軌道交通票價(jià)下月聽(tīng)證
2015-07-30
聽(tīng)證代表登上列車體驗(yàn)。胡國(guó)球攝
東城車輛段，城軌票價(jià)聽(tīng)證代表實(shí)地走訪R2線建設(shè)。南方日?qǐng)?bào)記者胡國(guó)球攝
東莞市城市軌道交通票價(jià)聽(tīng)證會(huì)將于8月18日在市政辦事中心主樓舉行。為讓來(lái)自社會(huì)各界的聽(tīng)證代表更為全面深入了解市軌道交通建設(shè)情況，7月29日，東莞市發(fā)改局舉行聽(tīng)證代表質(zhì)詢會(huì)，組織聽(tīng)證會(huì)代表到茶山實(shí)地考察。有聽(tīng)證會(huì)代表透露將支持起步價(jià)為3元的票價(jià)方案，不過(guò)更多聽(tīng)證會(huì)代表則表示需要在接下來(lái)半個(gè)月里詳細(xì)考慮再作選擇。
南方日?qǐng)?bào)記者黃少宏實(shí)習(xí)生陳淑君
現(xiàn)場(chǎng)考察
列車最多可乘坐1800人
東莞火車站運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)樓是聽(tīng)證代表考察的第一站，樓內(nèi)擺放著需要試調(diào)的列車，列車分別放在兩個(gè)庫(kù)內(nèi)，在其中一個(gè)庫(kù)內(nèi)預(yù)留了部分空地，預(yù)留的空地是用作將來(lái)需要增加列車數(shù)量時(shí)再進(jìn)行鋪設(shè)的。在車庫(kù)外，一輛列車正在線上試調(diào)。在工作人員的帶領(lǐng)下，代表們進(jìn)入了試調(diào)列車，率先體驗(yàn)東莞城市軌道交通。
“東莞火車站作為R2線的首站，每天上午5時(shí)許，第一列列車就要從這里開(kāi)出。”據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，目前到位的列車已有19列。正常范圍內(nèi)，一列列車可搭乘1200人到1400人，最多可乘坐1800人。軌道交通R2線開(kāi)通后，列車每天要回庫(kù)進(jìn)行檢查和維修。軌道交通公司將采取輪班制，確保24小時(shí)都有工作人員在崗。
考慮到東莞城市軌道交通單線線路長(zhǎng)、站點(diǎn)密度低和站距差異大的特點(diǎn)，因此比國(guó)內(nèi)大部分城市的軌道交通時(shí)速要高。設(shè)計(jì)最高時(shí)速將達(dá)到120公里/小時(shí)，平均運(yùn)行速度不低于55公里/小時(shí)。
屏蔽門(mén)開(kāi)開(kāi)合合做測(cè)試
聽(tīng)證會(huì)代表考察的第二站是R2線的一個(gè)地下站廳。
戴上安全帽，代表們紛紛通過(guò)樓梯進(jìn)入到了地下站廳。跟隨前往的記者發(fā)現(xiàn)，沿路的手扶梯雖然已安裝好，但是還沒(méi)有開(kāi)始運(yùn)行。下到站臺(tái)，就可以看到售票機(jī)，售票機(jī)欄桿也已安裝好。屏蔽門(mén)不停地開(kāi)開(kāi)合合，正在測(cè)試，透過(guò)屏蔽門(mén)可以看到，軌道已經(jīng)鋪設(shè)完畢。
據(jù)站點(diǎn)負(fù)責(zé)人介紹，東莞火車站站點(diǎn)的建設(shè)已基本完成，可以說(shuō)萬(wàn)事俱備，只等列車調(diào)試完畢即可隨時(shí)投入使用。
代表觀點(diǎn)
傾向于選擇3元的方案
消費(fèi)者代表彭小玲：
來(lái)自江西的彭小玲是此次聽(tīng)證會(huì)的消費(fèi)者代表，這是她第一次參加聽(tīng)證會(huì)。
對(duì)于起步價(jià)2元和3元的方案，彭小玲更偏向于3元。她認(rèn)為，隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的提升，承擔(dān)3元的起步價(jià)不是問(wèn)題。另外，與公交車相比，城市軌道交通更便捷，起步價(jià)如果定為2元的話，擔(dān)心公交車會(huì)沒(méi)生意。
而對(duì)她自身而言，彭小玲說(shuō)，以后出行會(huì)更偏向乘坐軌道交通。時(shí)間就是金錢，為節(jié)省時(shí)間多花點(diǎn)錢是值得的。
軌道交通將帶旺茶山客流
工商代表袁暖祥：
袁暖祥是來(lái)自公交企業(yè)界的聽(tīng)證會(huì)代表，他的看法則與彭小玲有所不同。
袁暖祥認(rèn)為，城市軌道交通對(duì)鎮(zhèn)內(nèi)公交影響不大，反而會(huì)帶旺客流。
他以茶山為例解釋稱，軌道交通開(kāi)通后，會(huì)把虎門(mén)、厚街、市區(qū)等地的客流帶到茶山，將會(huì)帶旺茶山的客流量，對(duì)茶山鎮(zhèn)內(nèi)的公交車是有利的。
票價(jià)應(yīng)更多體現(xiàn)公益性
專家代表劉繼云：
作為聽(tīng)證會(huì)的專家代表，來(lái)自東莞理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)教師的劉繼云之前就曾研究過(guò)軌道交通的票價(jià)。
劉繼云說(shuō)，他很滿意方案中票價(jià)的論證過(guò)程，“兩個(gè)方案的成本核算、前期核算和分析比較做得非常完善，不僅具體分析了兩個(gè)方案的區(qū)別，還與其他城市做了比較”。
當(dāng)被問(wèn)到對(duì)于軌道交通將面臨每年超2億元的虧損時(shí)，劉繼云認(rèn)為，城市軌道交通虧損屬于正?，F(xiàn)象，畢竟它是一種公益導(dǎo)向性為主的交通工具，倡導(dǎo)市民綠色出行，同時(shí)緩解城市交通壓力。軌道交通的效益體現(xiàn)在很多面上，但并不體現(xiàn)在盈利效益方面。
聽(tīng)證會(huì)代表
名單公布
“東莞市城市軌道交通票價(jià)聽(tīng)證會(huì)將于8月18日舉行，舉行地點(diǎn)是東莞市行政辦事中心主樓一樓多功能會(huì)議廳?！?月29日，東莞市發(fā)改局對(duì)外公布城軌票價(jià)聽(tīng)證會(huì)的具體時(shí)間及地點(diǎn)安排，同時(shí)首次對(duì)外公布參加此次聽(tīng)證會(huì)的21名代表名單，包括消費(fèi)者代表和來(lái)自工商企業(yè)、專家學(xué)者、人大、政協(xié)、消委會(huì)、經(jīng)營(yíng)者等領(lǐng)域的各界別代表。
代表名單如下
消費(fèi)者
陳桂芳（女）
鄧瑞波
黃裕良
黎慶和（女）
李秋霞（女）
劉權(quán)英（女）
劉相明
彭小玲（女）
蘇西慶
王玉梅（女）
工商企業(yè)
伍俊杰
阮國(guó)強(qiáng)
易安強(qiáng)
袁暖祥
專家學(xué)者
劉繼云（女）
張宇
陳楚
人大代表
張燕姝
政協(xié)委員
衛(wèi)三芳
市消委會(huì)
麥惠賢
經(jīng)營(yíng)者
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