可設(shè)立陸地橋解決擁堵
2015-07-22
濠畔商廈
方案
華薈大廈
大新大廈
鴉崗大道
槎神大道
石牌站
科韻路
廣
州
環(huán)
城
高
速
廣園快速站
黃村站
奧體中心站
地鐵四號(hào)線
廣東建設(shè)報(bào)記者徐文慧通訊員穗規(guī)宣
7月15日，第二屆廣州市規(guī)劃委員會(huì)第三十三次會(huì)議在廣州市政府禮堂舉行，會(huì)議審議了“鴉崗保障性住房地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃修改”、“越秀區(qū)大新路回遷安置房地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃修改”、“廣深Ⅲ、Ⅳ線廣州東至新塘段改建工程石牌站、奧體中心站地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃修改”等多項(xiàng)議題。廣州市市長(zhǎng)、市規(guī)委會(huì)主任陳建華，廣州市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)陳如桂等政府委員代表，以及何鏡堂、許學(xué)強(qiáng)、林兆璋、施紅平、袁奇峰等專家委員代表出席了會(huì)議。
大新路回遷安置房
要注意屋頂綠化設(shè)計(jì)
據(jù)了解，“越秀區(qū)大新路回遷安置房地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃修改”議題為政府公益類，由越秀區(qū)政府申請(qǐng)，項(xiàng)目位于海珠南路以東、濠畔街以南、大新路以北，用地面積約4885平方米。
現(xiàn)行控規(guī)用地性質(zhì)為社會(huì)停車場(chǎng)庫(kù)用地兼容變電站用地，現(xiàn)狀為社會(huì)停車常修改后變成二類居住用地兼容商業(yè)設(shè)施用地，地塊容積率達(dá)到5.72，建筑面積22200平方米(其中商業(yè)面積6650平方米，住宅面積14000平方米,公建配套1550平方米),建筑密度80.4%，綠地率10%，設(shè)99個(gè)停車位，由于受到歷史城區(qū)控高限制，高度控制為30米。
記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，該大新路地塊是為了解決光明廣場(chǎng)回遷安置歷史遺留問(wèn)題。1995年,光明廣場(chǎng)開(kāi)始拆遷建設(shè)時(shí)計(jì)劃建一棟商住樓，但2000年施工期間發(fā)現(xiàn)距今兩千多年的西漢南越國(guó)木結(jié)構(gòu)水閘遺址后,將原商住樓改為純商業(yè)大廈。目前尚有162戶回遷戶未獲安置。
根據(jù)越秀區(qū)規(guī)劃部門提交的報(bào)告顯示，修改后的大新路地塊容積率高達(dá)5.72。對(duì)此，該部門相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋道：“雖然回遷房?jī)H9層高,但由于周邊過(guò)于狹窄，才導(dǎo)致了該地塊的超高的容積率。”
伴隨著較高的容積率，該地塊“夾縫”中選址，綠地率更是無(wú)法滿足需要。會(huì)議上,園林部門提出，該項(xiàng)目的綠地率只有10%，嚴(yán)重不足，至少提高至20%以上。但越秀區(qū)規(guī)劃部門表示，如果提高綠地率將無(wú)法滿足回遷安置的需求，會(huì)綜合做好綠化，而不是追求單一的綠地率。
對(duì)此，市長(zhǎng)陳建華表示,可以考慮進(jìn)行屋頂綠化來(lái)解決綠化問(wèn)題。他還提出,廣州市老城區(qū)普遍缺乏“第五面”——屋頂?shù)脑O(shè)計(jì)，將在恩寧路片區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，尤其是粵劇藝術(shù)博物館周邊，對(duì)屋頂進(jìn)行綠化，屆時(shí)站在博物館三樓就可以看到滿片的綠化屋頂。
白云區(qū)鴉崗村保障房項(xiàng)目
將建近30萬(wàn)平方米保障房
去年被擱置的鴉崗村保障房項(xiàng)目,在本次會(huì)議上白云區(qū)規(guī)劃部門再次提交并最終予以通過(guò)。去年12月，鴉崗村保障房因毗鄰北部水廠可能涉及二級(jí)水源保護(hù)區(qū)的問(wèn)題而被暫時(shí)擱置。近日上會(huì)的規(guī)劃報(bào)告稱，經(jīng)過(guò)核實(shí)，鴉崗保障房項(xiàng)目位于二級(jí)水源保護(hù)區(qū)以外。鴉崗村保障房項(xiàng)目位于白云區(qū)鴉崗村附近，鴉崗大道以南、廣清高速以西,占地面積13.5萬(wàn)平方米，可建設(shè)用地約8.6萬(wàn)平方米，計(jì)容建筑面積約23.8萬(wàn)平方米，規(guī)劃人口10740人。根據(jù)規(guī)劃圖，未來(lái)將建設(shè)19幢20至31層的高樓。
此外，規(guī)劃修建地下連廊接通13號(hào)地鐵線朝陽(yáng)站,未來(lái)這里的住戶可地鐵出行。
