省交通規(guī)劃設計院施工技術服務工作側記
2015-08-04
“技術服務是設計工作的延續(xù)與進一步優(yōu)化，我們全體干部職工都要從根本上轉變觀念，只要是與高速公路建設相關的技術問題，無論是否由設計引起，都必須積極主動解決１省交通規(guī)劃設計院院長楊光在全院范圍的施工技術服務專題會議上，對做好施工技術服務工作提出了明確要求。
從思想認識、組織形式、技術研究到制度建設全面加強管理，實現服務水平的大幅提高——這是一種共識，更是一種行動，面對“十二五”高速公路收官之戰(zhàn)，省交通規(guī)劃設計院牢固樹立大局意識、責任意識、服務意識、市場意識，始終將施工技術服務工作放在了各項工作的首位，工程技術人員深入建設一線，與業(yè)主和施工單位一道，投身火熱建設大潮，全力保證高速公路建設項目的順利進行。
急工程之所急，為通車項目搶時間
在2015年11個高速公路續(xù)建項目中，由設計院承擔勘察設計工作的項目共10個，累計里程約770公里，占在建工程總里程的68%，長平改擴建、長雙、營松等今年通車項目的設計均出自省交通規(guī)劃設計院的“手筆”。
“施工技術服務就是要積極參與施工過程，跟著工程的進展，協(xié)助業(yè)主單位解決具體問題，為工程提供技術保障，從而提升工程質量，搶抓工程進度?！备痹洪L李鳳尊介紹，通車項目施工中出現的問題往往時效性強、條件復雜，如果不能第一時間提出合理工程措施和處理方案，會直接影響到工程建設質量和工程進度。針對這一客觀實際，省交通規(guī)劃設計院著力研究和調整當前施工技術服務工作的組織管理形式和技術管理程序，由副院長主管施工技術服務工作，院技術質量管理部提供技術支持和把關，各設計室為各個項目的施工技術服務主體，在施工技術服務與多項設計工作并行開展的情況下，始終堅持優(yōu)先保證施工技術服務工作，為項目的順利進行和優(yōu)質建設提供及時有力的技術服務保障。
在長平改擴建項目主體工程的施工技術服務過程中，設計一室的技術人員遇到了這樣一個問題，由于項目環(huán)保景觀施工招標工作較晚，全線的蒸發(fā)池無法實施，導致主體工程局部排水困難。6月末，設計一室副主任崔洪海和路基專業(yè)組王汀等趕赴現場，與指揮部副總胡長友等同志及監(jiān)理、施工單位一道對全線排水逐段進行核查，現場確定調整方案，有效地避免了大規(guī)模水淹地的發(fā)生，也使得設計方案與工程實際結合的更加緊密。第十設計段有一段基底為軟弱土層，設計采取碎石樁方案進行處理，但由于該路段局部有70米范圍因為征地拆遷問題導致延誤，設計代表王剛與指揮部同志一道，做了大量的協(xié)調工作，使工程得以順利進行。
4月初，長雙高速公路項目局部標段路基出現裂縫，設計三室副主任郝勇多次前往施工現場，與設計代表連續(xù)蹲守工地，在指揮部幫助下，與監(jiān)理單位及施工單位充分溝通，現場收集第一手資料。有豐富施工技術服務經驗的聶宜勇也參與到該變更設計工作中，加班加點搶時間，提出多個處理方案，并及時將方案與建設單位溝通，征求多方面意見，在反復大量比選工作的基礎上，最終確定了處理方案，保證了工程進度。4月中旬，項目當地百姓對三角地、邊角地和拉地道的訴求各異，征拆工作滯后。設計三室副主任郝勇和高峰、王湛頂著嚴重揚沙，長駐工地，分成三組全力配合指揮部相關人員核實全線的三角地、邊角地和拉地道，早上五六點鐘便來到現場，晚上八九點鐘才回到駐地，歷時半個多月時間，最終協(xié)調確定了合理的方案，達到了建設單位和百姓滿意，保證了項目的順利推進。
