過(guò)江通道規(guī)劃詳細(xì)方案長(zhǎng)江五橋南隧北橋模式
2015-07-23
江北新區(qū)系列規(guī)劃征詢(xún)意見(jiàn)以來(lái)，不少市民通過(guò)留言、電子郵件等多種形式參與江北新區(qū)規(guī)劃的討論和建議，其中最受市民關(guān)注的就是江北新區(qū)交通規(guī)劃。近日，市規(guī)劃局市政處和南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的專(zhuān)家，就江南江北過(guò)江通道規(guī)劃進(jìn)行詳細(xì)解讀。在江北新區(qū)交通規(guī)劃中，道路過(guò)江通道一共有13條，其中已經(jīng)建成5條。
已經(jīng)建成的過(guò)江通道有5條
已經(jīng)建成的道路過(guò)江通道是長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江三橋、長(zhǎng)江四橋和緯七路長(zhǎng)江隧道。
緯三路長(zhǎng)江隧道年內(nèi)通車(chē)
緯三路長(zhǎng)江隧道已經(jīng)貫通，有望年內(nèi)通車(chē)。緯三路過(guò)江通道工程位于南京長(zhǎng)江大橋上游約5公里，采用雙管雙層、8車(chē)道盾構(gòu)隧道方案，連接南京主城區(qū)與浦口規(guī)劃新市區(qū)中心。項(xiàng)目起點(diǎn)位于浦口新區(qū)浦珠路與定向河交叉點(diǎn)附近，跨江與定淮門(mén)大街相接，路線(xiàn)全長(zhǎng)7.363公里。這條過(guò)江通道規(guī)劃為快速路，即沒(méi)有紅綠燈的車(chē)行通道，通車(chē)后，開(kāi)車(chē)從南京定淮門(mén)大街去浦口頂山鎮(zhèn)只需20分鐘。
規(guī)劃6條過(guò)江通道
未來(lái)江北新區(qū)到主城區(qū)，還規(guī)劃了另外6條過(guò)江通道，分別是錦文路、漢中西路、建寧西路、和燕路、仙新路、七鄉(xiāng)河等。這13條過(guò)江通道中，錦文路過(guò)江通道位于最南端，連接橋林地區(qū)，七鄉(xiāng)河過(guò)江通道位于最北端，可以連通龍袍地區(qū)。漢中西路、建寧西路為遠(yuǎn)景預(yù)留過(guò)江通道。
8條通道不設(shè)紅綠燈快速過(guò)江最短間距不到2公里
遠(yuǎn)景預(yù)留漢中西路和建寧西路過(guò)江通道
過(guò)江交通一直是制約南京江南江北均衡發(fā)展的瓶頸，在江北新區(qū)交通系列規(guī)劃中，關(guān)于過(guò)江通道有了詳細(xì)布局，13條道路過(guò)江通道讓江北新區(qū)和主城區(qū)的連接變得更為便捷。這些通道如何設(shè)置，參與規(guī)劃設(shè)計(jì)的專(zhuān)家進(jìn)行了權(quán)威解讀。
每天近50萬(wàn)人依賴(lài)跨江交通
在制定規(guī)劃之前，南京城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，對(duì)南京江南江北交通狀況和市民出行現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研。據(jù)介紹，江北新區(qū)與主城區(qū)之間，每天有超過(guò)49萬(wàn)人次參與跨江交通，其中又以機(jī)動(dòng)車(chē)出行為主?，F(xiàn)有各條過(guò)江通道承擔(dān)的車(chē)流量很不均衡：長(zhǎng)江大橋每天承載量有近10萬(wàn)輛，擁堵不堪；長(zhǎng)江二橋車(chē)流量為其次，約6.8萬(wàn)輛；緯七路隧道每日通行量約6.8萬(wàn)輛；此外長(zhǎng)江三橋和長(zhǎng)江4橋日通行量不足3萬(wàn)輛。
