(xiàn)在約為12萬輛，重型車超載現(xiàn)象又嚴重，導致引橋出現(xiàn)了安全隱患。專家介紹，由于大橋整體都是按照1985年規(guī)范來設計建設的，因此，如果此次維修要按照新標準來，那么其他部分也都要按照這一標準來，要達到這個目標，除非拆除重建。照此說，此次搶修，也未必能讓大橋長治久安。因為，誰也說不好，未來10年內(nèi)，該橋的日交通流量會發(fā)展到多少?？梢?，當初的橋梁設計標準，有短視的嫌疑。而大橋的孱弱多病，會一直持續(xù)到它壽終正寢為止。

 　　另外，本月7日，鄭州官方也發(fā)布了一條消息：“鄭州新建南三環(huán)高架并未受損，有關新建高架橋嚴重損壞的說法，是對公告內(nèi)容的理解異議。”這條鄭州城建史上規(guī)模最大、投資最多的市政道路工程，去年4月底三環(huán)高架全線貫通，目前仍有部分引橋正在建設之中。可一個多月前，鄭州市南三環(huán)東延一期指揮部在南三環(huán)高架橋上懸掛出了一則《限高公告》，稱：“鑒于超高超限車輛頻繁行駛對南三環(huán)橋梁及保通路造成嚴重損壞，根據(jù)鄭州市人民政府33號文件要求：在市城管局安裝永久限高門架前立即安裝臨時限高門架，以保障南三環(huán)橋梁及保通路安全。”一個多月前新橋便被官方宣稱受到“嚴重損壞”，近日則又被稱為未受損壞，難道這座還沒完全建好的橋有神奇的自愈能力？當然絕無可能。官方解釋說：南三環(huán)的設計承載重量是55噸。在剛剛建成，甚至還沒正式通車時，便有眾多超大、超限車輛違規(guī)上橋行駛，對高架橋造成潛在危害的同時，對保通路造成極大的損害。為了保證橋梁的安全，經(jīng)市政府同意，在三環(huán)上設置了限高門架。

 　　這里只能替鄭州新建南三環(huán)高架嘆息了。還沒完全通車，就因為設計承載量與現(xiàn)實不相符搞得出現(xiàn)了“潛在危險”，這高架橋，能硬朗多久？相比之下，上海的吳淞大橋重修后20多年出現(xiàn)安全隱患，簡直顯得設計者“近視”得不那么厲害。鄭州南三環(huán)剛剛建成時，指揮部和交警部門曾作過調(diào)查，曾有一晚上，上南三環(huán)高架橋上行駛的超限車輛達3900多輛，其中有一些車輛重達上百噸。令人不解的是，這樣的調(diào)研，為什么不在橋梁興建之前去做？橋建了，錢花了，卻隱患重重，會不會將來也成個賠錢的“病秧子”？老百姓不擔心、不鬧心才怪！

 　　橋梁設計是非常高深的學問。但是，連非專業(yè)的老百姓都能提出的質(zhì)疑，難道設計者和政府相關部門在方案設計之初、方案審批之時沒有考慮到？有人說，這種先天不足的設計，也有可能是設計師不得已而為之。個中深意，想來也不是沒有可能。無論如何，各地相關管理部門要嚴防建筑設計的先天不足，設計者在設計之時，就應充分考慮到建筑物的使用壽命，更要考慮到將來的社會需求。因為事實告訴我們，這類的先天不足，是后天無法彌補的。各方大興土木得到的卻是一個個無底洞，這種現(xiàn)實，任誰也接受不了。

 　　本文來源：北京晚報

 　　

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