高速公路長(zhǎng)期收費(fèi)，要好好算算賬！
2015-07-23
在美國(guó)，很多“中國(guó)制造”的價(jià)格，竟然比我們國(guó)內(nèi)還要便宜，一些名牌產(chǎn)品，更形成了中國(guó)人奔赴到海外搶購(gòu)“中國(guó)制造”的熱潮。極具諷刺意味的事件，自然有多種因素，譬如稅收的緣故、暴利的影響，但一位業(yè)內(nèi)人士也指出，別看這些“中國(guó)制造”從中國(guó)南方遠(yuǎn)赴重洋來(lái)到美國(guó)，但物流成本比貨物到北京還要便宜。
為什么你算算從廣州到北京，要繳多少過(guò)路費(fèi)!
中國(guó)有中國(guó)的國(guó)情，收費(fèi)自然有收費(fèi)的理由。
有些也應(yīng)該是合理且必要的，我們畢竟是發(fā)展中國(guó)家，修路畢竟需要大量投入，政府財(cái)力有限，要想短時(shí)間快速建成，必須動(dòng)員社會(huì)資本，收費(fèi)還款并讓投資者有所賺，這才是可持續(xù)發(fā)展。
但有一個(gè)前提必須搞清楚：高速公路，不應(yīng)該是高價(jià)公路，它本質(zhì)是姓“公”，不能成為永久的提款機(jī)，否則建議別叫“公路”，而是“收費(fèi)”路。
撲面而來(lái)的負(fù)面評(píng)論中，當(dāng)然有些是非理性的言辭，但要堵住悠悠之口，相關(guān)部門(mén)必須好好算算賬。
第一，算清楚高速公路到底成本幾何。
不能只是一筆糊涂賬，今天說(shuō)收入30億，明天更正為60億，更不能成為單位小金庫(kù)和福利來(lái)源。這里面隱患多多、觀感不佳，已是公開(kāi)秘密。另外，不少公路本錢(qián)已經(jīng)收清，是否還有理由收下去各項(xiàng)開(kāi)支到底怎么統(tǒng)計(jì)的回答不清楚這些問(wèn)題，只能激發(fā)更多民意反彈。
第二，算清楚對(duì)整體經(jīng)濟(jì)的得與失。
高速公路是物流的基礎(chǔ)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈。計(jì)利當(dāng)計(jì)天下利，公路收費(fèi)確實(shí)收益豐厚，但羊毛出在羊身上，收費(fèi)也必然加重物流成本，而與物流相關(guān)的“互聯(lián)網(wǎng)+”，已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)亮點(diǎn)和動(dòng)力。長(zhǎng)時(shí)間收費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到底是弊還是利，決策者真要好好算算，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，而不是被部門(mén)利益綁架。
第三，也要算清楚政治賬、民心賬。
征求意見(jiàn)稿一出臺(tái)，至少互聯(lián)網(wǎng)上一片批評(píng)聲。收費(fèi)肯定不會(huì)讓大眾滿意，民意未必總是準(zhǔn)確，有些改革也注定會(huì)拂逆民意。但為什么大家對(duì)收費(fèi)公路一片噓聲必須要反剩當(dāng)然，收費(fèi)確有必要，也必須鐵腕執(zhí)行;而且，政府硬要收費(fèi)，民眾也沒(méi)辦法。但這可能喪失的民心，到底是怎樣一個(gè)代價(jià)決策者也必須有清醒的認(rèn)識(shí)。
中國(guó)不是美國(guó)，中國(guó)人肯定也不能學(xué)習(xí)美國(guó)人的奢侈。事實(shí)上，不少中國(guó)高速公路，比美國(guó)州級(jí)公路還要平坦，這是中國(guó)的進(jìn)步所在，收費(fèi)政策并非一無(wú)是處。
經(jīng)過(guò)100多年的屈辱、奮斗，中國(guó)正在回歸世界舞臺(tái)的中心位置，中國(guó)夢(mèng)應(yīng)該比美國(guó)夢(mèng)更有深度和厚度。但不少中國(guó)人拿著比美國(guó)人微薄的工資，用著比美國(guó)人昂貴的汽油，交付著比美國(guó)人高得多的過(guò)路費(fèi)，我們?cè)趺磥?lái)說(shuō)服中國(guó)人這不能只是一個(gè)簡(jiǎn)單的理論問(wèn)題。
也難怪，看到一個(gè)段子這樣調(diào)侃：
古時(shí)候打劫，打劫者要跳出來(lái)高喊：此路是我開(kāi)，此樹(shù)是我栽，要想此路過(guò)，留下買路財(cái)。經(jīng)過(guò)上千年的文明洗禮，當(dāng)今社會(huì)打劫是這樣的：前方500米收費(fèi)站，請(qǐng)減速慢行。
