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公路交通樞紐建設(shè)之前景展望

2015-07-20　

        西安地處中國(guó)陸地版圖中心和我國(guó)中西部?jī)纱蠼?jīng)濟(jì)區(qū)域的接合部，是西北通往西南、中原、華東和華北的門戶和交通樞紐。作為全國(guó)連接南北的“大十字”網(wǎng)狀鐵路交通和陜西拾米”字形交通網(wǎng)的重要樞紐，是全國(guó)干線公路網(wǎng)中最大的節(jié)點(diǎn)城市之一、中國(guó)六大航空樞紐之一、六大通訊樞紐之一，樞紐城市特點(diǎn)十分突出。公路交通樞紐工程，將為鞏固提升我市的交通樞紐地位，加快推進(jìn)建設(shè)國(guó)際化大都市，帶動(dòng)和促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，深化對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。以下提出我市在今后公路交通樞紐建設(shè)方面的一些對(duì)策性建議。

        ——高速交通，快速繳費(fèi)。2014年11月，市長(zhǎng)董軍明確指出要將交通運(yùn)輸擺在事關(guān)城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，通過省市共建高速公路、加快建設(shè)農(nóng)村公路，著力打造一流綜合交通樞紐，全力構(gòu)建以高速公路為骨架、國(guó)省干線為依托、農(nóng)村公路為脈絡(luò)、客運(yùn)樞紐為轉(zhuǎn)接的四網(wǎng)相連、覆蓋全省的公路交通網(wǎng)絡(luò)。通過三年的建設(shè)，西安市已形成“一環(huán)十二輻射”為主骨架的城市公路網(wǎng)，高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）也在我省逐步推行，今后要完成全省及異地聯(lián)網(wǎng)，包括數(shù)據(jù)共享、異地充值、停車場(chǎng)收費(fèi)、服務(wù)區(qū)消費(fèi)等的應(yīng)用。結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)以及車路協(xié)同技術(shù)，與路網(wǎng)檢測(cè)、應(yīng)急處置和出行服務(wù)等核心業(yè)務(wù)一起發(fā)展大數(shù)據(jù)分析，加大科研成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用力度，利用科技水平提升行業(yè)能力。

        ——以人為本，智慧發(fā)展。智慧交通的建設(shè)體現(xiàn)為多種形式，其中包括清潔能源的使用，今年6月9日我省首座高速公路汽車充電站投用，這標(biāo)志著新能源交通工具將占領(lǐng)部分市場(chǎng)；傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、一卡通為市民出行停車?yán)U費(fèi)、乘車刷卡及智能泊車等提供先進(jìn)的技術(shù)手段；市民出行APP軟件或信息服務(wù)平臺(tái)提供出行路線優(yōu)化、道路信息實(shí)時(shí)提醒、公共自行車信息服務(wù)等。攜程網(wǎng)、去哪兒、12306提供民航、鐵路、酒店等的一條龍服務(wù)，智慧交通將老百姓的衣食住行信息進(jìn)行了整合，為市民帶來極大的方便。

        ——眾智眾籌，跨界思維。智能交通需要鐵路、軌道交通、地面公交、出租車調(diào)度各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享和協(xié)同服務(wù)，城市管理者需要實(shí)時(shí)監(jiān)控城市交通的運(yùn)行狀況，引導(dǎo)公眾的有序出行，從而需要對(duì)各交通子系統(tǒng)的信息進(jìn)行深度融合、分析和計(jì)算。

        有專家認(rèn)為：制約智慧交通發(fā)展和發(fā)揮效力的“軟實(shí)力”，不僅僅需要大量的、優(yōu)秀的“軟件”，更需要適合我國(guó)社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步的交通文化發(fā)展，以及與時(shí)俱進(jìn)的交通文明發(fā)展。

        ——慢行交通服務(wù)便民。受城市規(guī)模、規(guī)劃設(shè)計(jì)等方面的制約，不可能無限制地修建道路基礎(chǔ)設(shè)施來解決日益增長(zhǎng)的交通問題。發(fā)展慢行交通是大勢(shì)所趨，目前，我市推行了公共自行車租用服務(wù)，越來越多的市民采用自行車出行的方式，交通規(guī)劃思路已經(jīng)逐步向“以人為本”轉(zhuǎn)變。步行、自行車綠道建設(shè)仍是近年我市需加強(qiáng)建設(shè)的內(nèi)容，同時(shí)借用他山之石，將“零換乘”切實(shí)落地，規(guī)避“最后一公里”現(xiàn)象。自行車道好建，自行車路權(quán)也應(yīng)有充足的保障，打通斷頭路，設(shè)立自行車道路標(biāo)識(shí)，測(cè)量道路密度，展開流量調(diào)研。定制公交的概念一經(jīng)提出，很多城市正在付諸實(shí)施，相信更多的新想法、新手段都會(huì)觸手可得。

        本文來源：西安日?qǐng)?bào)

        

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