四通八達(dá)交通網(wǎng)助洛陽(yáng)飛速發(fā)展
2015-08-04
高鐵縮短了洛陽(yáng)與其他城市之間的距離
貫通東西的連霍高速?gòu)穆尻?yáng)穿過(guò)
□記者魏朝林文王亞鴿攝影
核心提示|李金頂是關(guān)林市場(chǎng)的老商戶(hù)，在市場(chǎng)開(kāi)衣帽店超過(guò)20年了。1995年之前，他的貨物都是通過(guò)長(zhǎng)途貨車(chē)從全國(guó)各地發(fā)來(lái)洛陽(yáng)，路上走個(gè)十天半月是常有的事。但是，這種情況在1995年年底有了改觀，洛陽(yáng)通高速公路了，貨物在路上“走”得快了。1995年12月，連霍高速公路鄭州至洛陽(yáng)段正式開(kāi)通，洛陽(yáng)有了首條高速公路；2005年12月，寧洛高速洛陽(yáng)段開(kāi)通，拉近了洛陽(yáng)和南京、安徽的距離……2012年12月，洛欒、洛盧高速的開(kāi)通，標(biāo)志著洛陽(yáng)市縣縣通高速。現(xiàn)在李金頂?shù)呢浳锟芍^“朝發(fā)夕至”，再不用為“蝸牛爬行”的運(yùn)輸而煩惱。李金頂兒子大學(xué)畢業(yè)后落戶(hù)北京，之前去趟北京坐火車(chē)要二十多個(gè)小時(shí)，“想著坐那么長(zhǎng)時(shí)間火車(chē)都害怕，看一趟兒子不容易，現(xiàn)在高鐵方便多了，早上坐高鐵中午就能看到小孫子了”。
高速|(zhì)洛陽(yáng)第一條高速公路和大河報(bào)“同歲”
家住西工區(qū)紅山鄉(xiāng)的孫師傅是一名貨車(chē)司機(jī)，已經(jīng)跑了20多年運(yùn)輸。“全國(guó)各地都跑，北京的門(mén)頭溝、廣州的花都、福建的泉州、吉林的松原等我都去過(guò)。”說(shuō)起各地的城市特色，孫師傅如數(shù)家珍。他告訴記者，20年前跑運(yùn)輸，最好的公路就是國(guó)道，還經(jīng)常走土路。以前洛陽(yáng)不通高速公路，去廣州送貨，為了走好路，先從洛陽(yáng)上310國(guó)道到鄭州，然后沿著107國(guó)道走湖北、湖南到廣州。一趟下來(lái)要走10多天，雖說(shuō)國(guó)道路況相對(duì)好點(diǎn)兒，但是重車(chē)都跑不快。
1995年12月，洛陽(yáng)有了第一條高速公路，這事兒孫師傅到現(xiàn)在還記憶猶新?！案咚俟烽_(kāi)通后，很多人都去看，路又平又直，開(kāi)車(chē)甚至可以不用扶方向盤(pán)。我開(kāi)著大貨車(chē)上去試驗(yàn)了一把，很穩(wěn)當(dāng)。”孫師傅說(shuō)，后來(lái)開(kāi)車(chē)去北京、廣州和上海方向送貨，先走一段連霍高速公路到鄭州再轉(zhuǎn)國(guó)道。
古都洛陽(yáng)，在河南乃至全國(guó)有著舉足輕重的地位，“走出去”和“引進(jìn)來(lái)”都需要便利的交通。連霍高速洛陽(yáng)段1995年12月開(kāi)通，這條高速是洛陽(yáng)也是河南省首條高速公路。巧合的是，大河報(bào)1995年8月1日創(chuàng)刊，以此計(jì)算，洛陽(yáng)的第一條高速公路和大河報(bào)“同歲”。2005年，寧洛高速洛陽(yáng)段建成通車(chē)，一下子拉近了洛陽(yáng)和南京的距離。同年，洛陽(yáng)繞城高速建成通車(chē)，開(kāi)車(chē)沿繞城高速?lài)尻?yáng)可以轉(zhuǎn)一個(gè)圈，城東下高速可到瀍河區(qū)；城西下高速即達(dá)澗西區(qū)；城北下高速就是老城區(qū)、西工區(qū)；城南下高速可抵達(dá)洛陽(yáng)新區(qū)。2012年12月，隨著洛欒高速、洛盧高速建成通車(chē)，大山深處的欒川、嵩縣終于盼來(lái)了高速公路，為旅游資源大縣欒川、嵩縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上騰飛翅膀。截至目前，洛陽(yáng)達(dá)到了縣縣通高速，洛陽(yáng)境內(nèi)高速公路通車(chē)總里程超過(guò)500公里。高鐵|洛陽(yáng)已經(jīng)融入“全程高鐵時(shí)代”
宋先生是北京一家公司派駐到洛陽(yáng)的代表，經(jīng)常北京、洛陽(yáng)兩地跑?！皶r(shí)間對(duì)于我來(lái)說(shuō)非常重要，早上在洛陽(yáng)開(kāi)會(huì)，下午到北京總部開(kāi)會(huì)是常有的事情，如果坐飛機(jī)，每天的班次讓你沒(méi)有太多挑選的余地，而且北京首都機(jī)場(chǎng)到我們單位距離較遠(yuǎn)，很不方便。如果坐普通火車(chē)去北京，時(shí)間都浪費(fèi)在路上了。高鐵沒(méi)有開(kāi)通之前，這是個(gè)很煩惱的問(wèn)題?！彼蜗壬嬖V記者。