所有過(guò)江通道中，僅長(zhǎng)江大橋和緯七路隧道服務(wù)于城市內(nèi)部機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)江交通，長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江三橋和長(zhǎng)江四橋主要承擔(dān)過(guò)境交通和對(duì)外交通。長(zhǎng)江大橋連接的都是城市發(fā)展核心區(qū)，承擔(dān)的交通量最大，已經(jīng)處于過(guò)飽和狀態(tài)。緯七路隧道開(kāi)通后，方便了浦口地區(qū)和主城區(qū)的連通，從浦口區(qū)到河西城區(qū)僅需要10分鐘，目前隧道的交通量也已經(jīng)到了飽和狀態(tài)。由于緯七路隧道和過(guò)江軌道交通夜間都不開(kāi)放，因此城區(qū)夜間過(guò)江交通也全部依賴(lài)長(zhǎng)江大橋。在編制過(guò)江交通規(guī)劃時(shí)，專(zhuān)家給出的建議是，增加主城過(guò)江通道，通過(guò)適合的方式解決過(guò)江交通收費(fèi)的問(wèn)題，這樣長(zhǎng)江兩岸關(guān)系才能更緊密，以推動(dòng)江北新區(qū)發(fā)展。
8條通道不設(shè)紅綠燈快速過(guò)江
13條道路過(guò)江通道中，分為高速公路、快速路和城市主干道3類(lèi)，快速路是指不設(shè)紅綠燈的車(chē)行道，過(guò)江通道中有8條定位為快速路。
根據(jù)具體規(guī)劃，長(zhǎng)江三橋、長(zhǎng)江四橋?yàn)楦咚俟?；長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江五橋、緯七路隧道、緯三路隧道、仙新路、和燕路、錦文路、七鄉(xiāng)河為城市快速路；長(zhǎng)江大橋，遠(yuǎn)景預(yù)留的漢中西路和建寧西路為主干道。這些過(guò)江通道中，除了長(zhǎng)江大橋是雙向4車(chē)道，其他都規(guī)劃為雙向6車(chē)道。
近期和遠(yuǎn)期待通車(chē)和建設(shè)的過(guò)江通道各司其職，今年年內(nèi)通車(chē)的緯三路隧道主要連接浦口區(qū)和高新區(qū)，長(zhǎng)江五橋連接浦口和橋林，仙新路連接雄州、大廠(chǎng)、龍袍、西壩，和燕路連接高新區(qū)，錦文路連接橋林，七鄉(xiāng)河連接龍袍。遠(yuǎn)景預(yù)留的漢中西路和建寧西路都連接浦口和高新區(qū)。
按照規(guī)劃，緯七路隧道江北段將進(jìn)行快速路改造，漢中西路和建寧西路建成后，如果車(chē)流量飽和也會(huì)進(jìn)行快速路改造。
過(guò)江通道最密間距不到2公里
南京長(zhǎng)江段寬度為1300米—2400米，13條過(guò)江道路交通橫跨其上，平均間距5—6公里，不過(guò)規(guī)劃顯示，長(zhǎng)江二橋和長(zhǎng)江五橋之間是江北新區(qū)中心區(qū)，在這個(gè)區(qū)域里，過(guò)江通道數(shù)量最多。
長(zhǎng)江二橋和長(zhǎng)江五橋之間的過(guò)江通道有：緯七路、緯三路、南京長(zhǎng)江大橋、漢中西路、建寧西路、和燕路6條，平均間距3—4公里，未來(lái)間距最短的是漢中西路和緯七路過(guò)江通道，間距不到2公里，這樣的密度在國(guó)內(nèi)跨江發(fā)展城市中，已屬領(lǐng)先。
據(jù)介紹，除了漢中西路和建寧西路為遠(yuǎn)景預(yù)留過(guò)江通道，其他過(guò)江通道已經(jīng)列入近期交通規(guī)劃，2015—2020年之前可以陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。按照平均建成期限14個(gè)月計(jì)算，最快6年后，江北新區(qū)過(guò)江通道可以由現(xiàn)在的5條增加到11條。除了到江北新區(qū)的13條通道，我市還規(guī)劃了一條上元門(mén)過(guò)江通道，為鐵路過(guò)江通道。此外，我市還規(guī)劃了軌道4號(hào)線(xiàn)和軌道13號(hào)線(xiàn)兩條過(guò)江軌道，加上已經(jīng)通車(chē)的軌道3號(hào)線(xiàn)，過(guò)江道路通道加上鐵路、軌道交通可達(dá)17條。