會(huì)議上，申請(qǐng)的用地性質(zhì)、可建設(shè)用地面積、總建設(shè)量、容積率等調(diào)整均獲通過(guò)。該地塊用地性質(zhì)由普通倉(cāng)儲(chǔ)用地、體育用地、供電用地、社會(huì)停車場(chǎng)用地、小學(xué)用地調(diào)整為二類居住用地以及公共服務(wù)設(shè)施用地。而可建設(shè)用地面積由原來(lái)的95079平方米調(diào)整為85731平方米,減少了9348平方米，但總建設(shè)量大幅增加，從82104平方米調(diào)高至238449平方米。
雖然會(huì)上規(guī)劃文件顯示容積率將調(diào)到3.0，市長(zhǎng)陳建華會(huì)上建議，容積率可以調(diào)至3.5，集約節(jié)約利用土地。調(diào)高之后，總建設(shè)量會(huì)大于現(xiàn)在計(jì)算的23.8萬(wàn)平方米，將接近30萬(wàn)平方米。
在公建配套方面，項(xiàng)目用地公服配套在北部水廠及周邊地區(qū)控規(guī)中統(tǒng)籌考慮，并配套了學(xué)校、福利院等設(shè)施，其中幼兒園就有7個(gè)。另外，規(guī)委會(huì)會(huì)議上住建委的負(fù)責(zé)人介紹，鴉崗保障房項(xiàng)目離13號(hào)地鐵線朝陽(yáng)站只有200米，其建議考慮開(kāi)發(fā)地下空間。
陳建華對(duì)該提議表示贊同，考慮到進(jìn)行地下空間開(kāi)發(fā)會(huì)占用容積率，他要求地塊建筑高度不超過(guò)100米限高即可。
廣深線廣州東至新塘段改造工程
石牌站可設(shè)陸地橋解決擁堵
本次會(huì)議還審議通過(guò)了“廣深Ⅲ、Ⅳ線廣州東至新塘段改建工程石牌站、奧體中心站地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃修改”議題。該議題為政府公益類，由廣深鐵路股份有限公司申請(qǐng)，石牌站地塊位于科韻路以西，用地面積6898平方米；奧體中心站地塊位于奧林匹克體育中心南側(cè)，用地面積32428平方米。
為進(jìn)一步優(yōu)化廣州鐵路樞紐布局，中國(guó)鐵路總公司、省人民政府已于2014年同意實(shí)施廣深Ⅲ、Ⅳ線廣州東至新塘段改建工程（以下簡(jiǎn)稱改建工程），將使穗莞深城際軌道連通至廣州東站，直達(dá)廣州市區(qū)。按照改建工程建設(shè)要求，石牌站、奧體中心站是新建的站點(diǎn)之一。
據(jù)悉，該改建工程為省重點(diǎn)項(xiàng)目，省人民政府和原鐵道部曾批復(fù)石牌站、奧體中心站的建設(shè)計(jì)劃于2015年3月開(kāi)工，2017年3月竣工。由于現(xiàn)行控規(guī)的用地布局不能滿足站點(diǎn)的建設(shè)要求，所以急需對(duì)控規(guī)進(jìn)行調(diào)整。
廣深鐵路相關(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)上介紹說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)正在做各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，制約工程開(kāi)工的是規(guī)劃報(bào)建、土地報(bào)批和整體拆遷三個(gè)問(wèn)題。除石牌站和奧體中心站外，東部改建工程還有吉山站和夏園站，共4個(gè)站總長(zhǎng)30公里，他呼吁另外兩個(gè)站也應(yīng)盡快投入建設(shè)。
規(guī)委會(huì)會(huì)議上，討論焦點(diǎn)主要集中在石牌站的交通問(wèn)題上。部分專家認(rèn)為，石牌站處于廣園路和鐵路之間，在夾縫里，居民處于干道兩邊，過(guò)街設(shè)施的布置要有足夠水平，不然兩邊居民進(jìn)出會(huì)有問(wèn)題。
此外，石牌站出口處于廣園快速路上，有專家對(duì)原本已擁堵的廣園快速路交通更加擔(dān)憂。該專家說(shuō)，市區(qū)靠廣園快速路聯(lián)系蘿崗區(qū)和黃埔區(qū)，現(xiàn)在每天的通行都已經(jīng)很滿很緊張，再硬塞個(gè)車站進(jìn)來(lái)，從廣園路上下來(lái)后進(jìn)入地面車道的位置不夠。石牌站還規(guī)劃在進(jìn)入廣園路處設(shè)掉頭位，會(huì)進(jìn)一步放慢廣園路車速，加劇交通擁堵。
陳建華說(shuō)，石牌站的交通問(wèn)題，除輔道要按要求建設(shè)外，出租車、公交車和社會(huì)車輛如何出入、行人如何跨越廣園路都需要進(jìn)行研究。他說(shuō)，現(xiàn)在石牌站南邊鐵路動(dòng)不了，北邊廣園路又?jǐn)r死了，不妨設(shè)立陸地橋作為通道解決問(wèn)題。如果能夠把它強(qiáng)化成為一個(gè)中巴能過(guò)、小車能過(guò)的一個(gè)通道的話，那這個(gè)車站作用就大了。他建議，“由地方出資建旱橋，在車站對(duì)面空出地塊用作交通用地，客流走60米左右的橋，就可以到對(duì)面地塊上進(jìn)行匯集疏散?！?br />
本版圖片由廣州市規(guī)劃委員提供
徐文慧、穗規(guī)宣本文來(lái)源：金羊網(wǎng)-廣東建設(shè)報(bào)
