長(zhǎng)沙火車(chē)南站將構(gòu)筑立體交通大樞紐
2015-08-04
目前地鐵4號(hào)線(xiàn)和磁浮工程正在高鐵新城內(nèi)如火如荼地推進(jìn)，不久的將來(lái)，長(zhǎng)沙火車(chē)南站將迎來(lái)新一輪交通功能升級(jí)，成為集高鐵、公路客運(yùn)、地鐵、磁浮等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，打造鐵路、公路、航空三維一體的立體交通，市民在此零距離換乘將更加便利。
通達(dá)多省：高鐵直達(dá)19個(gè)省城
2009年底，隨著武廣高鐵開(kāi)通，位于城區(qū)東南角的火車(chē)南站逐漸成為長(zhǎng)沙客流中心。特別是2014年，滬昆、京廣兩條高鐵動(dòng)脈在長(zhǎng)沙形成黃金十字，滬昆、京廣兩個(gè)站場(chǎng)合二為一，長(zhǎng)沙火車(chē)南站成了中國(guó)高鐵樞紐。
目前，從長(zhǎng)沙火車(chē)南站出發(fā)，可坐高鐵直達(dá)19個(gè)省會(huì)城市或直轄市，以及全省除常德、益陽(yáng)、張家界、湘西州之外的其余9個(gè)市，高鐵客流量超過(guò)普鐵成為出行首眩
輻射周邊：班線(xiàn)客車(chē)可達(dá)30多縣市
作為中國(guó)高鐵樞紐，每日有大量客流在長(zhǎng)沙火車(chē)南站進(jìn)行鐵路、公路中轉(zhuǎn)。為此，2014年4月，長(zhǎng)沙黎托綜合客運(yùn)樞紐在長(zhǎng)沙火車(chē)南站西廣場(chǎng)南側(cè)正式運(yùn)營(yíng)。黎托綜合客運(yùn)樞紐分候車(chē)發(fā)班區(qū)和備班保障區(qū)，其中候車(chē)廳面積2600平方米，售票廳面積850平方米，目前已開(kāi)通前往益陽(yáng)、常德、張家界等地的客運(yùn)班線(xiàn)。
長(zhǎng)沙黎托綜合客運(yùn)樞紐雖與長(zhǎng)沙火車(chē)南站為不同的兩棟建筑，但它們的負(fù)一樓、負(fù)二樓是連通的，所有的換乘都在建筑群負(fù)一樓進(jìn)行。旅客下高鐵后便可直接轉(zhuǎn)乘班線(xiàn)客車(chē)前往周邊30多個(gè)縣市，再也不用繞道其他汽車(chē)站。
快捷進(jìn)城：地鐵公交出租換乘方便
地面以上是高鐵車(chē)站，地面以下是地鐵車(chē)站，高鐵線(xiàn)路由南往北，地鐵線(xiàn)路從東到西——高鐵與地鐵在長(zhǎng)沙火車(chē)南站垂直交叉實(shí)現(xiàn)“零換乘”，構(gòu)筑了全新的立體交通格局。
長(zhǎng)沙南站地鐵站為長(zhǎng)沙地鐵2、4號(hào)線(xiàn)的換乘車(chē)站。作為與高鐵站直接對(duì)接的地鐵站，這也是目前長(zhǎng)沙最大的一個(gè)地鐵站。該地鐵站主體呈東西向布置于高鐵車(chē)站的出站通道下方，為地下兩層車(chē)站。根據(jù)規(guī)劃，2號(hào)線(xiàn)和4號(hào)線(xiàn)分別為長(zhǎng)沙“米”字形地鐵線(xiàn)網(wǎng)中的東西向和西北—東南走向的骨干線(xiàn)路。將來(lái)乘坐高鐵的旅客到達(dá)長(zhǎng)沙后，可以在這里直接換乘地鐵2號(hào)線(xiàn)或者4號(hào)線(xiàn)去往市中心和河西;而需要搭乘高鐵出行的市民也可乘坐地鐵快捷到達(dá)高鐵站。
2號(hào)線(xiàn)和4號(hào)線(xiàn)的站臺(tái)在同一層并行設(shè)置，兩條線(xiàn)共用一個(gè)站廳層，采用平行換乘的方式，這也是最方便的地鐵換乘方式。如果乘客要從2號(hào)線(xiàn)換乘4號(hào)線(xiàn)，下車(chē)后先上樓到站廳層，再通過(guò)4號(hào)線(xiàn)的通道下樓到站臺(tái)層乘車(chē)即可。
