8月2日凌晨4時(shí)，隨著最后一方混凝土澆筑到掛籃里，山西省重點(diǎn)工程——興保鐵路最后一個(gè)重難點(diǎn)工程嵐漪河特大橋平安合龍。
嗚嗚嗚的混凝土振搗棒聲、參戰(zhàn)員工的歡呼聲，和著噼里啪啦的鞭炮聲、騰空而起的煙花聲，響徹在萬(wàn)木翠綠的瓦塘鎮(zhèn)上空、回蕩在清水潺潺的嵐漪河兩岸。
新建興縣至保德地方鐵路被山西省列為2012年重點(diǎn)工程，為民營(yíng)企業(yè)投資、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)和施工總承包、施工單位分包的新型管理模式。嵐漪河特大橋是興保鐵路的重難點(diǎn)工程，全長(zhǎng)1147米，原設(shè)計(jì)為16孔移動(dòng)模架制梁，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、專家論證，認(rèn)為場(chǎng)地狹窄、征遷困難不能保證合同工期，將跨越嵐漪河的梁部結(jié)構(gòu)變更為5聯(lián)80米+80米的T構(gòu)，4#、6#、8#、10#、12#五個(gè)主墩高度都在60米左右，各向相鄰的副墩懸灌80米T構(gòu)。
負(fù)責(zé)施工的中鐵十四局集團(tuán)興保鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理宋銘濤指出，施工中參戰(zhàn)員工面臨著三難：一是難在征地拆遷慢，嵐漪河特大橋位于黃土峁梁區(qū)，地形起伏大，沖溝發(fā)育，山頂坡地、河谷階地多為耕地，主線穿越村民集聚區(qū)，村民受華興鋁廠和瓦日鐵路建設(shè)的影響，在征遷上漫天要價(jià)，影響施工進(jìn)度；二是難在確保安全生產(chǎn)，施工期內(nèi)有三個(gè)雨季、三個(gè)夏季和兩個(gè)冬季，需上跨正在修建中的興縣工業(yè)大道、運(yùn)輸繁忙的218省道和249省道，在高墩懸灌、防火防觸電、雷雨大風(fēng)、交通安全、防中暑等方面存在著不可預(yù)見(jiàn)因素；三是難在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，80米+80米的懸灌T構(gòu)在鐵路建設(shè)上極少采用，嵐漪河特大橋的樁基為C35或C35混凝土、承臺(tái)為C40混凝土、墩身下部和上部分別為C40混凝土和C55混凝土、T構(gòu)為C55高性能耐久性混凝土，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)都比接軌的瓦日鐵路都高一個(gè)等級(jí)。
2013年8月7日晚上，樁基圖紙到位后，項(xiàng)目部立即按既定方案開(kāi)展工作，如庖丁解牛般地逐一破解難題。在征地拆遷和對(duì)外協(xié)調(diào)上，項(xiàng)目部首先摸清嵐漪河特大橋沿線需要征遷的土地、房屋等，自下而上地與村領(lǐng)導(dǎo)、鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)接觸、溝通，宣揚(yáng)興保鐵路是山西省重點(diǎn)工程、宣傳鐵路建設(shè)的現(xiàn)實(shí)意義，積極利用村里老領(lǐng)導(dǎo)、家族中老同志的影響，征遷工作逐漸村民的支持和理解并打開(kāi)局面，2014年1月25日，位于嵐漪河特大橋12#主墩的3孔窯洞得到順利拆遷，使嵐漪河特大橋的施工工期處在可控狀態(tài)。
項(xiàng)目部以“鐵的制度、鐵的面孔、鐵的手腕”抓好嵐漪河特大橋的安全生產(chǎn)，強(qiáng)化三級(jí)安全教育，深入開(kāi)展“安全生產(chǎn)月活動(dòng)”、“鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域預(yù)防施工起重機(jī)械腳手架等坍塌事故專項(xiàng)整治活動(dòng)”、“安全隱患排查整改活動(dòng)”等專項(xiàng)活動(dòng)，堅(jiān)持日常檢查、定期檢查和巡查制度，對(duì)排查出的安全隱患定整改時(shí)間、定整改措施、定整改責(zé)任人，按閉環(huán)管理的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)查和再整改，直至消除隱患苗頭，嵐漪河特大橋開(kāi)工以來(lái)實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故。
