大貨撞橋東三環(huán)為何爆堵9小時(shí)
2015-07-29
事故現(xiàn)場(chǎng)
爆堵的東三環(huán)
客車車主躲過(guò)一劫
昨天凌晨5時(shí)許，駕駛員楊某駕駛重型半掛牽引車（北京洪山運(yùn)輸部），由南向北行至朝陽(yáng)區(qū)東三環(huán)中路京廣橋北人行過(guò)街天橋處，車上所載鋼架與過(guò)街天橋接觸后，鋼架從車上掉落，與由南向北行駛的一輛小客車左前風(fēng)擋玻璃接觸，導(dǎo)致小客車上兩名乘車人受傷。楊某車上所載物體散落在地，造成東三環(huán)主路京廣橋北處南向北擁堵。事故發(fā)生后，朝陽(yáng)交通支隊(duì)第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置，主路交通恢復(fù)兩條車道通行。
>>>事件回顧：貨車超高撞橋鋼架散落一地早高峰東三環(huán)爆堵
現(xiàn)場(chǎng)
昨天凌晨5時(shí)30分左右，一輛貨車在東三環(huán)京廣橋由南向北方向行駛時(shí)，因車上貨物超高，在團(tuán)結(jié)湖公園西門附近與過(guò)街天橋相撞，車上裝載的大型鋼架散落一地，使路面完全被封堵，造成東三環(huán)嚴(yán)重?fù)矶?。直?5時(shí)左右，路面鐵架才被全部移除，交通恢復(fù)暢通。
歷時(shí)9小時(shí)路面清理完畢
昨天下午2點(diǎn)左右，事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)依然未清理完畢，團(tuán)結(jié)湖公園門口的人行天橋下方可見(jiàn)明顯碰撞痕跡，多個(gè)交通隔離樁擺在天橋上，將行人與碰撞區(qū)域隔開(kāi)。
多名交警在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交通疏導(dǎo)，事發(fā)大貨車已經(jīng)不在現(xiàn)場(chǎng)，大部分散落的鋼架也被移至最外側(cè)車道處，南向北四條車道中的一條車道已經(jīng)清理完畢，可供車輛行駛，但其余車道依然散落著不少鋼架。在隔離帶內(nèi)有一輛吊車和一輛貨車，吊車將鋼架逐個(gè)從地面吊至貨車上。15點(diǎn)左右，路面散落的鋼架被清理干凈，交通基本恢復(fù)正常。
空間不足導(dǎo)致清理緩慢
在施工過(guò)程中，只有兩條車道的寬度供一輛吊車和一輛貨車?？浚瑑蓚?cè)分別為路過(guò)車輛和隔離帶樹(shù)木，吊車和貨車距離較近，鋼架體積也較大。空間限制導(dǎo)致吊運(yùn)散落鋼架極為不便，清理作業(yè)進(jìn)展相對(duì)緩慢。一名現(xiàn)場(chǎng)處理事故的輔警稱，京廣橋附近東三環(huán)路段車流量非常大，沒(méi)有足夠空間供吊車作業(yè)，致使清理工作從早上一直持續(xù)到15點(diǎn)。
客車車主躲過(guò)一劫
“我見(jiàn)識(shí)了什么叫‘天女散鋼鐵’?！币晃卉囍髟诰W(wǎng)上稱，昨天凌晨5點(diǎn)多他駕駛白色客車駛上東三環(huán)主路，前方正好有一輛大型紅色貨車，貨車頂端突然剮蹭到過(guò)街天橋底部，其運(yùn)載的鋼架瞬間“飛”了下來(lái)。這位車主急忙踩剎車向右躲避，一個(gè)掉落的鋼架砸在了車頭位置?！耙俏也欢悖卿摷軟](méi)準(zhǔn)就插進(jìn)車內(nèi)了?！?br />
初步判斷天橋梁體沒(méi)問(wèn)題
據(jù)北京市城市道路管理養(yǎng)護(hù)中心介紹，團(tuán)結(jié)湖公園西門附近的天橋名字為京廣橋北天橋。事故發(fā)生后，養(yǎng)護(hù)人員到現(xiàn)場(chǎng)查看。經(jīng)對(duì)京廣橋北天橋被撞部位現(xiàn)場(chǎng)查看，現(xiàn)初步判斷無(wú)需對(duì)該梁體進(jìn)行支護(hù)，對(duì)梁體所對(duì)應(yīng)橋面部位做好維護(hù)即可。待夜間進(jìn)一步深入檢測(cè)后，再根據(jù)結(jié)果制定維修方案。
目前，已做好被撞天橋維護(hù)工作，并于夜間組織設(shè)計(jì)、檢測(cè)單位做好檢測(cè)工作。待檢測(cè)結(jié)果出了之后，才能確定最終的養(yǎng)護(hù)方案。