2009年，鄭西高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，洛陽(yáng)融入鄭州“半小時(shí)生活圈”，下班后坐高鐵到洛陽(yáng)吃個(gè)小吃，晚上坐高鐵回鄭州成為現(xiàn)實(shí)，進(jìn)一步拉近了洛陽(yáng)和鄭州的距離。2012年，京廣高鐵正式全線(xiàn)貫通后，鄭西高鐵與京廣高鐵相連，洛陽(yáng)乘坐高鐵可直達(dá)北京、廣州。至此，宋先生兩地奔波節(jié)約時(shí)間的問(wèn)題徹底解決了?！艾F(xiàn)在方便多了，每天從洛陽(yáng)龍門(mén)站到北京的高鐵超過(guò)10趟，比如G672次列車(chē)，早上8點(diǎn)半出發(fā)，下午1點(diǎn)鐘就到北京，基本上不耽誤吃午飯。再比如周末，G668次列車(chē)，18時(shí)48分發(fā)車(chē)，不到23點(diǎn)就到北京了，不耽誤回家陪家人吃夜宵，很方便?！彼蜗壬f(shuō)，高鐵直達(dá)北京后，坐車(chē)時(shí)間基本在4個(gè)小時(shí)左右，而火車(chē)站都在市區(qū)，回家方便。這和坐飛機(jī)相比，算上從家里到機(jī)場(chǎng)用的時(shí)間，還是坐高鐵方便，時(shí)間都差不多。
由于鄭西高鐵和京廣高鐵的連接，洛陽(yáng)乘坐高鐵可以直達(dá)北京等地，大大拉近了洛陽(yáng)和外地的距離，方便了廣大旅客出行。“洛陽(yáng)是十三朝古都，全國(guó)知名旅游城市，自高鐵開(kāi)通以來(lái)，乘坐高鐵來(lái)洛陽(yáng)旅游觀光的人很多。尤其是牡丹花會(huì)期間，其中2015年牡丹文化節(jié)，日最高發(fā)送游客達(dá)到1.4萬(wàn)人次?！甭尻?yáng)龍門(mén)高鐵站工作人員告訴記者。飛機(jī)|洛陽(yáng)乘坐飛機(jī)可抵達(dá)15個(gè)城市
作為洛陽(yáng)的一張城市名片，機(jī)場(chǎng)在洛陽(yáng)交通中扮演著重要的角色。民航洛陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng)，位于十三朝古都河南省洛陽(yáng)市北郊邙山，距市中心10公里，總占地面積2600余畝。機(jī)場(chǎng)1986年開(kāi)工興建，1987年9月26日正式通航。洛陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng)是河南省重要的空中交通樞紐，是國(guó)家一類(lèi)航空口岸、豫西地區(qū)重要的民用機(jī)常
2008年，洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程全面啟動(dòng)。機(jī)場(chǎng)新候機(jī)樓已于2010年4月投入運(yùn)行，新建候機(jī)樓面積為14800平方米，新建登機(jī)廊橋三個(gè)，可滿(mǎn)足每年76萬(wàn)人次旅客吞吐量，8695架航班起降架次，5200噸貨郵吞吐量的需求。停機(jī)坪總面積為62580平方米，可同時(shí)停放9架大型客機(jī)。洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)是全國(guó)凈空條件最好的民用機(jī)場(chǎng)之一，全年可飛天氣達(dá)350天以上，機(jī)場(chǎng)擁有完備的通信導(dǎo)航設(shè)備和良好的助航燈光系統(tǒng)，可保障復(fù)雜氣象條件和夜航班機(jī)的起降，具備連續(xù)24小時(shí)不間斷運(yùn)行保障能力，同時(shí)承擔(dān)高強(qiáng)度的飛行訓(xùn)練和航班運(yùn)輸保障任務(wù)。機(jī)場(chǎng)常年擔(dān)負(fù)著鄭州、西安、太原、南陽(yáng)等機(jī)場(chǎng)的備降航班保障任務(wù)。
開(kāi)航至今，機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通了洛陽(yáng)至北京、上海、廣州、大連、青島、成都、杭州、重慶、昆明、深圳、沈陽(yáng)、福州、天津、呼和浩特、海口、廈門(mén)、香港、曼谷等多條國(guó)內(nèi)、地區(qū)和國(guó)際航線(xiàn)。目前，洛陽(yáng)直通國(guó)內(nèi)北京、上海、廣州、深圳等15個(gè)城市。
根據(jù)2014年上海同濟(jì)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編寫(xiě)的《洛陽(yáng)市城市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》，洛陽(yáng)民航航空業(yè)務(wù)量發(fā)展預(yù)測(cè)，2015年航空旅客吞吐量突破100萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)到3000噸。飛行起降超過(guò)23萬(wàn)架次；2020年目標(biāo)，航空旅客吞吐量突破300萬(wàn)人次，貨郵吞吐量6000-10000噸；遠(yuǎn)景目標(biāo)，航空旅客吞吐量突破600萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)到5萬(wàn)噸，機(jī)場(chǎng)年起降架次達(dá)到30萬(wàn)架次。
