熱浪來(lái)襲，公交地鐵車(chē)廂溫度降了嗎
2015-07-16
10號(hào)線車(chē)廂溫度26℃
公交車(chē)廂溫度28℃左右
前天開(kāi)始，南京進(jìn)入一年中最熱的三伏天。昨天，南京最高溫度飆升到35℃，為入夏以來(lái)的首個(gè)高溫日。這么熱的天，市民出行的主要交通工具公交和地鐵，車(chē)廂溫度降下來(lái)了嗎？乘客體感是否舒適？昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者兵分多路進(jìn)行了探訪?，F(xiàn)代快報(bào)記者李宇龍陳志佳文/攝
地鐵
體驗(yàn)路線：從新街口乘地鐵1號(hào)線到安德門(mén)站，換乘10號(hào)線至元通站，然后換乘2號(hào)線到大行宮站，再坐3號(hào)線到南京站，最后換乘1號(hào)線回新街口。
車(chē)廂溫度隨客流量有所變化
1號(hào)線27℃~29℃
總體較舒適，人多時(shí)稍熱
進(jìn)入地鐵前，記者用溫度計(jì)測(cè)了一下室外的氣溫，在太陽(yáng)下，僅僅3分鐘，溫度就輕松突破了36℃。
隨后，記者從新街口地鐵站坐上開(kāi)往河定橋方向的地鐵1號(hào)線，因?yàn)槭窃绺叻?，?chē)廂里有不少人。在從新街口到安德門(mén)的這段路上，溫度計(jì)上的指針一直在29℃上下浮動(dòng)，稍有點(diǎn)熱。
一個(gè)多小時(shí)后，記者從地鐵南京站乘1號(hào)線回新街口，由于早高峰已過(guò)，車(chē)廂內(nèi)的乘客明顯減少，這時(shí)感覺(jué)車(chē)廂內(nèi)很涼爽。此時(shí)，溫度計(jì)上顯示溫度為27℃左右。
10號(hào)線26℃左右
感覺(jué)涼爽，十分舒適
在地鐵安德門(mén)站下車(chē)后，記者換乘了10號(hào)線。上車(chē)后不久，溫度計(jì)指針就指到了26℃。
記者注意到，列車(chē)中部的車(chē)廂已經(jīng)坐滿了乘客，但兩端的車(chē)廂乘客始終較少。一直到元通站，車(chē)廂內(nèi)的溫度始終保持在26℃，感覺(jué)很涼爽很舒適。
2號(hào)線27℃~30℃
體感一般，人多時(shí)較熱
在地鐵元通站，記者又換乘上開(kāi)往市區(qū)方向的2號(hào)線列車(chē)。一上車(chē)，記者感覺(jué)到，車(chē)廂內(nèi)的溫度比10號(hào)線要高一些。隨著乘客的逐漸增多，悶熱的感覺(jué)也漸漸出現(xiàn)。
到地鐵集慶門(mén)大街站，車(chē)廂內(nèi)已經(jīng)有些擁擠，溫度計(jì)指針也從27℃上升到了29℃。到新街口站時(shí)，車(chē)廂溫度達(dá)到30℃。
3號(hào)線28℃~29℃
人多時(shí)，車(chē)廂內(nèi)很悶熱
體驗(yàn)過(guò)2號(hào)線后，記者在大行宮站換乘上了地鐵3號(hào)線。此時(shí)，乘坐3號(hào)線往浦口方向的人比較多，雖然車(chē)廂頂部的出風(fēng)口一直在往外吹風(fēng)，但并沒(méi)有感覺(jué)涼快。
當(dāng)車(chē)開(kāi)到南京林業(yè)大學(xué)·新莊站時(shí)，不少乘客下了車(chē)，車(chē)廂內(nèi)涼快了些。此時(shí)，溫度計(jì)顯示為28℃。
應(yīng)對(duì)
感覺(jué)過(guò)冷過(guò)熱可打服務(wù)熱線
根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)的計(jì)劃，7月1日~9月20日，車(chē)廂全天空調(diào)溫度均設(shè)置成27℃。9月21日~11月15，早上6點(diǎn)~7點(diǎn)、晚上7點(diǎn)以后設(shè)置成27℃，其余時(shí)間則設(shè)置為25℃。
7月~9月是一年中最熱的時(shí)候，為什么空調(diào)設(shè)置溫度還高了2℃呢？地鐵運(yùn)營(yíng)方解釋，這和體感溫度有關(guān)，人體對(duì)冷熱的感覺(jué)是體表溫度與室外氣溫的溫度差決定的。7~9月，氣溫多在30℃以上，溫差過(guò)大，乘客反而會(huì)吃不消。
如果乘客感覺(jué)車(chē)廂溫度過(guò)冷或過(guò)熱，可撥打熱線51899999。
公交
體驗(yàn)路線：瑞金路到新街口再到奧體大街車(chē)廂內(nèi)溫度：28℃左右
乘客多時(shí)稍熱，總體涼爽舒適
昨天上午8點(diǎn)多，記者從瑞金路坐上了25路公交車(chē)，由于是早高峰，車(chē)上的乘客比較多。記者拿出溫度計(jì)，此時(shí)指針顯示車(chē)廂內(nèi)溫度為29℃。雖然溫度不低，但由于出風(fēng)口源源不斷地送出冷風(fēng)，乘客并沒(méi)有感到不適。
公交車(chē)?？课靼查T(mén)站后，不少乘客下了車(chē)，這時(shí)車(chē)廂里已經(jīng)不是很擠，悶熱感也消失了，溫度計(jì)的指針指到27℃。
到新街口站后，記者又乘上了開(kāi)往奧體方向的41路公交車(chē)，當(dāng)時(shí)車(chē)上乘客并不多，幾名坐在出風(fēng)口位置的老年人還套上了長(zhǎng)袖針織衫。時(shí)間漸漸到了中午，太陽(yáng)也越來(lái)越曬，車(chē)廂內(nèi)的溫度一直維持在28℃左右。
應(yīng)對(duì)
要求司機(jī)將空調(diào)溫度降到最低
記者了解到，本周開(kāi)始，車(chē)隊(duì)已經(jīng)要求公交車(chē)司機(jī)將空調(diào)溫度降到最低。“公交車(chē)始終在路面上行駛，而且每次停站開(kāi)門(mén)，冷氣非常容易‘溜走’。”公交相關(guān)人士說(shuō)，“從以往經(jīng)驗(yàn)看，最熱的時(shí)候，車(chē)廂溫度能維持在28℃左右，再低也低不下去了?！?br />
該人士還表示，公交車(chē)的車(chē)況也是造成車(chē)廂內(nèi)溫度差異的重要原因，“有的車(chē)是新車(chē)，空調(diào)降溫效果好，有的車(chē)接近報(bào)廢時(shí)間了，空調(diào)就不怎么給力?！痹撊耸糠Q，車(chē)隊(duì)將盡量調(diào)試每輛公交車(chē)的空調(diào)，盡量讓乘客舒適出行。本文來(lái)源：現(xiàn)代快報(bào)