釋疑
清障速度為何較慢？
盡管恢復(fù)了兩條車道，但東三環(huán)依然堵到將近15點(diǎn)左右。為什么一個(gè)不算復(fù)雜的交通事故卻造成東三環(huán)長(zhǎng)時(shí)間擁堵？
雖然交管部門第一時(shí)間通過(guò)各種媒體發(fā)布了東三環(huán)的這一事故消息，并呼吁司機(jī)們選擇其他道路通行，但是，依然還是有更多的車輛源源不斷地涌向東三環(huán)，然后發(fā)現(xiàn)自己被徹底夾在中間，無(wú)法再選擇其他道路通行。
對(duì)于“為什么交警不能先把主路入口封閉，讓后面那些不知前方實(shí)情的司機(jī)有機(jī)會(huì)選擇其他道路？”的質(zhì)疑，一位一線民警告訴記者，這樣的方法并不是正確的選擇?！斑@就好比水是裝在瓶子里，還是撒到路上。用我們自己的話來(lái)說(shuō)，就是究竟是條狀擁堵好，還是片狀擁堵好？毫無(wú)疑問(wèn)，片狀擁堵更可怕?！苯痪硎荆绻阎髀贩忾]，把車輛全都趕到輔路去，所造成的交通擁堵就不僅僅是東三環(huán)了。和東三環(huán)相連接的各個(gè)交通聯(lián)絡(luò)線都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。
清障速度為何比較慢？
該交警表示，車輛所裝載的貨物都是鋼架結(jié)構(gòu)，必須使用吊車才能搬離。但是，因?yàn)檐嚿县浳锷⒙湓诘孛嫔系拿娣e較大，吊車到了現(xiàn)場(chǎng)一時(shí)也找不到合適的位置。因?yàn)椋踯囉?個(gè)腿，合理安置需要考慮工作半徑，如果超過(guò)工作半徑，多出一米就會(huì)減少10噸的承載重量。所以，當(dāng)時(shí)的路面情況給吊車的救援工作帶來(lái)很大的麻煩。
為何不能用鋼絲繩拽離貨物？
這位交警表示，鋼架結(jié)構(gòu)的貨物都有幾噸重，先別說(shuō)需要多少人力，就說(shuō)這樣生拉硬拽就會(huì)對(duì)路面造成很大的損傷，后果可能會(huì)比堵車更嚴(yán)重。對(duì)于網(wǎng)友提出的“車輛本身并無(wú)故障，為何不能自行開(kāi)到不影響交通的位置？”的問(wèn)題，該交警表示，就算車輛能開(kāi)動(dòng)，也不能開(kāi)。因?yàn)檐嚿线€有貨物，如果開(kāi)動(dòng)，貨物散落砸傷路面會(huì)造成更大的破壞。
交管局沒(méi)有清障吊車？
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，其實(shí)真正影響清障速度的原因是交管局根本就沒(méi)有清理這種重型貨車所必備的板車和吊車?！耙恢币詠?lái)，重型貨車在市區(qū)內(nèi)出現(xiàn)事故的幾率非常小，一般都是在遠(yuǎn)郊區(qū)縣或者高速公路上，所以市區(qū)內(nèi)吊車的使用概率并不高。目前交管局只有小型清障拖車，這樣的車處理市區(qū)內(nèi)的小型客車是沒(méi)什么問(wèn)題的，但是對(duì)付重型貨車就無(wú)能為力了?！?br />
據(jù)記者了解，在高速路上發(fā)生的重型貨車事故的清障工作是由高速路本身的路權(quán)單位負(fù)責(zé)的，他們自己都有專門的清障隊(duì)伍，不需要交管部門負(fù)責(zé)。
而一旦在市區(qū)道路上發(fā)生這樣的重型貨車事故，就只能由各事故的管片大隊(duì)出面與社會(huì)救援機(jī)構(gòu)和附近施工工地協(xié)調(diào)板車和吊車。但是，由于租用救援車輛的費(fèi)用都需要由司機(jī)所在的單位負(fù)責(zé)，所以談價(jià)格是個(gè)頗為波折的過(guò)程?！耙话闱闆r下，交警必須去協(xié)調(diào)價(jià)格最便宜的吊車，而價(jià)格便宜的吊車一般都距離市區(qū)很遠(yuǎn)，所以救援時(shí)間根本沒(méi)法保證。但是畢竟這樣的事故發(fā)生幾率還是相對(duì)較少，所以到現(xiàn)在也沒(méi)有人真正去考慮該如何應(yīng)對(duì)?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。
重型貨車事故缺專業(yè)救援隊(duì)伍？