長(zhǎng)沙南站地鐵站一共設(shè)有多個(gè)出入口，其中1號(hào)出入口位于地鐵站西北角，在高鐵出站通道西北側(cè);2號(hào)出入口位于地鐵站西南面，在高鐵出站通道西南側(cè);3、4號(hào)出入口由地鐵站東端接出，布置在高鐵站房東端出站通道;5號(hào)出入口直通長(zhǎng)沙南站停車(chē)場(chǎng);6、7、8號(hào)出入口設(shè)置在高鐵出站通道內(nèi)。如果是坐高鐵到長(zhǎng)沙的乘客，可以從6、7號(hào)出入口下樓進(jìn)入地鐵站;9號(hào)出入口位于高鐵南站的士上客區(qū)，地鐵站與的士也將實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”。如果是坐地鐵來(lái)高鐵站的乘客，出了地鐵站便可快捷到達(dá)高鐵站房。隨著2號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通，目前已有1、2、6、7號(hào)出入口投入使用。
此外，旅客從高鐵出口出站后，向北走可以轉(zhuǎn)乘城市公交，向西通過(guò)電梯抵達(dá)負(fù)二層，可搭乘出租車(chē)。
直達(dá)機(jī)場(chǎng)：磁浮直通航站樓間連廊
在長(zhǎng)沙火車(chē)南站東站房北側(cè)，一座三層的建筑物已經(jīng)主體封頂，這就是將于年底投入試運(yùn)行的磁浮工程高鐵站。
長(zhǎng)沙磁浮工程線(xiàn)路長(zhǎng)約18.54公里，自長(zhǎng)沙火車(chē)南站東廣場(chǎng)引出至勞動(dòng)路，沿勞動(dòng)路跨瀏陽(yáng)河至黃興大道，再行至機(jī)場(chǎng)高速南側(cè)，最后向東上跨機(jī)場(chǎng)大道后垂直接入黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1、T2航站樓間連廊，沿途經(jīng)過(guò)雨花區(qū)和長(zhǎng)沙縣。全線(xiàn)設(shè)車(chē)站3座，分別為磁浮高鐵站、磁浮梨站、磁浮機(jī)場(chǎng)站。
磁浮高鐵站為地上三層高架車(chē)站，下面為站廳層，上面為站臺(tái)層，將來(lái)人們?cè)谡緩d層買(mǎi)票，然后上樓到站臺(tái)層坐磁浮列車(chē)。目前，長(zhǎng)沙磁浮工程已經(jīng)全線(xiàn)主體完工，進(jìn)入磁浮列車(chē)站場(chǎng)裝修和機(jī)電設(shè)備安裝階段，力爭(zhēng)年底試運(yùn)行。將來(lái)人們乘坐地鐵或高鐵到達(dá)長(zhǎng)沙南站，再換乘磁浮列車(chē)便可直達(dá)黃花國(guó)際機(jī)常
乘客乘坐高鐵到達(dá)長(zhǎng)沙南站后，穿過(guò)站廳便可到達(dá)磁浮車(chē)站，最遠(yuǎn)換乘距離只有200多米;乘坐地鐵2、4號(hào)線(xiàn)的乘客從長(zhǎng)沙南站下車(chē)后，直接乘扶梯上樓往東廣場(chǎng)方向走就可到達(dá)磁浮列車(chē)車(chē)站，換乘距離也只有約300米。值得一提的是，為了給乘客提供更多方便，長(zhǎng)沙磁浮工程正在對(duì)磁浮站與高鐵站的換乘條件進(jìn)行優(yōu)化與完善，計(jì)劃建設(shè)風(fēng)雨走廊連接兩座車(chē)站，免去乘客日曬雨淋之苦;考慮到乘客提著行李行走不便，計(jì)劃在換乘通道間建設(shè)“自動(dòng)人行道”，可將乘客和行李自動(dòng)運(yùn)送到換乘車(chē)站。
隨著磁浮工程的建成，長(zhǎng)沙火車(chē)南站將升級(jí)為磁涪地鐵、高鐵無(wú)縫換乘的綜合交通樞紐，推動(dòng)長(zhǎng)沙率先建成國(guó)內(nèi)集高鐵、航空、城際鐵路、中低速磁浮交通、地鐵、高速公路等綜合交通于一體的現(xiàn)代化樞紐城市。
