江蘇：連云港至鎮(zhèn)江鐵路五峰山長江特大橋即將開建
2015-08-04
中鐵大橋勘測設計院集團3日發(fā)布消息稱，該院設計江蘇連云港至鎮(zhèn)江鐵路五峰山長江特大橋施工圖和施工方案近日獲得中國鐵路總公司批復，大橋即將迎來開建階段。這座主跨達1092米的公鐵兩用長江大橋，將成為世界級大跨度重載高速公鐵兩用懸索橋。據(jù)中鐵大橋勘測設計院五峰山長江特大橋總設計師徐恭義3日介紹，五峰山長江特大橋位于江蘇泰州長江大橋和潤揚長江大橋之間，是繼1968年建成的南京長江大橋和正在建設的滬通長江大橋之后的長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋。其北岸位于鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)，南岸位于鎮(zhèn)江新區(qū)五峰山腳下，是江蘇南北中軸城際交通樞紐——連(云港)淮(安)揚(州)鎮(zhèn)(江)鐵路和京滬高速公路南延的關鍵節(jié)點工程。該橋全長6409米，其中主跨為1092米，采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結(jié)構(gòu)，大橋上層為八車道高速公路，設計速度為每小時100公里；下層為四線高速鐵路通道，設計速度為每小時250公里。建成后將超過目前世界上最大跨度公鐵兩用懸索橋——日本瀨戶大橋中的南備贊大橋(主跨1100米，上層4車道公路，下層時速180公里雙線鐵路)，成為世界上荷載和速度均為第一的公鐵兩用懸索橋。徐恭義表示，“目前中國國內(nèi)已成功建造多座大跨度高速公鐵兩用斜拉橋，但懸索橋橋型用在高速鐵路上還是第一次。建設五峰山這座世界級大跨度重載高速公鐵兩用懸索橋，雖然從理論上分析和計算都沒有問題，但在實踐上仍具有很大的挑戰(zhàn)性，國際上也沒有直接的經(jīng)驗可以借鑒，但我們有信心通過不斷創(chuàng)新、攻堅克難建造好這座橋梁。”
