洛溪橋拓寬番禺至市中心最少省20分鐘
2015-07-31
洛溪大橋數(shù)據(jù)
●總長(zhǎng)1916.04米
●寬15.5米，雙向四車道
●通航凈高34米，凈寬120米
●不乘潮可通航3000噸級(jí)船舶，乘潮可通航5000噸級(jí)船舶
●墩外設(shè)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的人工島以防船舶撞擊
番禺總?cè)丝?br />
●2005年：98萬(wàn)人
●現(xiàn)在：149.6萬(wàn)人
陸路
近百條公交線或不需繞道
被稱為“華南板塊”的番禺，在2003年至2005年的短短3年間，華南板塊拔地而起數(shù)十個(gè)大盤(pán)。這些樓盤(pán)占地非常廣，僅其中雅居樂(lè)、麗江花園、華南碧桂園、錦繡香江等12個(gè)大盤(pán)便占地15.63平方公里。
新光路免費(fèi)后淪為第二座洛溪橋
“當(dāng)初在番禺買(mǎi)房子，一是覺(jué)得便宜，第二是交通方便?！奔易←惤▓@的業(yè)主王女士稱，當(dāng)時(shí)的房?jī)r(jià)在2000元~3000元左右，而與廣州市中心無(wú)論是公交還是驅(qū)車，都比較方便。
然而，番禺的總?cè)丝趶?005年的98萬(wàn)人，一下子飆至現(xiàn)在的149.6萬(wàn)人（六普常住人口）。番禺通往廣州市中心的道路為洛溪大橋、新光快速、華南快速等幾條道路，隨著有車族的增加，再加上洛溪大橋禁行貨車、華南快速收費(fèi)貴等因素，新光快速自免費(fèi)通行后塞車狀況日益嚴(yán)重。不少車主感嘆：快速路變慢速路，新光路成了第二個(gè)洛溪大橋。
拓寬后最少會(huì)節(jié)省20分鐘時(shí)間
廣州市社會(huì)科學(xué)院城市管理研究所所長(zhǎng)黃石鼎分析，番禺北部的華南板塊實(shí)際上已經(jīng)成了廣州的“臥城”，很多居民住在華南板塊，工作在市中心，在連接華南板塊與城區(qū)的幾座橋中，洛溪大橋是連接中心區(qū)的主要通道，一旦洛溪大橋拓寬后，對(duì)廣州整個(gè)交通是利好，影響是正面的。
“我舉雙手贊成拓寬洛溪橋!”再次聽(tīng)到洛溪大橋要拓寬的消息后，家住麗江花園、在廣州大道北上班的周女士不禁鼓掌歡呼。記者在采訪中了解到，對(duì)于新洛溪大橋，不少車主充滿了期待。據(jù)周女士稱，她一般從家里驅(qū)車到單位，一旦被堵在洛溪大橋和廣州大橋的話，最少需要50分鐘時(shí)間?！叭绻@兩座橋都建起了新橋，肯定會(huì)給交通帶來(lái)很大的改善?！敝芘肯蛴浾呙枋隽嗣利惖乃{(lán)圖，估計(jì)最少會(huì)節(jié)省20分鐘時(shí)間。
據(jù)了解，途經(jīng)洛溪大橋的公交線路有近百條。一旦洛溪大橋拓寬，會(huì)不會(huì)牽涉到這些線路呢？記者從有關(guān)部門(mén)了解到，如果洛溪大橋采用的是廣州大橋的施工方式，也就是類似廣州大橋拓寬只是在旁邊加建一座新橋，那就完全不影響現(xiàn)有公交線路的行車途徑，因此不需要繞道改線。
水路
要滿足5000噸級(jí)船舶通行
記者了解到，洛溪大橋當(dāng)時(shí)建造時(shí)，橋總長(zhǎng)1916.04米，寬15.5米，要求通航凈高34米，凈寬120米，墩外設(shè)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的人工島以防船舶撞擊。
據(jù)了解，洛溪大橋作為一個(gè)重要的珠江航道節(jié)點(diǎn)，其每日從橋下經(jīng)過(guò)的貨船不少。從東邊看，這是一條從江門(mén)、佛山往廣州原來(lái)的黃埔老港、南沙港、深圳鹽田港甚至去到香港的一個(gè)重要航道線路；從西邊看，可以通過(guò)珠江后航道、南航道去到花都，接駁芳村的陳村水道去到西江主航道，去到江門(mén)和南海等。因此，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，洛溪大橋的新橋高度起碼要跟現(xiàn)橋持平。
記者從廣州市港務(wù)局獲悉，洛溪大橋拓寬工程新建橋梁跨越廣州港瀝滘水道，該水道為廣州港內(nèi)港及北江、東平水道的主要進(jìn)出航道，目前，該水道不乘潮可通航3000噸級(jí)船舶，乘潮可通航5000噸級(jí)船舶。橋梁建設(shè)應(yīng)充分考慮對(duì)兩岸現(xiàn)有碼頭等建筑物的影響，施工期間對(duì)過(guò)往船舶通航將造成一定影響，屆時(shí)將通過(guò)海事部門(mén)的航行通告、現(xiàn)場(chǎng)警戒及港口調(diào)度部門(mén)的科學(xué)調(diào)度盡量降低影響，保障安全。
建材
預(yù)計(jì)最少要用鋼筋6000噸
如果再新建一座洛溪大橋會(huì)不會(huì)有技術(shù)上的難題？
據(jù)橋梁專家尹浩輝介紹，目前的洛溪大橋采用的是連續(xù)剛構(gòu)的橋梁，根據(jù)之前公示提到的，洛溪大橋東西兩側(cè)將各建一座單向3車道橋梁，從目前的4車道拓寬為10車道，如果還是采用以前的連續(xù)剛構(gòu)技術(shù)，基本上不會(huì)存在什么難題?！鞍茨壳暗募夹g(shù)，無(wú)論建什么類型的橋梁，都不會(huì)存在難題，如果要說(shuō)有的話，只能是對(duì)交通的疏導(dǎo)有影響而已?！币戚x笑言。
那么，如果新建一座洛溪大橋到底需要多少鋼筋呢？
昨日，記者就此采訪了廣州大橋拓寬工程項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人，據(jù)這名負(fù)責(zé)人介紹，新建的廣州大橋采用的是與目前廣州大橋一模一樣的連續(xù)梁橋的類型。由于這種橋梁不會(huì)像斜拉橋那樣要花費(fèi)很多的鋼筋，據(jù)這位負(fù)責(zé)人介紹，新建的這座廣州大橋所需的鋼筋約為6000多噸。
記者對(duì)比發(fā)現(xiàn)，目前洛溪大橋與廣州大橋有很多相似之處，同樣是拓寬6車道，而兩者的長(zhǎng)度分別為1916.04米和1727米，兩者相差僅189米。如果按廣州大橋目前采用的連續(xù)梁橋計(jì)算的話，新洛溪大橋最少需要的鋼筋預(yù)計(jì)也是6000多噸。不過(guò)，由于目前新洛溪大橋還處在前期階段，今后會(huì)采用何種橋梁，暫不得而知。