5至6月間，為了解決營松高速十二設計段的各項現場施工過程中發(fā)現的防護、排水、綠化等問題，設計二室副主任金海成和鄭劍飛、劉威、鄭麗敏等曾多次趕赴施工現場，與指揮部一起商討研究尋找解決問題的最優(yōu)方案，明確具體舉措，一天一天排準工期，用技術支撐搶出了合理工期。
想業(yè)主之所想，為重點工程把好關
省交通規(guī)劃設計院創(chuàng)新服務意識，切實提高施工技術服務質量，對于工程建設常出現的問題，未雨綢繆，提前著手，主動配合業(yè)主協(xié)調解決，爭取工程實施更加主動。
鶴大高速雁大段路基以填方為主，全線設置土料場近30個，由于征拆困難，取土壓力巨大。為保證工程順利實施，主管院領導和技術部副總多次到工地研究解決方案，專業(yè)技術人員常駐工地，協(xié)助地方分指及地方政府部門進行現場勘察及協(xié)商，在開工前及時完成了土料場的重新選擇，大大的加快了雁大段工程的推進。
鶴大高速公路地質條件特殊、自然環(huán)境復雜，防護和排水工程方案與水文地質及地形地貌密切相關，省交通規(guī)劃設計院在該項目貫徹動態(tài)設計的理念和方式，在施工技術服務期間根據工程進度適時開展動態(tài)設計工作。5月中旬，針對鶴大高速雁大段的防護綠化工程，設計二室副主任金海城由外業(yè)現場直接趕往敦化項目指揮部，會同院副總工程師徐海清及駐地設計代表張立敏共同進行現場勘察，研究制定方案。7月中旬，設計一室派出路基專業(yè)組長王宇蹲守鶴大高速靖通段施工現場，與指揮部的同志一起，前后歷時10天，重點針對挖方路基邊坡現場確定防護形式，盡量做到一坡一圖，有的放矢，深入體現動態(tài)設計及精細化設計的思想。到目前為止，經多次現場勘察和研討，并通過設計方案的多次優(yōu)化，邊坡圬工防護面積較原設計減少了約40%，防護工程方案更加經濟合理，得到了建設單位和施工單位的認可，更好地推動了“雙示范”工程的實施。
謀發(fā)展之所需，為“十三五”工作打基礎
如今在設計院設計代表已不僅僅指的是某一個人，已經成為施工技術服務人員群體的代名詞。在整個服務工程中，主管院領導、技術部副總、室主任、項目負責人及各專業(yè)分項負責人，經常到現場進行服務，在服務過程中始終是以團隊的形式為項目提供技術支持。這個過程，不僅保證了工程的推進，也鍛煉出一支素質高、技術過硬的人才隊伍，為“十三五”交通規(guī)劃設計工作，乃至全省高速公路建設做好了人才儲備。
在高速公路建設一線，常?？梢钥吹皆侯I導、副總工、室主任、項目負責人一同到工地踏勘現嘗研究方案、會議協(xié)商，及時處理施工中出現的各類技術問題。在設計變更文件編制過程中，設計代表在現場能及時確定處理方案，并第一時間反饋給室里，室里根據現場反饋情況立刻組織安排各相關專業(yè)設計人員進行研究解決，全員參與設計變更文件的編制工作，為項目的施工技術服務工作提供了有力的技術支持，同時也使全院整體技術水平得到了提高。
省交通規(guī)劃設計院還積極組織設計回訪工作，通過設計回訪，充分與建設單位、監(jiān)理單位和施工單位現場交流，增強施工現場的直觀感受的同時，了解第一手問題資料。在施工過程中，結合發(fā)現的不同問題，也組織各專業(yè)的相關設計人員，采用靈活方式擇機前往施工現場了解情況，通過對施工中問題認真研究和總結，制定糾正措施，在設計中貫徹執(zhí)行，切實提高設計水平和設計質量，為“十三五”規(guī)劃設計工作奠定了基矗（院文）
