上海44路公交車隊長:年薪8萬招不到司機
2015-07-25
晨報記者佟繼萍
上月發(fā)生的兩起44路公交車事故有一些共同之處，同是單車事故，車頭都偏左迎面撞上障礙物，兩起事故司機的年齡分別為57歲和55歲。
不同的是，前者公交車以較快速度撞上較高的高架立柱，傷亡慘重；后者以較慢速度撞上了較矮的隔離墩，沒有造成人員傷亡。前者事發(fā)在中午，延安路一段直行道路上，當(dāng)時天氣晴朗，路面車輛較少，公交車車行速度較快；后者發(fā)生在晚高峰時段，龍華路一段彎路上，天雨路滑，車多擁堵，車速較慢。前者道路兩旁高樓林立；后者道路兩旁是上海建工圍起的工地。據(jù)了解，這條道路并未因施工而發(fā)生任何改道，幾年前就是這個樣子。
短時間內(nèi)發(fā)生的兩起公交車單車事故是否有其鮮為人知的深層原因？晨報記者走進44路車隊一探究竟。
早出晚歸，常年加班
公交司機的工作環(huán)境怎樣呢？車隊陳隊長帶記者參觀了車隊的小天地：進門是中廳，靠西面墻擺放了幾把椅子。右手是調(diào)度室，控制著每輛車進站、開拔的準(zhǔn)確時間。左手靠里面一間是隊長和財務(wù)的小辦公室?？客鈧?cè)的套間是由過道連接的休息室，過道內(nèi)擺放著冰箱，用來放司機從家中帶來的飯盒。
休息室是車隊最大的一間房，約15-20平方米，靠窗放著兩把折疊躺椅，躺椅沒有打開，一位吃中飯的司機師傅說：“只有20分鐘午休時間，沒時間躺下，吃了飯，吸根煙，就要上車了。”
陳隊長介紹，每位司機做6休1，每天開車8小時，中午有20分鐘午休時間（包括熱盒飯、吃飯、上廁所、喝水、吸煙），其余都在車上。線路單程18.46公里，道路通暢時耗時70分鐘。一般8小時可以開兩圈半，路況不好時，只能開1圈半到兩圈?！按蟊┯昴翘焱砩?，單程開了3個多小時，現(xiàn)在天氣多變、路況復(fù)雜，這樣的速度也是常事?！?br />
“44路運行時間是4：50-23：15，司機分早班和中班，早班司機兩三點鐘就要起床，趕公司班車，我們叫‘交通車’，去車庫取車，按時開到線路終點站，開始一天工作。末班車送好車要凌晨12：30下班，再乘交通車回家，住在江橋、花橋的司機到家都凌晨2點了?！?br />
在龍華西路龍恒路的44路終點站，記者乘上一部44路公交車。車上共29個座位，坐了一半，多數(shù)乘客是老年人。公交車一路穿街走巷，勻速前進，運行平穩(wěn)。車到光復(fù)西路丹巴路終點站，司機下車進入休息室，記者尾隨進入。
這間10平方米的小屋內(nèi)，只有一位工作人員在辦公桌前記錄著什么。司機往茶杯中注熱水。記者表明身份后問：“師傅今天早班？”這位司機答：“今天早班，我3點就起床了，去車庫取車，然后開車到光復(fù)西路丹巴路終點站，在早7點前準(zhǔn)時趕到，開始今天的第一圈。中午路況比較暢通，單程大概70分鐘，早晚高峰線路周邊學(xué)校、醫(yī)院多，路邊停車多，影響車行速度。”坐在一旁的工作人員說：“做公交司機很辛苦的，你看現(xiàn)在他們才有時間喝口水，早晚高峰時連喘口氣的時間都沒有，直接就上車了。”
若做5休2至少得增20人
車隊目前存在哪些問題？陳隊長總結(jié)了3個問題，首先是司機老齡化嚴(yán)重。車隊共80位司機，30多歲的2位，40多歲的不到10位，其余都是50-60歲的，占比85%，老齡化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。一位司機表示：“車隊55-60歲的司機有30位，年紀(jì)大了難免健康出問題、反應(yīng)也慢了?！?br />
其次，司機健康狀況普遍偏差。目前，2位司機病休，其中1位糖尿病導(dǎo)致眼睛失明，另1位腰椎病變需要臥床。高血壓、頸椎病等都是常見病，都要堅持上班。
車隊年紀(jì)偏大、身體不好的司機都有提前退休的想法。
第三，缺員嚴(yán)重，加班成家常便飯。陳隊長說：“誰都不想加班，如果做5休2，至少要補充20位駕駛員?？墒?，人難招啊１
年輕人干兩月就跳槽了
公交司機好歹是一個穩(wěn)定的工作，為何難招聘？
8年前，陳隊長從73路車隊調(diào)來44路，至今沒招進一位年輕駕駛員。陳隊長無奈地說：“有年輕人來干了2個月就跳槽了，說早出晚歸太辛苦，另外每月到手3000-4000元，工資低?！?br />
今年3月，陳隊長張貼出新版招聘啟事，年薪漲到8萬元?！斑@是全勤、稅前、計入加班費的數(shù)額。扣除5金、個稅，到手6萬-7萬元。”陳隊長說，“至今沒人應(yīng)聘?！?br />
原來，成為一名公交司機需要比較漫長的培養(yǎng)時間。陳隊告訴記者，一般從C照考B照，再考到A照，要4-5年時間。拿到A照才可以進入車隊。剛拿到A照的駕駛員先要跟車實習(xí)一年，一年后才可以自己開車上路，成為一名正式的公交司機。
陳隊長坦言：“司機隊伍青黃不接，車隊嚴(yán)重缺員，導(dǎo)致加班、工作強度增大，加上招不到人，從而陷入了一個惡性循環(huán)的怪圈?！?br />
陳隊長說：“十幾年前剛剛公交改革，司機收入與社會平均收入相比中等偏上，那時司機好招，車隊有130多位司機，算是鼎盛時期。后來市場情況變化了，原來買一輛公交車只要10萬-20萬元，現(xiàn)在買一輛大巴士100多萬元，規(guī)定8年報廢，跑足8年還收不回成本。車貴，汽油也貴，政府補貼有限，沒錢沒法提高待遇，老司機接連退休，新司機又招不到，司機逐年減少到現(xiàn)在的80人。目前司機隊伍比較穩(wěn)定，剩下的都是老人，出去也不好找工作，做習(xí)慣了也就不想動了。”
（原標(biāo)題：“年薪漲到8萬還招不到公交司機”）