為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部新進(jìn)場(chǎng)施工隊(duì)伍兩個(gè)，新建拌和站一座，調(diào)進(jìn)旋挖鉆機(jī)3臺(tái)，吊車、挖掘機(jī)、混凝土罐車等機(jī)械車輛8臺(tái)。冬季施工時(shí)，一線員工能安裝暖氣的安裝暖氣、不能安裝的全部采取電油汀取暖，拌合站安裝了蒸汽加熱設(shè)備，派專人負(fù)責(zé)氣象預(yù)報(bào)記錄和傳達(dá)，將混凝土配比強(qiáng)度比設(shè)計(jì)提高一個(gè)等級(jí)，減少拆模時(shí)間以加快工序循環(huán)。承臺(tái)及墩柱等外露混凝土結(jié)構(gòu)采用篷布覆蓋、爐火養(yǎng)生，樁基施工采用埋土覆蓋。所有混凝土運(yùn)輸車加裝保溫套，并盡可能縮短運(yùn)輸時(shí)間。大方量澆筑T構(gòu)混凝土?xí)r，項(xiàng)目部給嵐漪河特大橋的T構(gòu)穿上了“智能保暖衣”，定做的8套掛籃保溫裝置、2套掛籃局部保溫裝置、3套副墩模板保溫裝置和2套混凝土輸送管保溫裝置，都包含有發(fā)熱器、控制器、控溫機(jī)構(gòu)和溫度傳感器等，具有溫度控制均勻、對(duì)特定部位可以人工智能調(diào)節(jié)、安全保障性強(qiáng)、保溫效果好等優(yōu)點(diǎn)，目前，智能溫控混凝土加熱模板施工裝置已經(jīng)同時(shí)申請(qǐng)實(shí)用新型和發(fā)明兩項(xiàng)國(guó)家專利，并被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局受理。
嵐漪河特大橋有19個(gè)橋墩、2個(gè)橋臺(tái)，其墩臺(tái)的種類繁多，有圓端形實(shí)心墩、圓端形空心墩、T構(gòu)主墩、T構(gòu)聯(lián)間墩、T構(gòu)邊墩和橋臺(tái)。同類墩之間、T構(gòu)的每個(gè)節(jié)塊之間的預(yù)埋件種類和標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，有輔助T構(gòu)施工的、也有各種檢查梯和爬梯、通風(fēng)孔和泄水孔等等，此外，預(yù)埋件對(duì)垂直度、平整度、水平標(biāo)高和預(yù)埋件位置的標(biāo)準(zhǔn)要求也很高，具有標(biāo)準(zhǔn)要求高、質(zhì)量通病多、稍有不慎就掛萬(wàn)漏一等特點(diǎn)。
項(xiàng)目部多次邀請(qǐng)山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院副總工程師楊樹(shù)松、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院橋梁處高級(jí)工程師姚連凱等專家，參加高墩翻模、托架掛籃及橋梁線性監(jiān)控的方案論證會(huì)、預(yù)埋件施工交流會(huì)等，為嵐漪河特大橋建設(shè)出謀劃策。
參戰(zhàn)員工頂風(fēng)冒雪、奮戰(zhàn)酷暑，取得了一個(gè)又一個(gè)階段性勝利。2003年11月10日至2014年1月10日的60天冬季大干中，完成了大橋樁基146根合計(jì)5402延米、承臺(tái)混凝土2400立方米、墩身30米。2014年3月28日至6月27日的“保質(zhì)量、保進(jìn)度”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中，完成全部樁基、10座承臺(tái)、墩身414米、T構(gòu)懸灌梁混凝土869立方米。2014年8月10日至11月20日的百天大干中，完成承臺(tái)3座、墩身7座、65個(gè)T構(gòu)節(jié)塊。2014年10月27日，嵐漪河特大橋的所有承臺(tái)、墩身全部完成……嵐漪河特大橋也進(jìn)入了碩果累累的收獲階段，4#墩、6#墩、8#墩、10#墩分別于2014年11月11日、12月8日、11月29日、12月2日安全順利合龍。
嵐漪河特大橋12#主墩的順利合龍，為后續(xù)的排水溝、托架護(hù)欄的安裝、鋪軌上道砟提供了前提條件，為興保鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了基矗