最近一段時(shí)間，重型貨車在市區(qū)內(nèi)頻頻“闖禍”。但是，由于交管部門并不負(fù)責(zé)清障工作，只負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作和現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)工作，沒(méi)有專業(yè)的救援隊(duì)伍。因此，在事故發(fā)生后，無(wú)法保證在盡量短的時(shí)間內(nèi)疏導(dǎo)交通。
如果交管部門不負(fù)責(zé)，那么究竟該由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)保證救援時(shí)間最大限度地控制在合理范圍內(nèi)？對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，如果只依賴社會(huì)上的救援組織并不理想，因?yàn)楫吘刽~龍混雜，隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)也參差不齊?！霸囅耄绻块T能夠設(shè)立一個(gè)專門的救援隊(duì)伍，不僅對(duì)事故處理方式有自己的一套經(jīng)驗(yàn)，而且救援車輛齊備，不存在砍價(jià)問(wèn)題，事故處理起來(lái)就會(huì)又快又好。”
延伸
撞橋卡橋事件8年發(fā)生幾百起
據(jù)北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心介紹，從2007年算起，截至目前，中心處理將近2300余起突發(fā)事件，這2000多件里面撞橋卡橋的事件就有幾百起。
目前，突發(fā)事件主要分為三大類，一是塌陷事故，二是撞卡橋，三是撞限高門架。近三年，整體呈下降趨勢(shì)。截至目前，城市養(yǎng)護(hù)管理中心今年一共處理了兩次車輛卡橋事件。除了這次，還有一次是今年7月中旬，一輛路虎沖下國(guó)貿(mào)橋造成橋體受損。
內(nèi)存
事發(fā)天橋高于4.2米按照要求不用裝限高門架
北青報(bào)記者了解到，盡管近年來(lái)由于對(duì)超高超限車輛的限制，車輛卡橋事件已經(jīng)有所減少，但每年仍有車輛違反限高撞擊橋梁的事情發(fā)生。對(duì)此養(yǎng)護(hù)部門主要采取加裝限高門架和反光標(biāo)識(shí)的方法提醒過(guò)往司機(jī)。
近年來(lái)，限高門架對(duì)防止車輛撞橋起到非常大的作用，即使車輛因?yàn)槌咭矘?，也?huì)先撞倒限高門架。限高門架起到了緩沖作用，避免和橋梁硬碰硬撞擊。北青報(bào)記者了解到，盡管卡橋事件減少了，但撞擊限高門架的事件每年都在百起左右。根據(jù)城市道路養(yǎng)護(hù)中心的統(tǒng)計(jì)，2012年撞擊限高門架197起，2013年撞擊限高門架200起，2014年撞擊限高門架171起。
目前，低于4.2米的橋梁，無(wú)論是立交橋還是人行天橋都會(huì)盡量加裝限高門架。本次京廣橋北天橋由于高于4.2米，所以按照要求沒(méi)有安裝限高門架。
相關(guān)
多起卡橋事故維修費(fèi)用很難從肇事者處追責(zé)
今年5月28日，四惠橋被大貨車撞壞，橋梁所屬產(chǎn)權(quán)單位京通快速路分公司目前仍沒(méi)有聯(lián)系到肇事方進(jìn)行賠償。
據(jù)京通快速分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司剛剛得到了交管部門的責(zé)任認(rèn)定書，判定大貨車全責(zé)，但公司一直無(wú)法和肇事司機(jī)聯(lián)系上。
月初，京通快速分公司已經(jīng)聯(lián)系相關(guān)部門完成了四惠橋維修和換梁，相關(guān)部門已經(jīng)先行墊付了維修資金。
京通快速分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，考慮到索賠困難，在維修費(fèi)用評(píng)估確認(rèn)后，會(huì)考慮走司法途徑解決追責(zé)問(wèn)題。文/本報(bào)記者楊柳楊琳劉珜
(北京青年報(bào))
