中國(guó)西北鐵路立交跨度最大的連續(xù)箱梁實(shí)現(xiàn)“高空轉(zhuǎn)體”
2015-07-15 
        

        新華網(wǎng)蘭州7月14日電(記者王衡)7月14日,主跨120米、重量分別為1.2萬(wàn)噸和1.125萬(wàn)噸的寶雞至蘭州客運(yùn)專線南河川渭河特大橋兩段連續(xù)箱梁成功實(shí)現(xiàn)“高空轉(zhuǎn)體”。

        南河川渭河特大橋位于甘肅省天水市境內(nèi),全長(zhǎng)2263.8米,跨越隴海鐵路、207省道、麥甘公路和渭河,是中國(guó)西北鐵路立交跨度最大、轉(zhuǎn)體重量最重的橋梁轉(zhuǎn)體工程。

        10時(shí)30分,隨著中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理宋振軍一聲號(hào)令,分別聳立在10米和18米高空的兩個(gè)“巨臂”沿著順時(shí)針?lè)较蛲瑫r(shí)水平緩慢旋轉(zhuǎn)。11時(shí)許,總長(zhǎng)120米、寬12.2米的兩大龐大箱梁成功橫跨隴海鐵路,轉(zhuǎn)體成功。

        宋振軍說(shuō),為避免寶蘭客專施工對(duì)隴海鐵路通行的干擾,承擔(dān)該橋梁建設(shè)任務(wù)的中鐵十二局將橋體上部結(jié)構(gòu)從跨中分成兩個(gè)半跨,采用“先平行于隴海鐵路方向懸臂澆筑,再順時(shí)針轉(zhuǎn)體30度,在隴海鐵路正上方合攏就位”的方案施工。

        轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是轉(zhuǎn)體橋梁工程的重點(diǎn),其核心構(gòu)件“球鉸”的定位是關(guān)鍵。中鐵十二局項(xiàng)目部在兩個(gè)墩承臺(tái)內(nèi)設(shè)置了上下兩個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán),并在安裝球鉸過(guò)程中采勸分部吊裝、逐層定位”的方法,有效減小了混凝土澆筑中因振搗而產(chǎn)生的偏移。

        據(jù)介紹,轉(zhuǎn)體成功后,建設(shè)方將擇機(jī)對(duì)兩個(gè)箱梁進(jìn)行快速合攏澆筑作業(yè)。

        寶蘭客專全長(zhǎng)402公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,是中國(guó)西北地區(qū)與中東部地區(qū)的客運(yùn)主通道,預(yù)計(jì)2017年建成通車。

        (原標(biāo)題:中國(guó)西北鐵路立交跨度最大的連續(xù)箱梁實(shí)現(xiàn)“高空轉(zhuǎn)體”)

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