過(guò)江通道一覽表
名稱(chēng)道路等級(jí)車(chē)道數(shù)服務(wù)區(qū)域
長(zhǎng)江大橋主干道4浦口
長(zhǎng)江二橋快速路6雄州、大廠(chǎng)、高新
長(zhǎng)江三橋高速公路6浦口、橋林
長(zhǎng)江四橋高速公路6雄州、大廠(chǎng)、龍袍、西壩港區(qū)
長(zhǎng)江五橋快速路6浦口、橋林
緯三路快速路6浦口、高新
緯七路快速路6浦口、橋林
仙新路快速路6雄州、大廠(chǎng)、龍袍、西壩港區(qū)
和燕路快速路6高新
錦文路快速路6橋林
七鄉(xiāng)河快速路6龍袍
漢中西路主干道6浦口、高新
建寧西路主干道6浦口、高新
南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)楊濤
江北發(fā)展，必須加快城市過(guò)江通道建設(shè)
“隨著江北新區(qū)上升到國(guó)家戰(zhàn)略，擔(dān)當(dāng)起長(zhǎng)三角輻射中西部的橋頭堡和新型城鎮(zhèn)化示范區(qū)等國(guó)家使命，我們需要站在國(guó)家甚至是世界的高度，對(duì)江北新區(qū)的交通進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，包括江北新區(qū)的對(duì)外交通，跨江交通以及內(nèi)部交通?！敝鞒执舜谓毙聟^(qū)交通規(guī)劃的南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)楊濤說(shuō)。
2000年，楊濤參加了南京市總體規(guī)劃的修編?！爱?dāng)時(shí)規(guī)劃的‘五橋一隧’過(guò)江通道都是與對(duì)外交通的銜接，最大的缺陷就是沒(méi)有考慮城市過(guò)江通道?！睏顫f(shuō)，2002年，在南京長(zhǎng)江二橋通車(chē)、三橋開(kāi)工之后，政府及有關(guān)部門(mén)把長(zhǎng)江四橋的建設(shè)提上了議事日程。但在當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)江大橋已經(jīng)不堪重負(fù)。在經(jīng)過(guò)專(zhuān)家和相關(guān)部門(mén)的論證后，緯七路過(guò)江隧道提前建設(shè)通車(chē)。如今緯七路過(guò)江隧道的日均車(chē)流量已經(jīng)達(dá)到6萬(wàn)多輛，充分證明了城市過(guò)江通道建設(shè)的必要性。
楊濤認(rèn)為，江北的發(fā)展相對(duì)獨(dú)立，但不是絕對(duì)獨(dú)立，如果缺少了基本的跨江交通聯(lián)系，江北永遠(yuǎn)發(fā)展不起來(lái)。即使江北自身發(fā)展起來(lái)了，南北兩岸之間的基本交通聯(lián)系也是不可或缺的。今年，又一條城市過(guò)江通道緯三路過(guò)江通道也將通車(chē)，從江北浦口到主城的定淮門(mén)只需要20分鐘的時(shí)間，但江北新區(qū)成立后，這些過(guò)江通道遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
因此，在此次江北新區(qū)的交通規(guī)劃中，城市過(guò)江通道成為交通規(guī)劃的“重頭戲”，規(guī)劃形成了6條城市軌道交通過(guò)江通道，11條高快速路跨江通道，其中高速公路跨江通道2條，快速路跨江通道8條，跨江通道平均間距達(dá)到5到6公里。如今年即將開(kāi)工的長(zhǎng)江五橋，南岸直接與青奧地下軸線(xiàn)相連接，是江北進(jìn)入河西地區(qū)的一條快速通道。此外，還有連接江北新區(qū)中心雄州的仙新路、連接橋林地區(qū)的錦文路等多條城市過(guò)江通道，直接伸入江北新區(qū)腹地，今后江南江北交通聯(lián)系將更加便捷。
