東莞搭建海陸絲綢之路橋梁
2015-07-16
虎門港作為華南地區(qū)重要的新興港口，目前正與石龍鐵路貨運口岸通過鐵路實現(xiàn)直連，推動東南亞等國家和地區(qū)進口貨物經(jīng)石龍口岸出口到中亞及歐洲內(nèi)陸地區(qū)，主動對接國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。
虎門港成功接入“一帶一路”
今天上午（15日），在虎門港沙田港區(qū)8號泊位，三號岸橋?qū)?5個40英尺貨柜順利裝上“桂平南貨3298”輪。這艘貨輪將駛往石龍水鐵碼頭，所載貨柜將在石龍鐵路場站完成清關后，通過國際鐵路直接運往中亞地區(qū)，預計15天后抵達。這項業(yè)務的順利試水，標志著虎門港搭建起“海陸絲綢之路橋梁”，成功接入“一帶一路”。
可節(jié)省三分之一時間
據(jù)了解，以往珠三角貨物主要通過北方的亞歐大橋運往中亞地區(qū)，成本高、時間也較長，現(xiàn)在虎門港與石龍火車站合力打造的便捷通道，將成為我拾一帶一路”多式聯(lián)運的重要樞紐，比此前模式可節(jié)省三分之一的時間。
中國外運廣東有限公司鐵路營運中心副總經(jīng)理李思明：“我們的優(yōu)勢相比，比如說傳統(tǒng)的線路來講的話，我們更有一個時間短，運距短，運費省，這么一個優(yōu)勢和特點。”
虎門港推出兩種業(yè)務模式對接“一帶一路”
虎門港與石龍貨運站將聯(lián)手打造東莞“一帶一路”水陸樞紐，形成海鐵聯(lián)運格局，實現(xiàn)互利雙贏。其中，虎門港定位為華南地區(qū)內(nèi)貿(mào)樞紐港和近洋航線基本港，目前已開通了近20條內(nèi)外貿(mào)航線，航線基本覆蓋了國內(nèi)沿海港口和臺灣地區(qū)的港口，同時通過香港航運中心，可將莞貨運往世界每個角落。下一步，虎門港將主要推出2種業(yè)務模式，對接好“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略。
第一種模式：依托現(xiàn)有內(nèi)貿(mào)直航航線，為北方、東南沿海及北部灣、湛江、茂名等港口提供通過虎門港中轉(zhuǎn)至中亞及歐洲內(nèi)陸的水鐵聯(lián)運一站式服務。
第二種模式：結(jié)合現(xiàn)有的臺灣航線及即將開通的東南亞航線，挖掘除本地進出口外的跨境貨源，努力成為“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”重要連接點。
海鐵聯(lián)運助力“一帶一路”建設
石龍鐵路集裝箱貨運站則定位為廣東省陸上“絲綢之路”大通道平臺，國家“一帶一路”跨境連接樞紐。目前，東莞石龍國際集裝箱班列實現(xiàn)了一周兩列，1-5月東莞石龍發(fā)往阿拉山口的國際集裝箱共計1703個標箱，同比增長42%。
